Veradoclub France

Mon concessionnaire m'a fait parvenir par mail une brochure avec les premiers dessins (pas de photos pour l'heure) de la prochaine Antarès 9 qui viendra remplacer la 8.80 HB.

Voici le lien vers cette brochure : Antarès hors-bord (http://www.beneteau.com/sites/default/files/public/Produit/PDF/Brochure_Antares_HB_2017_en.pdf). L'Antarès 9 y figure dans les pages 7 à 11.

J'espère qu'il sera présent au prochain Nautic :


J'aime bien :
- la motorisation en 2 x 200
- les 160 l d'eau
- les 600 l de carburant
- les cabine et mid-cabin fermées
- le bain de soleil du cockpit

J'aime moins :
- la catégorie de conception C

A voir :
- les espaces de rangements
- le comportement marin
- le prix

La cogite a commencé JL ? ;D

Merci JL, j'ai hâte de voir le bébé en vrai... aa

Beau BB mais pas certain du tout qu'il soit au nautique  wx

Si la célèbre carène série 2 qui tue sa race et fait remonter le niveau d essence plus on s'en sert , alors tu ne risque rien !  :). :)

Oui dommage qu'elle ne soit qu'en catégorie C mais peut être qu'à l'instar de la MF895 il y aura une Antares 9 offshore

À voir...

Sur le cc 7.5 cela a été bluffant  O0 O0

Il sera présenté au salon nautique de Paris
Avec le nouveau Antares 6

Wait and see :D
En espérant qu'il ne sera pas bâclé comme l'A8OB aux salons

Il y’a 6 mois le CC de thonon les bains  m’a dit que beneteau allait sortir au salon nautic de Paris le nouveau antares 6 et 9.

Il est tout simplement magnifique le 9 j’adore la ligne et l’intérieur
L’A8 Ob super
Le prix aussi est super

Merci ;)

Vu avec mon concessionnaire au GP aujourd'hui, l'Antarès 9 sera présent au Nautic ... sauf aléa de production.

Beau bateau...

Ils vont certainement sortir une version offshore qui sera B...

Jeanneau l'a bien fait!

Il est B6/C10 👍

Oupsss j'ai cru lire qu'il n'était qu'en C.

Bonne nouvelle, merci pour la précision!

La doc n'est donc pas à jour, car il le donne en C 10  D 10 d'où mon erreur!

ça m'intéresse tout ça...

La coque à les mêmes dimensions au mm prés que mon Marlin...
et coté motorisation c'est pareil aussi!

Jeanneau Beneteau c'est un peu bonnet blanc et blanc bonnet
je ne sais pas si le dessin de carène est le même aussi, mais d’après ce que je lis, il y aurait
des différences????
c'est un nouveau design??
 

C’est clair ils sortent d’Ostroda, mêle ligne de montage... 1 beneteau pour 3 jeanneau... niveau cadence...

Beau bb cet Antares  O0..

C'est bien C10/D10 sur le site mais sur la plaquette de présentation à l'accès au bateau il est bien écrit : certification CE demandée B6/C10.

En fait je n'ai pas parlé de ce point avec mon concessionnaire. Je lui poserai question.

L'Antarès 9 est en termes de réservoirs d'essence et de puissance moteur est configurée comme la MF895 offshore ...il serait logique qu'elle soit également en catégorie "B".

C'est une coque "Airstep" Beneteau.

Avez vous des infos sur les airsteps...
J'ai cru comprendre que c'était pas terrible et qu ils arrêtaient avec ça sur les flyer

Je ne suis pas allé vérifier les carènes des Flyer mais c'est bien une carène Airstep qu'il y a sur l'Antarès 9

chez Jeanneau

Il n'y a que les versions offshore qui sont B, les coques sont renforcées pour cette certification.

Et obligation en twin 200  :)

Ma principale priorité lors de ce Nautic 2017 était de découvrir l'Antarès 9 OB.


Voici un petit CR de cette visite. Merci à Ziak pour tes photos, elles vont largement compléter les miennes pour illustrer ce post.

1.- Les extérieurs

(http://img.pccreation.net/photos/201712051506005463.JPG)
Look moderne, j'aime bien !

(http://img.pccreation.net/photos/201712051505541148.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712051727545088.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712051727554657.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712051506047894.JPG)
Détails de l'étrave

(http://img.pccreation.net/photos/20171205150602809.JPG)
On distingue sous la coque, la sonde StructureScan Lowrance à son emplacement réservé comme sur les Barracuda.

(http://img.pccreation.net/photos/201712051506085180.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712051506132484.JPG)
Jolie cavalerie. En blanc l'ensemble est très harmonieux.

(http://img.pccreation.net/photos/201712051506154307.JPG)
La pièce d'inox/poignée qui permet de s'aider à sortie de l'eau par l'échelle de bain devrait être déplacée sur Bâbord afin de faciliter la montée à bord depuis un catway ou une annexe. Elle a été montée à l'identique des Flyer mais sur ceux-ci la poignée avait été positionnée à droite à cause de l'ouverture d'un capot de protection de l'échelle qui n'existe pas sur l'Antarès 9.

Dommage que le chantier n'ait pas positionné les plateformes au même niveau que celui du cockpit.

(http://img.pccreation.net/photos/201712051505472038.JPG)
Passavant tribord, plus étroit que celui de la MF 895


Bain de soleil Avant. Une option que je ne prendrais pas ... trop de coussins à déplacer et  à ranger à bord !

(http://img.pccreation.net/photos/201712051530569851.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712051530546657.JPG)


2.- La cabine avant

(http://img.pccreation.net/photos/20171205153503693.JPG)

La partie gauche du couchage glisse sur bâbord pour donner accès à deux coffres de rangement :

(http://img.pccreation.net/photos/201712051535129252.JPG)

Au fond du plus grand, la trappe donne accès à la batterie du propulseur d'étrave.

(http://img.pccreation.net/photos/201712051535152468.JPG)

Je ne sais pas ce qui se cache derrière le plus petit coffre :

(http://img.pccreation.net/photos/201712051535196530.JPG)

Un petit rangement sur bâbord  ...

