Veradoclub France

Bonjour à tous, oui je sais le titre ressemble fort à un post largement documenté par Philippe (que je salue) mais j’ai pas trouvé mieux.
L’objet est de vous faire partager la prise en main de ce nouveau bateau (qui est une occasion, les tarifs du neuf étant déraisonnables ce qui explique peut être en partie le succès mitigé du nautique de Paris, le rêve a été un peu cassé).

Bon pour l’instant je suis dans les meilleurs moments car j’ai acheté mon nouveau bateau et vendu l’ancien (Antares 680).
Dans l’instant je m’occupe de préparer et aménager le bateau le mieux possible, celui ci devant rester au chantier jusqu’à avril 2023 et l’ancien, dans mon jardin jusqu’à mars.
Donc premier passage pour mettre en place et vérifier que rien ne manque au niveau coussins et tauds puis prise de cet ensemble pour les mettre au chaud à la maison.
Jusque là, tout va bien.
Lors de l’achat on avait signalé une trace d’humidité à l’avant de la cabine qui devait être traitée.
Surprise au moment de venir pour l’opération coussins, on découvre que tous les bas fonds sont inondés. Du coup le moral en prend un coup.
La personne en charge d’analyser la fuite était intervenue mais absente.
À son retour nous avons eu les explications, une entrée d’eau existait bel et bien et suintait à l’avant de la cabine. Son origine était le nable de la baille à mouillage qui était fuyante.
Le technicien a ajouté une entretoise car l’étanchéité n’était assurée que par du sika.
Et c’est dans ses tests qu’il a rempli tous les fond du bateau par la baille à mouillage.
Voilà à savoir, les entrées d’eau sont toujours agaçantes voir angoissantes.
Du coup on va pouvoir maintenant se concentrer sur les aménagements.
À suivre…

La suite (j’ai mis un peu de temps à retrouver le mode d’emploi pour coller des photos).

Deux points à traiter
1/ la planche pour couvrir les bas fond est trop grande et trop lourde, sa manipulation est pénible.
Je décide de la couper en deux et avoir un accès pour la partie technique où se trouvent les réservoirs d’eau et un autre pour une partie rangement, notamment bouteilles.
Pour la couper je suis passé par un magasin de bricolage (ils ne voulaient pas la couper au départ car la planche ne venait pas de chez eux. Au final en insistant un peu ils l’ont fait (pour 1,50€ j’ai un trait de scie bien net, j’ai passé dessus deux couches de vernis et c’est parfait.

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2/ fermer les coffres de cockpit
Ajout de 2 charnières et d’une serrure par coffre. Ensuite je mettrais un caillebotis caoutchouc au fond pour que les coffres restent secs. Il me restera à boucher les trous au dessus et voir si je dois ajouter un joint auto collant pour les rendre plus étanches.

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Félicitations Martial. Il a l’air quasi neuf ce bateau

Il est super ce bateau martial, tu commences à faire concurrence à Thierry en jouant de la perçeuse :D :D :D

Si j'ai bien compris, l'eau présente dans la cale provenait du test de recherche de fuite réalisé par le technicien. Si c'est le cas, il aurait pu faire un contrôle final de fin de chantier.

Et ben...  (https://i.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/bien_110.gif)
Tu as bien fait de rechercher le mode d'emploi pour les photos sur le forum ! ça vaut le coup : Il est nickel ton nouveau bateau.

Merci Joël,
J'ai pensé à toi car il y avait un finnmaster 7100 sur un chantier à Baden, j'ai cru que c'était le tien mais non.
Non le bateau n'est pas neuf mais plutôt en bon état ainsi que tous les coussins et taud qui vont avec.
Et on va s'employer à le bichonner et faire briller tout ce qui peut, on verra ça quand il fera moins froid.

En fait Stéphane le technicien était en cours d'intervention et n'avait pas fini. Et moi je suis venu en prévenant juste la veille.
Sur le sujet j'ai remarqué qu'il y avait un endroit dans les fonds inaccessible,  juste sous l'entrée du cabinet de toilette et je pense qu'il reste de l'eau à évacuer à cet endroit, j'ai demandé au technicien qu'il fasse un trou en bas de la cloison bois pour que l'eau puisse s'écouler jusqu'a l'endroit où il y a une pompe de cale.
Sur mon ex Antares il y avait des trous à chaque passage, je m'adresse aux (nombreux) possesseurs de MF7XX pour savoir comment ça se présente sur leur bateau ?
Le piège tout de même c'est que le nable de la baille à mouillage présente un risque d'infiltration d'eau entre la partie intérieure et extérieure de la coque.