(http://img.pccreation.net/photos/201712051535069733.JPG)

... et un plus grand sous la partie droite du couchage :

(http://img.pccreation.net/photos/201712051535101148.JPG)

La penderie sur bâbord :

(http://img.pccreation.net/photos/201712051535029787.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/20171205153504409.JPG)

Il manque un dispositif de rideaux hybrides occultant/moustiquaire au niveau du hublot :

(http://img.pccreation.net/photos/201712051535237980.JPG)

Petits bémols :

Mme Sharky préfère certains aménagements de la cabine avant du la MF 895, à savoir :
- La possibilité de soulever le couchage pour accéder à un très grand rangement, opération facilitée par un vérin.
- L'absence dans l'Antarès 9 de rangements en hauteur de chaque côté de la cabine :



3.- La Mid-Cabin

Spacieuse. Une trappe au fond de la cabine permet d'accéder à un espace technique.

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4.- Cabinet de toilette douche/wc

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Petit bémol :

Mme Sharky a une préférence pour celui de la MF 895 ... la vasque au lieu d'un évier y est certainement pour quelque chose !

Derrière la porte des toilettes, une trappe sur charnières donne accès à l'arrière du tableaux de bord et aux connectiques dont les boites à fusibles.

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5.- Le carré de la timonerie / Cuisine

Le bloc cuisine a un look moderne qui change avec bonheur des trop classiques meubles en bois. Dommage que cette touche de modernité n'ait pas été jusqu'à avoir une table de carré dans le même ton. ... un problème de matériau et notamment sa résistance car la table sert pour configurer le carré en couchage d'appoint. La touche de modernité aurait également pu consister re-loocker le cabinet de toilette dans le même style !

Joli meuble
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Réfrigérateur 60 L
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Le dossier de l'assise avant bascule et permet d'avoir une assise "copilote".

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La vitre latérale bâbord est plus petite que sur la MF 895.
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Au niveau de l'assise arrière, un rangement est disponible sous le coussin.En façade la porte permet d'accéder aux coupes circuits.
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Petit bémol :

Mme Sharky a une préférence l'agencement de l'assise arrière sur la MF 895. La porte d'accès aux coupe-circuits est remplacé par un grand tiroir sur rails, les coupe-circuits étant disposé sur le côté droit du meuble de cuisine en entrant.


6.- Le poste de pilotage

En mettant les cadrans Suzuki l'un au dessus de l'autre, il y a largement la place à poser un traceur Lowrance HDS 12 Carbon. A la place du poste Radio Fusion je verrai bien la toute nouvelle VHF compacte Icom IC-M330. Le poste Fusion étant remplacé par une "boite noire" Fusion, commandée depuis l'écran du HDS via NMEA 2000.

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7.- Le cockpit

Joli salon de cockpit, doté d'une belle table.

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L'assise arrière dispose d'un coffre sous le coussin et avance sur des rails pour permettre le relevage du moteur.

Juste à l'entrée de la timonerie se trouve la commande de la pompe de cale manuelle. et sur le passe l'on a la trappe d'accès à la bouteille de gaz.

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Un coffre amovible sur bâbord du cockpit :
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Un coffre également amovible sur l'avant du cockpit :

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Le carré de cockpit se transforme également en bain de soleil dons le support est stocké dans la grande soute technique. Des trappes de visite permettent d'avoir accès aux filtres essence.
C'est l'endroit où est prévu le rangement du radeau de survie. Il y a de la place également, à mon avis, pour y stocker une annexe et les nombreux parebattages qui seront nécessaires.

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Voilà fin de cette visite. Un joli bateau à qui il ne manque pas grand chose pour nous convenir ... mais seul l'avenir (secondes, jours, mois, années) nous le dira !



PS : merci à Philippe (Ziak) pour tes photos et merci également à Armorique Diffusion pour la présentation du bateau et pour d'autres photos  :-*

"Une option que je ne prendrais pas"     ;)

En immobilier on appelle cela se projeter, Jean-Luc ....   un bon signe     :)
Ca sent la future acquisition là     :) :D ;D

En tout cas il est bien beau ce bateau, certainement bon choix  !

J'ai relevé exactement la même affirmation que toi Philippe :-*


+1 aa

des gouts et des couleurs ...

beaucoup de personnes mettent en avant les bains de soleil sur les bateaux, et j'ai en effet pris celui pour l'av du DC, et finalement, c'est un des trucs qui nous sert le moins !

vraiment un beau bateau....

pour les coussins avant, pareil, ils sont  dans la midcab et ne sortent jamais!

Bonjour

Moi, je ne l’aime pas , il est trop beau , difficile de résister .

+1 les nôtres sont dans le sous sol et ils vont y rester un bout de temps.

+ 1

Quand j'ai acheté le 805 le bain de soleil avant (très grand) était tout neuf.
En deux ans il a dû servi trois fois et a rarement quitté la mid cabine.
Bref il est toujours neuf.
L'acheteur sera content    :)

En revanche la méridienne a beaucoup été utilisée  (n'est ce pas Antony  ;))

Popopopopo ;D
C'est plutôt à ma fille qu'il faut le demander.... et sur 5 jours seulement ! aa

C'est juste .... la méridienne c'est la place préférée des filles -femmes ....   ;)   Va savoir pourquoi ?    :D ;D

Présentation du bateau par ActuNautique.com (http://www.actunautique.com/2017/12/nautic-de-paris-2017-beneteau-devoile-les-deux-nouvelles-antares-6-et-9.html)


Les photos extraites de l'article :

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_9e3960_antares9-16.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_8a24b7_antares9-15.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_4dd6d2_antares9-13.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_ae2031_antares9-14.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com1/04/49/45/20171206/ob_7718cb_antares9-4-0.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_65a190_antares9-12.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_c151c4_antares9-15-0.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_65e0b7_antares9-2.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_637ab3_antares9-1.jpg)

(http://img.over-blog-kiwi.com/1/04/49/45/20171206/ob_9a3927_antares9-10.jpg)

un peu d'humour ...
Et pourtant, c'est un des 2 arguments les plus mis en avant sur le choix des WA face au DC, le bain de soleil av ! :)
et en plus, sur le WA, ya pas de méridienne ! :)

je sens que les contres arguments vont pleuvoir ... :) :)

Il est superbe sauf les moteurs crèmes... Devrait être encore plus jolie avec des moteurs noir...

Il a vraiment l'air au top ce nouveau bateau tant sur sur la ligne que sur les aménagements. Il a tout pour plaire ;)

Bonjour

Si je n'avais pas la bougeotte , c'est le bateau qu'il m'aurait fallu avec deux mercury 150 cv . Ou alors , un en méditerannée et un autre sur l'atlantique .

Pour la  méditerranée,  venant d'une coque open, on s'est dit qu'il fallait privilégier l'espace dans le carré arrière .
Nous y passons jusqu'à 100% du temps vu qu'on y a aménagé un couchage confortable 150x220 ,on adore coucher à la belle étoile.
On utilise le couchage principal que quand il y a trop de condensation ou qu'il fait froid;
et la midcab pour stocker les coussins ;)

 le Marlin  offre cette possibilité, c'est lui qui a un des plus grands carré arrière.
 Il faut reconnaitre qu'en trois saisons d'utilisation (6 mois par an)
que ça été un bon choix pour une utilisation méditerranée,

les premiers temps tout le monde venait le voir,
 la ligne n'était pas commune  dans nos coins.
En trois ans il y en a maintenant plus de 5, dans cette configuration,
dont trois Barracuda.

Ce qui est clair...c'est que c'est aussi au détriment de la place intérieure.

Superbe bateau j'aimerai bien mais le prix doit être conséquent.

Le modèle présenté :

(http://img.pccreation.net/photos/201712031812362664.JPG)

après ça se discute et tout dépend des options qui reste à rajouter !

ça pique, le ministre des finances mettra son véto ;)

Du premier ministre aux autres , ceux ne sont que des collaborateurs .

Voudrais tu dire par là que tu ne tiens pas toujours compte de l'avis de Dominique ?  :P aa

Béatrice, mon ministre des finances à moi, est pour l'heure ouverte à la négociation  :) aa mais il y a d'autres priorités pour le moment  wx  :-[

A vrai dire , j'achète , et après quand je vois ce que j'ai acheté quelque part , je lui demande si cela lui plait , à ce jour cela a été toujours le cas et là je lui dit alors, ne t'inquiète pas on va l'avoir .
Maintenant c'est elle qui a le chéquier et la carte banquaire .
La dernière blague que je lui ai faite , on parlait d'avoir de nouveau un chien ( elle me fatigue , trop hésitante ) , en douce j'ai réservé un King Charles ( achat confirmé par internet) , je lui ai dit le lendemain , un peu vexé mais heureuse d'avoir son chien fin janvier. Nous allons l'appeler kiki .

C'est une méthode !  ;) :D aa aa

Et c'est kiki ki a fini par l'emporter ?,  ....  c'est Phil   :)

Mais c'est un peu risqué ta méthode  (pas sur qu'elle fonctionne bien chez moi  ;))

Chez moi c'est certain... ça ne fonctionne  pas wx
Le WAF est placé sur des sommets très difficiles d'accès :'(

Le WAF :-[ késako

chez moi, ca marche au volume , la 7ieme moto, elle ne l'a pas remarqué ! :) :)

Le wife acceptance factor  ;D

Un que je trouve super beau mais le prix l'est aussi c'est l'antares 30 avec le fly....

Cela prouve que ton épouse ne s'endort pas en comptant les motos     ;) :D ;D

Euu quand même 40ke de différence ...

Oui mais il est beau  :D :D :D

T'es excellent Philippe!!! :D :D :D

Trop envie d'essayer ta méthode Philippe  ;)

Trop peur d'essayer ta méthode Philippe  :-[

et si il lui prenait d'en faire autant !!!!   Ah NON !!!!  aa aa aa

Sinon ce bateau me plait beaucoup.

Claude j'ai le droit de lancer un crowd(VC)Funding ?

l'idée nous a déjà effleuré l'esprit ...  ;D ;D ;D

mais on l'a pas fait  ;D

bah oui quoi à tour de rôle on finance le bateau des potes, mais je crois "qu'ils" n'aiment pas les systèmes de pyramides ... c'est un coup à ce que je me retrouve en prison et pas chez pierrot  aa aa aa aa

bon sinon, chacun m'envoie 1000€ (minimum 150 contributeurs) et moi je vous "prête" le bateau 1 semaine et hop dans 3 ans il est mouaaaaa presque gratos  ;D ;D ;D

hein j'ai pas des bonnes zidées ?


pffff comprenez rien vousot

un bateau en copropriété restreinte, c'est peu être finalement la bonne solution pour réduire les coûts ;)

150 c'est considéré comme restreint ?  aa

Claude, ton calcul n est peut être pas bon, parceque 150 semaines de perdues, mais en 150 semaines tu vas t'en cogner de l'entretien !

Après, la copro, ça doit être délicat, faut savoir entendre sur les frais , et sur les dates , et sur les "investissements" ( les frais non obligatoires comme un prop d etrave après coup par ex etc... ) .

ah non ... j'y avais pensé, tu piloteras le bateau et fera l'entretien ...

Pourquoi pas , si tu fournis les pièces ! :)

Magnifique bateau. Merci pour la présentation Jean-Luc !

Dans ton récit, j'ai tout de même noté 3 petits bémols de Béa. Tous en comparaison à la MF895. De ton côté, la préférence est marquée ou y a-t-il balotage ?

Thierry, tu voulais lancer un petit débat (hors sujet) et personne n'a réagi... Moi, sur mon WA, je l'utilise beaucoup mon bain de soleil avant...  ;) normal, c'est mon lit... ;D ;D ;D ;D

N'empêche que quand il faut le ranger dans la cabine, ben je suis comme tout le monde, ca m'em... car ca me prend trop de place  :-\

Change de bateau Arnaud plus de problème, moi je n'ai pas de soucis pour ranger les coussins   ;D
Ta plein d'exemple pour l'acheter, la methode Thierry il en achète plusieurs comme ça ça ne se voit pas ,la loc avec Claude,ou comme Philippe assé risqué tu réserve sans rien dire  ;D ;D

Oui c'est vrai, mais les arguments de Jean Luc pèsent beaucoup plus lourd dans la balance;
En tous cas, j'aurais les mêmes! :P

Voilà un lien vers une vidéo qui permet une visite de ce bateau :



La vidéo a été publiée par ActuNautique.com (http://www.actunautique.com/2017/12/en-direct-du-nautic-presentation-en-live-de-la-nouvelle-antares-9-de-beneteau.html)