Dans mon antaresb7'80 jai eu aussi de leau dans le fond de la cabine avant je suis en train de résoudre le ptobleme ca venait en fait de la vache a eau ..... galère a changer d'ailleurs les deux fois ou j'ai eu de leau je venais de faire mon plein d'eau a vérifier cette réserve d'eau la mienne avait 6 ans

Top on va suivre cette préparation avec envie :)

Martial, au niveau de la baille à mouillage, ce problème est connu et malheureusement assez fréquent semble t'il, idem pour sur les bateaux à voile. l'étrave est une zone d'impact tant pour les vagues que pour les accostages donc la coque travaille dans ces zones.

Pour l'évacuation d'eau entre les différentes varangues en fond de coque, le constructeur installe des anguillers (tuyau ou gaine) en les stratifiant pour faire communiquer les zones entre elles et ainsi permettre l'évacuation de l'eau stagnante vers la zone ou se trouve la pompe de cale.

Malheureusement, il arrive que ces anguilliers soient obturés par de la résine lors de la fabrication de la coque ou par des corps étrangers pendant la fabrication ou après. Il est bon de vérifier leurs non obstruction (enfin pour ceux qui sont visibles et accessibles). Tu peux utiliser un petit endoscope pour faire l'examen des différents compartiments. ;)

C'était exactement les mêmes problème sur mon ex DC !

La baille a mouillage , c'est un problème connu chez Jeanneau depuis des lustres semble t'il . Je précise chez Jeanneau, parcequ'il semble qu'il y ait des marques qui n'ont pas ce pb , donc c'est forcément un défaut de conception !
Moi aussi j'avais lis un tuyau a l'intérieur du passé coque , et etancheifié des 2 cotés, et depuis plus de pb ...

Pareil, de l'eau dans chaque partie du bateau entre les nervures, et pas de tuyaux passant a travers , donc il faut se cogner la vidange de chaque partie, y compris celles non accessibles ... ( Merci le concepteur ... ) Donc comme toi, j'ai percé des trous pour faire passer un tuyau pour pomper .

Bonjour Martial,
C'est une très bonne idée d'avoir séparer la plancher. Cette plaque est effectivement lourde et envahissante.
Pour ce qui concerne l'infiltration d'eau par la baille à mouillage, je n'ai pas ce problème (pour l'instant).
Un ancien technicien de ma concession m'a conseillé de passer de la graisse au silicone sur diverses ouvertures extérieures du bateau (puit moteur au dessus du réservoir où l'on trouve la poire d'amorçage, panneau de cabine et de toilette, etc....).
Pour l'instant je n'ai pas constaté d'infiltration d'eau dans le bateau mais j'ai changé la trappe de la douchette de cockpit, les grilles d'aération extérieures, rejointer au sika le support radar et l'arceau de fixation de la casquette.
Il a l'ai très propre cette MF 755  :) :) :)
Vivement tes avis sur le comportement du bateau.

Bonjour Philippe, merci pour tes commentaires, j'avais vu effectivement les soucis d'infiltration que tu avais eu sur ton post fort instructif.
Pour nous le souci à été identifié et corrigé,  à la base c'était juste une trace d'humidité à l'avant de la cabine que l'on avait identifiée,  c'est dans ses tests que le technicien à rempli d'eau le fond du bateau. Il reste à faire un trou en bas du couple en bois qui se trouve sous le passage d'entrée au cabinet de toilette pour que l'eau ne reste pas emprisonnée à cet endroit. Ainsi j'aurais le contrôle sur l'ensemble des fonds en espérant qu'ils restent sec la plupart du temps, il n'y a pas de raison que cela ne soit pas le cas.
Je vais m'atteler à l'aménagement intérieur du placard cuisine maintenant mais début 2023.
J'en profite pour te poser une question ainsi qu'a tous les possesseurs de MF755, sur les prises 220v et 12v.
J'ai une prise 12v au poste de pilotage et une 220v dans l'espace derrière la cuisine et deux autres que j'ai découvertes dans le placard à droite.
Comme je pense aménager l'espace derrière la cuisine, la prise existante va être moins accessible, quant aux deux prises dans le placard, bof,bof, à moins de mettre le micro onde à poste dans le placard.
Je souhaite installer une prise 220v de l'autre côté dans l'équipet derrière le siège passager et y brancher une multi prise, également mettre une prise 12v à cet endroit et peut être une prise 220v dans la cabine.
La question est par où faire passer les câbles et d'ou partir pour alimenter ces prises ?
Si tu as des recommandations sur ce point je suis preneur.
Après je suis aussi impatient de voir le comportement en navigation, j'ai compris que ce bateau n'aimait pas un fort clapot de face mais qu'a part ça il avait un comportement plutôt doux en navigation même si la mer bouge un peu, jusqu'à force 4 par exemple.
A bientôt pour d'autres nouvelles.
Martial

Pour la pose d'une autre prise électrique, je l'ai réalisé en posant un téléviseur sur un support en face du lit.
C'est assez simple à partir d'une des deux grosses prises sous le meuble.
La plus prés du siège pilote permet de faire courir le fil par le haut de la cloison (derrière l'électronique) puis de passer à l'intérieur de la courbure de la cloison sous le parebrise.
Il faut s'aider avec une longue tige métallique à la fois souple en torsion mais rigide.
Une fois le fil de l'autre côté tu fixes un endroit pour positionner ta future prise femelle.

Pour répondre sur le clapot de face, c'est un peu le point faible des timoniers lorsque la mer commence à bouger.
En revanche, le bateau est plus haut et la carène limite considérablement les embruns sur le parebrise, rien à voir avec l'Antares 680.
Enfin la Merry Fisher 755 donne un sentiment de sécurité supérieur à l'Antares 680. C'est un bateau plus long, plus lourd et surtout plus large (2,78 m).

Allez juste avant le réveillon , une petite mise à jour.
J’ai préparé mon bricolage pour fermer le renfoncement derrière la « cuisine » et éviter les chutes d’objet en navigation.
Quelques photos pour illustrer.

(https://img.pccreation.net/photos/202212311246263728.JPG)
Voilà comment ça se présente.

(https://img.pccreation.net/photos/202212311246325136.JPG)
Réalisation gabarit en carton et prise de côtes.

(https://img.pccreation.net/photos/202212311246293668.JPG)
Dimensions à reporter sur du contre plaqué marine de 5mm

(https://img.pccreation.net/photos/202212311246336851.JPG)
Envers, noter les rails allu double U et installation de deux plaques de plexi coupées à la dimension pour servir de portes coulissantes.

(https://img.pccreation.net/photos/202212311246367619.JPG)
Vue de face avec la peinture blanche pour s’intégrer dans l’espace prévu.
Il me reste à l’installer sur le bateau, ce sera l’année prochaine. Un cordon de sika à la base et 3 vis en partie haute.

À suivre donc.
Il ne me reste plus qu’à vous souhaiter une très belle fin d’année et un bon début en 2023.
Martial

Et ben... voilà un bon bricolage de fin d'année !  ;)
On attend impatiemment l'an prochain pour voir la pose  :D :P

Bravo Martial, tu anticipes la future saison :D :D

bien Martial, belle idée que cette fermeture de placard. :)

Bonjour Martial,
Continues comme ça, tu me donnes des idées  aa aa aa
Bravo pour cette réalisation.
Vivement la livraison de ton bateau et tes impressions.
Nous pourrons comparer.  :) :)
Bonne année.

Bonjour, ça y est j’ai installé mon bazar. Voilà ce que ça donne :

(http://img.pccreation.net/photos/20230115232510.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202301152327054194.JPG)

À suivre of course, pour l’instant un peu perdu dans le câblage

Ça ressemble à un joyeux bordel

(https://img.pccreation.net/photos/202301152330234375.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20230115233028294.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202301152330378255.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20230115233041115.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202301152330349327.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20230115233041115.JPG)

C'est le meme que dans le 7.5 DC .

Juste une remarque, quand tu nettoies le réchaud , l'eau passe par le trou du support du bloc casserole ... J'ai mis du temps a comprendre :)

Merci Thierry pour cette info

beau boulot Martial, la fonctionnalité sera au rebdez vous :D

Sur les TARGA et autres FJORD je me sens un peu perdu.
Là j'ai l'impression d'être à la maison, ça a un petit coté rassurant. :P

C'est le bordel, mais c'est pas grave, il faut juste prendre du temps pour se faire le schéma de l'existant pour être prêt le jour où quelque chose n'a va pas !