Il est très beau ton futur bateau, Jean-Luc    ;)

Entre autres choses, super la porte latérale   :)

+1 ^-^
Je ne suis volontairement pas monté dedans au Nautic pour pas avoir mal au porte-feuilles... et puis je pense que je serais certainement invité sur l'Almaco V  ;D ;D

Si on indique tous "+ 1", JL n'aura jamais assez de place à bord d'Almaco V     ;) :) :D ;D   

+1 :)

Mort de rire les gars  :D ... Je fais refaire des polos Almaco IV   ;) ... vous n'êtes donc pas près de naviguer à bord d'Almaco V  aa aa aa

Finalement tu as des nouvelles pour la catégorie de conception? Ce serait dommage qu'une si belle unité soit proposée qu'en C

Non pas de nouvelles plus récentes que ce que j'ai pu voir au salon.
Je vais envoyer un mail à mon concessionnaire demain.

C est clair les normes se durcissent et pourquoi pas....sauf que comment expliquer a un client un Manta 550 c est 10 personnes et Helios 25 14 personnes....et trouver des embarcations de 5metres en b 6 datant de quelques années.....car loi non retreoactif...

Les WA ou sundecks n'ont pas de méridienne, d'accord !
Mais c'est pas bien compliqué dans ajouter une  :P:

(http://img.pccreation.net/photos/201712172041139450.JPG)

Un simple panneau de bois découpé selon le besoin, avec 2 fixations rapides, et ça le fait  :D !
(Il reste à ajouter une lazure ou un vernis pour la finition..)

Pour continuer à alimenter ce post voici quelques photos prises lors de ma visite de l'Antarès 9 au GP le WE dernier :

(http://img.pccreation.net/photos/201810011552035164.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201810011551592479.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201810011552013799.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201810011551542981.JPG)

Poste de pilotage agréable

(http://img.pccreation.net/photos/201810011551163416.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201810011551456291.JPG)

Siège confortable, en appui comme en position assise

(http://img.pccreation.net/photos/201810011551424906.JPG)

J'aime bien cette visibilité maximale au ras du passe !

(http://img.pccreation.net/photos/20181001155148432.JPG)

Lors de la visite du bateau au Nautic 2017, ma chère et tendre avait émis quelques réserves :


Elles sont désormais levées :
1.- le couchage de la cabine avant n'a plus une ouverture en "ciseau" mais le bas du lit se soulève désormais pour accéder aux rangements et au propulseur d'étrave.

(http://img.pccreation.net/photos/201810011551282760.JPG)

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2.- des équipets en hauteur sont désormais disponibles en option pour augmenter la capacité de rangement dans la cabine avant de chaque coté.


La soute technique au fond de la mid-cabin :

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Table de cockpit d'excellentes dimensions

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tu as signé JL  ;D ;D ;D ;D ;D

Le "fruit" sera mûr à point en 2019 Jean-Luc aa

Non Pierre pas encore  :P


Prêt à cueillir en 2020  :P


Après la VCF5, j'ai adressé une demande devis à mon concessionnaire aussi exhaustive que possible pour le bateau en 2 x 200 Suzuki, incluant toutes les options dont j'aimerais disposer. J'ai même réalisé un schéma du réseau NMEA 2000 (corrigé et validé sur le stand MC Technologies aux GP et Nautic 2017) avec mon choix d’électronique.
En juillet dernier j'ai passé, accompagné de mon ministre des finances, un bon moment à balayer les différentes rubriques de ma demande de devis avec mon concessionnaire.

L'essai du bateau avec Moteur Boat et ce GP n'ont fait que confirmer mes choix.

J'attends maintenant de connaître le montant de ma lettre au père Noël, afin de faire les arbitrages nécessaires pour rester dans mon enveloppe financière en supprimant telle(s) ou telle(s) option(s).

Affaire à suivre. J'ouvrirai prochainement un post relatif à ce futur "Almaco V".

Jeudi prochain sortie de l'eau d'Almaco IV et hivernage.

2019 sera selon toute vraisemblance ma dernière (10ème) saison avec cet Antarès 7.50 HB.

Ce sera un bel upgrade. A deux, vous aurez amplement la place nécessaire pour vos croisières et si ce modèle n'est pas avare de rangement, vous aurez aussi plus de place pour partir plus de jours.
La bi motorisation est un confort unique en terme de manoeuvre.

HUMMM LES BONNE NOUVELLES
Merci jean luc de partager un bon futur boat

Je l'ai essayé récemment super intérieur et bateau qui prend plus de 30 noeuds avec 2 suz de 200 cv....
Bel intérieur avec les cabines séparées et fermées peut être pas pour moi car j'ai du mal à  être a' l'intérieur en navigation....
Le 30 avec fly par contre....mais très hors budget....

On va avoir un post de fou connaissant Luc :D :D :D

Il doit être top en twin mercury v6... niveau, performances et conso le must...

Avec une tolérance de puissance de 15% ...... les 2 fois 225cv sont possibles  ;D ;D ;D

Un tel bateau ne serait pas t'il mieux avec un gros mono du genre 350 Suzuki ou 400R ou 425 Yam ? :)

Ben pour les manoeuvres, avec un fardage tout de même important, je suppose que la bimot aide un peu quand même...

il a le propulseur

C'est une bonne question, les gros v8 tel que le yam sont sortis pour rivaliser avec les ib pour les bateaux lourds.
Peut être que niveau conso, un de ces derniers gros moteurs vaut mieux que 2 bi classiques ?
( au pb de l avantage du bi pour les manœuvres dans les ports près)

Avec propulseur d'étrave et de poupe .... quel avantage ?  Surtout qu'un propulseur de poupe est beaucoup plus facile à installer  ;)

Franchement pour le déplacement en"crabe" bi-motorisation + moteur d'étrave c'est le luxe et bien amplement suffisant.
Moteur de poupe ? Y-a-t-il assez de place avec la motorisation hors-bord ?

Je suis bien d'accord.
Ce sera la configuration retenue pour moi  ;)

A chaque sortie, j'essaye de m'améliorer à manoeuvrer le bateau sans tourner la barre pour rejoindre ou quitter ma place. J'y suis pas encore totalement (peur de toucher un voisin).

Pareil, avec du temps on prends de l'expérience en bi motorisation et avec le propulseur
on arrive a faire des manœuvres qui font lever le pouce aux autres plaisanciers.

ça impose quand même une bonne prise en main pour faire ça bien par tous les temps!

Voici, en vrac, plusieurs photos prises lors du GP 2019 à La Rochelle du modèle 2020 de l'Antarès 9 OB. (sur mes 2 jours de salon, certains photos peuvent faire doublon ... désolé).

La visite de Cette A9OB a été ma principale préoccupation sur le GP, fain de décéler, voir les évolutions des configurations et packs 2019 versus 2020. Bien m'en a pris et je développerai ce sujet dans le post dédié à Almaco V.


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La veille d'aller au GP, j'ai pu télécharger sur le site de Beneteau la fiche technique (https://www.beneteau.com/sites/default/files/public/Produit/PDF/M12660_ANTARES_9OB_FR_light_fr_0.pdf) et ainsi noter quelques différences avec la version que j'avais commandé au Nautic 2018 (modèle 2019).

QQ différence entre les modèles 2019/2020 :
- La sellerie :  de tissus à l’intérieur de la timonerie et silvertex (gris) dans le cockpit, elle est devenue assortie entre carré et cockpit en version de base vinyle blanc ou optionnelle silvertex deux tons gris/blanc
- la partie cuisine existe en 2 versions "standard" et avec un pack optionnel (réchaud 2 feux, abattant en verre, robinet avec mitigeur, réfrigérateur 60 L). Le meuble de cuisine qui était blanc en 2019 (moderne)  est devenu couleur bois (plus classique) !

Cela m'a amené à être vigilant sur la configuration de ma future Antarès 9  ;)

Magnifiques photos Jean-Luc, merci.

Pour information, la disponibilité de l'A9OB pour un client dont le concessionnaire n'aurait pas anticipé une "pré-réservation" auprès de Beneteau est pour novembre 2020 ... soit un modèle 2021.

Alors du coup tu auras quand mm les modifs ?

Du coup tu vas pouvoir choisir en fonction de la version 2019, ou 2020?

Et cela sera comme cette année les cc les braderont en mai/juin sur le coincoin comme l’an dernier..

Certains cc ayant une bonne trésorerie font du stock, bloc les petits cc qui ne peuvent pas faire de même et en mai/juin déstockent le restant du stock...

Je trouve assez curieuse l'implantation du propulseur (en bas à gauche du volant) quand les manettes sont en haut à droite... Il me semble beaucoup plus rationnel que le joystick du propulseur soit à proximité immédiate afin de pouvoir garder les deux mains sur les inverseurs, non ?

Magnifique bateau mon ami... aa aa aa
De toute manière tu auras un modèle 2020 ;)
Encore un peu de patience...

Oui, aucun doute sur l'année modèle !

Ma doué béniguet'  !

Voilà bien un vaisseau de toute beauté   :D

Cédric, ce n'est pas la trésorerie du CC qui est en cause, c'est sa capacité à vendre des unités et sa ligne de crédit chez Beneteau qui lui autorise un certain montant d'avance...
Mais dans le principe tu as raison, au final les gros CC bradent car en plus comme ils ont commandé un nombre important d'unités, ils ont une bonne remise, hélas pour les petits CC...

Superbe bateau jean Luc.
J avais longuement hésité et je pense que ce sera mon style de bateau dans quelques années.
Parfait pour partir en croisière sur plusieurs jours.

La ligne de trésorerie est chez Sgb et non chez beneteau ou jeanneau... j’ai voulu schématiser au plus simple et c’est bien dommage pour les petits...

Cela sera une année de production 2019 et Millésime 2020...

Pour avoir un année modèle 2020 faut avoir un bateau fabriqué à partir de janvier 2020.

Mais peut d’importance...

Même si je préfère le 895 marlin en twin 250... Il faut dire que celui est sympa pour l’avoir visité cet été et au dernier gp...

Merci pour cette précision.
Oui, le Marlin 895 est une remarquable unité, superbe réalisation, que je préfère au MF 895 "classique".

C’est clair si je devais choisir un modèle classique l’antares 9 aurait ma préférence aussi...

👍

Je dois avoir une petite quinzaine d'années de plus que toi 😜
C'est donc mon style 👍😇🤣.
Un temps fut j'avais regardé du côté du Flyer 8.80 avec un taud de camping autour du T-Top.... Beaucoup ici m'avaient dissuadé et... Ils avaient raison, même un BZH Sud dès mars ou courant octobre, le confort d'une timonerie s'impose 👍.

J'aurai gardé 10 saisons mon Antarès 7.50, avec l'A9OB j'aurai exactement le même programme de croisière (distance franchissable) mais avec un confort supérieur tant pour l'aménagement intérieur du bateau que par ses qualités en navigation.

J'espère que nous en profiterons tout autant et même plus. 🚤

oui il est beau ce bateau jl, plus beau je trouve que le MF je l'avais essayé  l'année dernière mais et c'est personnel je n'aime pas être enfermé.... ;)

Merci JL pour tes photos, tu n'as pas mégoté, on en a pris plein les mirettes  :P :P

Si je peux me permettre tu as quelques questions techniques à poser et faire affiner par le CC dont je sais par tes retours qu'il est "à l'écoute"  :)

Tout d'abord, il est indiscutablement évident que les modèles Jeanneau et Bénéteau utilisent des bases de schémas et de composants communs, je me retrouve dans toute les parties électriques dans la soute de mon 8.5WA  :P

Ce qui me fait te dire qu'il n'y a que 2 batteries en l'état sur ce bateau d'expo.

- coupe batterie moteur => 1 batterie (le rouge du bas)
- coupe batterie accessoires => 1 batterie (le rouge du haut)

Si tu le peux demande que soit ajoutée une batterie 3 pour la servitude et que la batterie actuellement dédiée à cet effet soit affecté au moteur 2. (tu auras toujours la possibilité d'ajouter de la capacité en couplant (coupe batterie du haut avec clé amovible).

Aussi est ce qu'il existe le single lever pour piloter les 2 HB avec une seule manette chez Suzuki, si oui PRENDS LE  aa  (et ne cherche même pas à tenter de me dire que tu n'en auras pas besoin, c'est trop formidablextraordinairementgénial ! )

Sur le bateau présenté au Nautic 2017 (1ère présentation) la commande du propulseur était situé bien plus près de la commande moteurs.