On dirait qu'ils ont mis en la prise 220 a l'envers ? ( Et super accessible ) sur la dernière photo .

de belles photos d'un câblage  :D :D :D

heureusement que cela n'est pas comme cela dans l'industrie, l'habitation ou l'automobile ;D ;D ;D ;D ;D

Dans l'industrie, je ne sais pas, mais dans l'habitation, on peut voir aussi des trucs bizarres.

Le plus fréquent, c'est des fils trop courts pour pouvoir démonter / remonter une prise ou interrupteur.....Il est vrai que le cuivre est cher, et 5 cm de gagné sur chaque mécanisme, ça fait une somme pour un immeuble  :o

dans la plomberie, j'ai vu un WC branché sur l'eau chaude........Et l'artisan expliquer que c'était fait exprès: "l'eau chaude ça nettoie mieux"  ^:D

Bonjour Martial,
Je n'ai pas tout ce câblage sous le meuble de cuisine.
En fait les coupe batteries ont été repositionnés à l'extérieur ?

Pour info, je viens de changer mes deux batteries (moteur et servitude).
Elles avaient très exactement 8 ans et l'une d'elles allaient probablement poser des soucis dans les mois à venir (tests au banc d'essai).
Du coup, les deux ont été remplacées (principe de précaution).

C'est vrai que c'est quand même un vrai "bordel" ce câblage.
Alors après, il faut reconnaitre que les câbles sont de bonnes dimensions et les conduites du système de ventilation des bacs à batteries retenues par des double collier, comme les évacuations d'eau.

Tout compte fait, cela me va très bien !  aa aa

(https://img.pccreation.net/photos/202301161249067578.JPG)

Bonjour tout le monde. Philippe, oui les coupe circuits ont été déplacés à l’intérieur, tout de suite à droite en entrant. Au niveau câblage il y a un boîtier Glorex pour la Tv mais les coax ne sont pas branchés, il y a l’installation pour le pilote automatique. J’ai vu aussi une antenne sur circuit imprimé, pour la radio, le gps ?
Je vais ajouter une prise 220v que je brancherais sur une des prises 220 qui sont dans le placard et je vais la positionner sur la cloison tout de suite à droite en entrant. Je vais ajouter aussi un bloc prise usb et allume cigare 12v sous le siège pilote comme ça pas loin du boîtier coupe circuit pour se brancher et pas trop de longueur pour limiter la section des câbles.
Je pense ajouter une bricole sous la poignée des gaz pour faire un vide poche qui servira aussi pour mettre les portables ou tablette à charger.
Voilà les bricolages à venir.
Le chantier continue à travailler sur l’infiltration d’eau qui ne semble pas totalement résolue.
À plus

Oui ok, je comprends cet amas de câbles !
En ce qui concerne ces foutues infiltrations, il faut vraiment passer en revue toutes les ouvertures du bateaux (grilles, panneaux, passes coques, etc...).
A force de persévérance on y arrive .... :) :)
C'est moins grave qu'une infiltration d'eau salée.  ;D ;D

Oui Philippe cette infiltration c’est juste agaçant et le chantier semble décidé à corriger ce problème que l’on avait identifié et mis dans nos conditions d’achat. Je pense que ça vient de la baille à mouillage car rien d’autre qui pourrait expliquer à cet endroit.

Voir photo, on a des traces d’humidité en bas à droite et à gauche.
(https://img.pccreation.net/photos/202301161711179311.JPG)

Quelques photos pour les futurs aménagements
(https://img.pccreation.net/photos/202301161711203214.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202301161711248022.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202301161711288313.JPG)

Que c'est bien de voir tous ces projets !

C'est un robinet qu'on aperçoit à proximité de ta futur prise 220 V ? Si c'est le cas, je l'éloignerais pour éviter toute projection.