(http://img.pccreation.net/photos/201909230920333425.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201909230920356391.JPG)


Depuis 2018 que ce soit au Printemps du Couesty (bateau qui a servi ensuite pour les essais presse MBM), au GP 2018, Nautic 2018 et GP 2019 la commande est toujours placé au même endroit :

(http://img.pccreation.net/photos/201909230923484579.JPG)

Sa position ne m'inquiète pas outre mesure pour les manoeuvres. Je verrai à l'usage ... fin mars 2020  ;)

En l'état il y a effectivement une des deux batteries moteur qui sert également de servitude. Dans le config que j'ai demandé. Chaque moteur disposera en propre de sa batterie de démarrage. Je fais installer 2 batteries de servitudes en plus (2 x 100 Ah). Oui mon CC est à mon écoute et le chef d'ateliers avec qui j'en ai parlé estbien au fait du montage souhaité. Je lui ferai part de ta remarque dès que le bateau sera arrivé en concession.

Je suis passé sur le stand Suzuki et ai encore une fois posé la question du "Single lever". ... Ben non le motoriste n'a toujours pas accéder sur ce sujet aux multiples demandes des CC et plaisanciers. Bien dommage !

Merci pour tes conseils ... dommage que tu ne ne sois pas installé en BZH Sud  wx :'(     aa

Merci pour toutes ces infos
Également présent au GP
Je cogite dur pour passer de l’A8 à l’A9
J’ai Bien avoir la possibilité de 2X250, mais pas possible apparemment pour l’i.
Une option me semble indispensable c’est le • Système automatique de trim ZipWake
bon vent à tous
Jean-Claude

Le twin 250 arrive sur le 9...

Merci pour l’info
Si confirmé au salon de Paris
Là je vais craquer
Le 250 sur l’A8 est un pur bonheur
Silencieux et pas trop gourmand

Paris c’est peut-être un peu tôt mais cela en parle...

Si en projet, j’attendrai un peu
Il me faut absolument le petit frère sur l’A9
(http://img.pccreation.net/photos/201909231058164145.JPG)
Merci À+
JC

Jean-luc, je suis comme les copains.
Pour avoir l'experience des manettes de gaz et de la commande du prop l'un à coté de l'autre c'est vraiment l'ideal et de loin car je ne regarde meme plus mon TDB pour les manoeuvres quand j'en ai besoin, surtout en marche arriere (j'accoste en marche arriere sur ma place).
Le déplacé sera plus compliqué aprés dans le sens ou le trou sera deja fait sur le TDB.

Maintenant si toi tu te sens mieux comme ca pas de souci  ;)

Quelques photos sur le net...

https://ru.yachtworld.com/yachts-ru/2019/beneteau-antares-9-ob-3507317/

J'aurais sans du me positionner au poste de pilotage et m'imaginer faire des manœuvres pour me faire une idée plus précises. Mais ...

... Comme expliqué dans un post non accessibles à tous où j'évoque la configuration de mon futur Almaco V, je n'ai pa la main sur le positionnement des différents équipements sur le tableau de bord :

Dixit mon CC tout début septembre 2019 :


Je verrai donc au moment de la préparation finale par le CC ou sinon ... je m'adapterai.
Mais je ne suis pas inquiet sur ce point.

Tu met des Verado?

Moi, j aime bien de chaque côté du volant, après avec un mono c'est différent peut être .
mais par ex,  j aime bien, pour sortir d'un ammarage le long d'un quai, entre des bateaux,  reculer au moteur braqué a fond et au prop en même temps, au ralentit quasiment, et doser prop et moteur en même temps des 2 mains, ca fait une manoeuvre super propre a la sortie des pompes a essence ! :)

Après 10 années sans le moindre souci avec un Suzuki DF 150 TX et un CC qui a toute ma confiance, j'ai choisi de privilégier ce choix :
1.- CC
2.- Suzuki : 2 x DF 200 APX
3.- A 9 OB

Le MF 895 Offshore aurait pu (peut-être) avoir ses chances si je n'étais pas tombé sur un commercial avec qui je n'ai pas accroché ... dommage pour lui !

Je ferai un retour l'an prochain après la livraison et quelques manœuvres portuaires  ;)

Question subsidiaire  :P

Pk pas une 905 Quick?

Fidélité à mon CC



... Et les Quick ne sont pas en Suz 😜

Ok

En fait, je ne suis pas très attiré par les lignes des timoniers successifs de Quick.
Je n'ai pas poussé ma réflexion de ce côté là.
Je suis resté fidèle également à Beneteau et attendu patiemment que l'Antarès 9 OB vienne remplacer la 8.80 sur laquelle j'ai pu faire qq sorties ( mono 300 Suz ou 2x150 Verado).


Le coeur a ses raisons que la raison ne connaît point.  👍

De fait c'est très différent...parce que sur un bi tu ne touches pas au volant (pas plus qu'en mon quand tu es braqué à fond), mais que tu as besoin de tes deux mains sur les manettes de gaz de façon à doser avant et arrière en permanence.

Dans ce contexte, garder les deux mains à proximité immédiate des manettes est - à mon sens- un vrai plus. Dans une manoeuvre un peu fine, ou dans des conditions météo agitées ce qui revient au même, je pense que j'aurais du mal à abandonner totalement la manette gauche pour glisser la main sous le tableau de bord afin de rechercher le joystick du propulseur (en le cherchant des yeux le cas échéant).

J'ai essayé l'Antares 9 ce matin, avec une paire de Suz 200 sur le tableau arrière (WE d'essai officiel Beneteau) et j'ai trouvé la carène assez bluffante. Certes le bateau est assez lourd et ça se sent lors du démarrage mais une fois lancé il passe dans les vagues avec énormément de douceur et donc de confort pour les passagers. Il faut jouer des flans pour équilibrer correctement (nous étions 6 à bord) mais la réaction est immédiate et donc facile à doser. Excellent feeling des commandes de gaz.
Autre point positif : le niveau sonore est très raisonnable à vitesse de croisière (20/25 noeuds) et vraiment reposant timonerie fermée. La consommation "en instantanée" était d'un peu moins de 50 litres à 20 noeuds et de 70 à 27 (mais à 27 ça commence à être bruyant...).

Petits bémols relevés lors de cet essai rapide :

1/ la porte latérale de la timonerie est de taille "minimaliste", il doit donc falloir prendre le coup pour des sorties fluides. Impossible, par ailleurs, de voir les moteurs - et donc leur position- du poste de pilotage

2/ La gite est marquée en virage serré et - timonerie oblige- la visibilité en souffre. Avec le toit ouvert c'est nettement mieux mais en sortant d'un open, ça reste un peu gênant.

3/ Je ne suis pas fan de l'instrumentation Suzuki et encore moins de son implantation sur le bateau d'essai (soit deux écrans superposés). Dans ce domaine, l'écran unique (pour les deux moteurs) de Yam me semble plus intuitif et plus lisible.

4/ Les essuies glaces sont efficaces....mais laissent une grosse bande au milieu (vraiment grosse)  qui ne gêne pas franchement la visibilité mais agace un peu.

Option :
Caméra arrière Garmin 1032,00 €
Réf Beneteau : RN A57

Merci Martin pour ce retour.  ;) J'y reviendrai un peu plus tard étant un peu pris en ce moment.

Oui Jean-Claude, les options caméra que ce soit chez Garmin et Lowrance sont hors de prix. J'aurai également une caméra dans le cockpit relié au HDS 12 à un tarif  bien plus abordable ... j'y reviendrai lors de son installation à bord de ma future A9OB.

Je remarque qu'il fait une tonne de plus que le flyer 850 pour la même longueur de coque, mais ce n'est pas le même programme.
Et avec un open en Bretagne, il faut parfois avoir un bon ciré et/ou un bon kabig ;D

Cet antares semble être une vraie réussite.

Comme toute les Antares... comment ça je suis pas objectif??? aa aa aa

+1 😜😇🤣👍

Lors de l'essai presse MBM (https://www.voileetmoteur.com/essai/bateaux/essai-bnteau-antars-9/21100), fin mai 2018, les conditions de mer étaient trop bonnes pour pouvoir estimer, apprécier les possibilités de cette carène même si le passage dans les vagues du bateau accompagnateur était confortable.
Les consommations observées sont cohérentes avec celles que j'ai pu avoir avec mon CC (Suzuki) et celles relevées par MBM lors de l'essai (Verado).
J'avais pu le piloter quelques instants et j'avais apprécié son pilotage.



Oui, il va falloir que j'apprenne à me glisser (m'extirper) du poste de pilotage lors que je serai seul à bord pour mes accostages.
Effectivement on ne voit pas les moteurs en navigation.  Une caméra est prévue sur le bon de commande pour être installée dans le cockpit.


En navigation courante, on fait rarement des virages serrés. MBM soulignait également le manque de visibilité en virage sur Bâbord.


Comme explicité un peu plus haut dans ce post et reproduit ci-dessous, Beneteau ne donne pas la main sur la configuration du tableau de bord. Je le regrette. On verra lors de l'installation du HDS 12 Live comment l'équipe technique de mon CC réalisera le montage.



Point que je vérifierai à la livraison d'Almaco V en mars 2020. Réglage à optimiser ?

La porte de la timonerie necessite le régime......comme j'aime ;D

Je ne comprends pas pourquoi beneteau ne donne pas la main sur le tableau de bord alors que jeanneau le donne ?

+1  wx

Heureusement qu'il y a des différences de process entre les 2 marques, cela fait de l'émulation, de la concurrence pour les consommayeurs
Maintenant, vue la richesse d'équipements et d'options possibles, tous les concessionnaires n'ont pas les ressources compétentes pour faire ces travaux notamment les petits
Ils doivent sous traiter sans pouvoir contrôler la qualité du travail effectué

Tu peux au moins leurs laisser le choix avec ou sans... Cela permet pour le cc consciencieux de faire un montage au top... 

Après cela prends du temps sur mes 2 derniers et notamment le dernier nous avons allègrement dépassé les 100h de Mo...

le nouveau patron du groupe Beneteau a annoncé dans les échos qu'il allait rationaliser les gammes, en évitant le cannibalisme inutile.

J’ai déjà entendu cela en 1996...  <???>

oui, mais là c'est dans le journal  :D :D :D

Peut être parceque Beneteau maîtrise plus le sujet ? :)
(humour)

J’ai pas eu l’impression sur les 3 bateaux made in Pologne vue cet été dans le détail.

Je ne suis pas sûr que ce soit une question de maitrise. D'un plaisancier à l'autre, les attentes (les morphologies, les habitudes etc.) sont différentes. Avoir la possibilité de disposer les écrans de contrôle comme on le souhaite est, à mon sens, un vrai plus, et ce d'autant que l'emplacement "standard" est souvent fantaisiste , ou au moins peu pratique.

 .

Dans le post ci dessus, il fallait aussi lire la 2ieme ligne ! :) :)

Il y a trop de possibilités avec les bateaux du coup plus personne ne maîtrise plus rien....rien que pour une commande certains la veulent à  droite, ou à gauche, au-dessus parallèle  à  ci à  ça...dans l'automobile on a les commandes à  une place définie et on s'adapte,la une fois c'est le cc une fois c'est fait d'usine une fois un constructeur ne donne pas le choix...
C'est peut-être pour ça que on a des m avec les bateaux neufs

Ça ira mieux quand les constructeurs feront leurs moteurs, comme en automobile :) :)

Il ne nous viendrait pas l idée d aller chez BMW et de commander une série 3 avec un moteur Mercedes :)

Ah bon?
Mon cc se plaint régulièrement des implantations variées et  fantaisistes des tableaux de bord qu’il reçoit mais aucune possibilité de connaître et encore moins de choisir les emplacements de l’instrumentation avant livraison!
Sur le nôtre il a du en commander et en installer un nouveau avant même que nous ne réagissions en raison de l’incohérence de ce qui avait été fait.
Le pire est que Jeanneau ne tient aucun compte de ses remarques, en fait il leur manque un « product manager » compétent et pratiquant.

Je te confirme que non... Le cc a le choix entre le pré-rigging et donc un emplacement choisi par jeanneau à Ostroda ou de commander sans le pré-rigging et le cc fait la totalité du montage (au petit oignons s’il est comme le miens) et le client peut choisir ce qu’il souhaite comme implantation...