Effectivement, il m'est arrivé d'avoir un peu d'eau dans cette trappe (sous le lit).
Depuis quelques années, aucun soucis ....Pourquoi ????
Depuis j'y mets les coussins du bain de soleil et visiblement il n'y a aucune moisissure ni humidité.
Je crois qu'il faut intervenir au niveau du puits de mouillage (câblage de la télécommande du guindeau, passe coque de l'auto videur du puit de mouillage; etc...)
Tous ces éléments peuvent communiquer avec la cabine.
Voir également le joint du panneau de cabine (mettre de la graisse silicone).
Il faut régulièrement contrôler d'éventuelles infiltrations.
Ne pas oublier également de positionner des bloc anti humidité. C'est efficace contre les éventuelles moisissures.

  

Bonjour Eric,
Oui c'est le robinet de l'évier.
Sur les modèles à partir de 2014, Jeanneau a inversé le positionnement de l'évier et du réchaud.
Sur les deux prises 220V (dans le meuble de cuisine) il existe un couvercle d'isolation.
Mais c'est vrai, j'éviterai de mettre une prise 220 à proximité de l'évier.  wx

Vous avez raison je vais mettre ma prise plus haut ou ailleurs du coup. Le truc c’est de trouver un endroit où percer et être sur qu’il n’y a rien derrière et être sur aussi qu’on ne perce pas la coque 🫢.
Pour l’infiltration le passe coque vient d’être traité reste à voir le passage câble de la télécommande guindeau.
Oui sinon j’aime bien penser et réaliser ces aménagements sans aller trop loin non plus, juste améliorer le confort.
En regardant de plus près tout ce câblage j’ai trouvé un disjoncteur marqué chauffe eau ? Je ne pense pas qu’il y ait un chauffe eau même si c’est une option qui existe désormais.
J’ai trouvé aussi un boîtier blanc carré marqué RC42N rate compass il semble que ce soit une boussole électronique pour le pilote auto. Je ne sais pas si le pilote se contente de maintenir un cap ou si il est capable de suivre une route enregistrée sur le combiné gps, le combiné est un lowrance hds7 touch et le pilote un simrad, sur le rate compass il est indiqué lowrance et simrad, donc prévus pour marcher ensemble je pense. Pour le disjoncteur marqué chauffe eau cela doit être en fait la pompe à eau ? Sauf que la pompe marche sous 12v et la c’est du 220.

Hâte aussi de profiter de tout ça sur l’eau, j’ai fermé les coffres extérieurs du cockpit car je voudrais y stocker gilets et boîte à outils mais je vais sans doute devoir rajouter des joints d’étanchéité en pourtour car pas sûr que ce soit étanche pour l’instant.

sympa ces améliorations Martial  :)

Tu as bien raison Pierre 😉. C’est un peu comme pour Gaston Lagaffe qui ne se retrouve que dans son bordel. Bon j’ai pas encore tout compris à quoi servaient tous les boîtiers.

Bonjour Martial,
Le chantier doit pouvoir t'aider à clarifier tout cela.  :) :)

Bonjour Martial,

Il m'arrive parfois de trouver un peu d'eau (~un verre) à cet endroit.
C'est de l'eau salée et cela se produit toujours après un épisode de nav un peu chahutée.
Je soupçonne une faiblesse de l'étanchéité du liston lorsque la proue du bateau tape un peu trop fort dans le clapot.

Ce n'est pas bien méchant sauf que....
Sauf que l'eau s'infiltre aussi sous le panneau en bas à gauche de ta photo et s'accumule dans le volume fermé sous cette planche.
J'ai démonté ce panneau cet automne (8 vis) et j'ai trouvé environ deux litres d'eau qui stagnaient là. Depuis combien de temps ? Le bateau a huit ans...
J'imagine que ça contribue au maintien d'une ambiance humide dans le bateau donc pas top... Je te conseille vivement de contrôler ce point.

Bonjour Pierre, c’est quelle planche que tu as démontée, horizontale ou verticale ?

C'est celle qui est horizontale, seulement 8 vis.

La verticale n'est pas démontable car copieusement collée au Sika.
De plus dans mon cas, sur cette planche verticale est fixé tout le relayage du propulseur d'étrave.

Tu crois sincèrement ce que tu as écrit ? :) :)

Je pense qu’il me diront ce qu’ils savent. Ils m’ont l’air plutôt sérieux et serviables. Après ils ne vont pas passer leur vie sur le sujet non plus. J’aurais une partie du chemin à faire, j’ai déjà avancé et identifié certains boîtiers.