Si le cc connaît bien ses millésimes il peut connaître les implantations pour chaque bateau de la gamme...

A chacun si avis sur le sujet.
Mais tout de même avouez que les constructeurs cogitent de leurs bureaux, dans certains cas c’est à se demander s’il ont le permis bateau.
Sont-ils allés une seule fois en mer ?
Quand je vois installer une radio Fusion-Link sur le tableau de bord alors qu’elle est pilotable par l’écran HDS ou par iPhone !
Je dis que c’est du gâchis de prendre un tel espace inutilement.
La radio devrait être accessible aux passagers.
Et ne pas prendre de l’espace inutilement au tableau.
( je ne parles pas de la VHF bien sûr ).

En fait non, la preuve en a été sur 3 millésimes identiques avec deux configurations différentes. Il semble que l'usine fait ce qu'elle veut lorsqu'il s'agit de placer, par exemple l'instrumentation Yamaha ou la VHF pour ne citer que des cas simples.

Le concessionnaire, d'après celui que je fréquente, peut faire un design request, qui est assez compliquée à mettre en œuvre en pratique. Du coup, il commande des planches de bord vierges qu'il façonne avec ses clients.

Preuve en est, sur les salons, on peut voir des choses très différentes.

Il faut faire attention pour un millésime il y a des pre-series qui sortent avec effectivement des montages qui peuvent être différents... Tu pourras trouver sur le forum des photos que j’ai mit des lignes de montage d’ostroda...

Mais les cc ont la possibilité de commander des bateaux vierges sans aucun montage... Après faut avoir les techniciens pour le faire... Il faut savoir qu’ils percent maintenant les tableaux arrière à Ostroda si le cc commande avec le pré-rigging.

Pour en revenir au bateau de JL le cc a la possibilité de commander sans pré-rigging (je viens d’avoir l’info chez beneteau) mais il a peut-être pas la compétence en interne pour faire le montage de A à Z du bateau. L’avantage du pré-rigging c’est que tu as que les boulons moteurs à serrer...

Je ne parle pas des précablages. Car ce n'est finalement pas un problème. Je constate que Sharky a pris des photos du tableau de bord de l'A9 , sur deux années différentes, et qu'il y a deux configurations différentes pour l'instrumentation moteurs et pour la commande de propulseur d'etrave. La question serait de savoir si c'est dû aux retours clients ou au hasard. Je penche pour la seconde option.

La compétence, je suis certain qu'ils l'ont. Ce n'est que de la volonté.

Idem chez Jeanneau, où on aperçoit au gré des salons des fantaisies architecturales. 4 CC9WA livrés récemment au Cap avec des emplacements différents de l'instrumentation Yamaha par rapport à ce qu'il y avait sur les derniers salons, et la VHF... dans la cabine!

Bref pour résumer, les gus à l'usine font ce qu'ils veulent, un beau jour il y aura la VHF dans les toilettes et les écrans moteurs dans la cuisine.

Heureusement pour nous clients, il y a des concessionnaires qui font plus que leur job, à notre bénéfice.

L’avantage de yam c’est que l’instrumentation est un p’tit écran 4 pouces donc il prend peu de place... Si c’est le vw 9 pouces de mercury c’est un peu plus problématiques...

Et avec mercury où il y a la direction electro-hydraulique (le must) sur certains montage il est vraiment pas facile de faire le plein...

Bien dommage que le cc de JL n’est pas eu cette volonté. JL peut et je l’espère donner la volonté au cc de faire cela...

Voici un exemple de ce que j’ai fait faire... si le tableau arrière avait été percé en usine j’aurai été obligé de monter le moteur 1 trou plus bas... perf moins bonne et conso plus importante...


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(http://img.pccreation.net/photos/201910011718233691.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201910011718263077.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201910011718298402.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201910011718326766.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201910011718345248.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201910011718374017.JPG)

Ce que nous pouvons en tirer comme conclusion :
-le cc veut pas s’embêter et commande en pré-rigging et le client fera avec... côté visible mais surtout invisible.
-le cc à la volonté de bien faire et commande sans pré-rigging et il fait tous le montage et si c’est un verado cela peut-être long.

Beau travail sur le tableau de bord, il est superbe!

Heureusement que tu as rectifié le montage du moteur (qui est magnifique en blanc!). Je pense au malheureux client qui n'a pas de connaissances très poussées et qui aurait subit un montage peu optimum.

Une petite photo de l'intérieur de la console pour voir les fils st plait??? aa

Tu as déjà cela sur le forum pour montrer le travail réalisé.  :-*

Sur celui-ci où il y avait le vlink et module wifi le cc avait construit une tablette à l'intérieur de la console pour accueillir cela...

Bonjour,

Tout nouveau sur le forum, je me suis permis de remonter ce post car je m'intéresse à l'Antares 9 OB.

Est-il possible d'avoir des avis sur la navigation : passage en mer dans un clapot de 50cm.
 
ainsi que sur les consommations carburant.

Merci.

Soit le bienvenu à bord de VCF  
Un petit passage par la case presentation est d'usage avant d'intervenir sur le forum  ;)

ICI (https://veradoclubfrance.fr/PRESENTATION%20DES%20MEMBRES%20DU%20FORUM%20-board-1-0.html)

Bonjour Marphi, soit le bienvenu sur VCF

Tu as de la chance, il y a un heureux possesseur d'une Antarès 9 OB sur ce forum.  :D

Marc m'a devancé et effectivement avant toute chose il est d'usage à bord de VCF de passer par la case présentation. Tu peux donc ouvrir un post pour te présenter en cliquant sur le lien suivant : https://veradoclubfrance.fr/index.php?action=post;board=1.0
Tu seras dans la bonne rubrique, un titre, un texte et tu soumets le post ... ;)

Au plaisir de te lire


PS : en attendant un peu de lecture pour voir comme il fait bon vivre à bord d'une Antarès 9 OB : Ici (https://veradoclubfrance.fr/Oh%20P%20-%20-%20-%20-%20n%20%20%C3%87a%20fait%20du%20bien%20%20---%20Episode%202%20-%20Almaco%20V-topic-10968-0.html)

Rien qu'à lire le post on prend trois kilos  ;D ;D ;D