Ok, merci Pierre. Si tu as aussi observé ce souci il semble qu’il y a une faiblesse conceptuelle au niveau du passe coque de la baille à mouillage dont l’etancheïté n’est assurée que par du sika qui peut bouger quand la coque travaille dans le gros clapot. Je pense que tu peux tester ça au jet d’eau. Après si ça fuit que quand la proue subit la pression de la mer c’est moins facile. Pour l’eau stagnante il m’en reste dans la partie qui est sous l’entrée du cabinet de toilette. On peut le voir à travers le trou à côté du propulseur d’étrave. Je vais aussi regarder où tu m’as dit et démonter ces 8 vis.

Le Sika, c'est pour l'étanchéité......Si la planche verticale est "sikaté" :D c'est qu'il peut y avoir de l'eau derrière  wx.....

Bonjour Pierre,
J'irai voir aussi ..... :'( :'(

Bonsoir tout le monde,
Hier on est retourné voir notre bateau et continuer la mise en oeuvre des aménagements.
Déjà l'infiltration d'eau serait identifiée et résolue,  une fuite au niveau de la baille à mouillage,  réparée avec du stratifié  (toile de verre et résine si j'ai bien compris). A controler lors des prochaines pluies.
Mise en place d'un lino dans timonerie et tapis caoutchouc dans coffres du cockpit, photos à faire lors de ma prochaine visite.
Il me reste à installer prises 12v et 220v, au final je vais les mettre toutes les deux sous la paroi verticale sous le siège pilote, je vais rajouter un bandeau en plexi noir sous la commande des gaz et on pourra utiliser cet espace pour charger téléphones et tablette avec les prises à proximité ça devrait le faire. Je dois retrancher les câbles antenne sur l'ampli glorex je ne sais pas pourquoi elles étaient debranchétés.
J'ai vu que le tuyau gaz orange était périmé,  par contre je ne vois pas comment faire pour le changer, à priori il faudrait déposer la plaque pour le faire et enlever le joint noir qui la maintient en place sur le plan de travail,  pas bien pratique je trouve, à moins que je sois passe à côté de quelque chose ?
Si les (heureux) possesseurs de merry fisher ont un truc, je suis preneur.

Enfin je veux réduire la hauteur du coffre qui couvre le réservoir pour gagner de l'espace et pouvoir ranger à cette place le bain de soleil avant .
J'ai fait un aménagement à l'intérieur du placard de la cuisine aussi.

Voilà pour quelques news, la semaine prochaine je ferais des photos, promis.
A bientôt
Martial

Bonjour Martial,
Vivement les photos.
Alors pour le remplacement du tuyau de gaz, j'aimerai t'aider mais les modèles 2015 ont un autre système d'alimentation.
Effectivement, je crois savoir que le remplacement du tuyau de gaz est compliqué à changer sur les premiers modèles.
Cela doit venir du nouveau positionnement de la plaque de cuisson qui est dorénavant après l'évier (plus proche de la bouteille).

Bonjour Martial,
En ce qui concerne la plaque feu à gaz sur mon A8 elle était juste "clipsée" sur le plan de travail, regarde si ce n'est pas identique sur ton bateau.
Pour les prises 12 V, comme tu souhaites utiliser la zone mentionnée pour charger les téléphones ou autres, pourquoi ne pas installer une prise encastrée avec deux ports USB??? elles sont de toute manière alimentées en 12V


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(https://img.pccreation.net/photos/202302061611554439.JPG)

Certaines existent pour du 220 V en entrée, tu as donc le choix, d'alimenter en 12 ou en 220, selon la praticité.

Sauf que la 12, elle marche quand t'es raccordé au 220 ou pas , la 220 ne marche qu'en 220 ! C'est pas rien !!

Bonsoir à tous et merci pour vos retours.
Pour les prise j’ai pris une 220V avec 2 ports usb intégrés mais à priori je ne pourrais utiliser ces ports usb (qui doivent sortir du 5v) qu’en étant branché à quai en 220. D’où mon souhait d’avoir aussi des prises connectées directement sur le 12v. J’ai trouvé un ensemble avec une prise allumé cigare, deux usb et un affichage de la tension.
Pour la plaque de cuisson par en dessous il y a un coffrage en fibre et au dessus je vois un joint silicone sans doute tout autour de la plaque. J’ai vu qu’il y avait des tuyaux gaz sans date limite, le surcoût est de 20€ par rapport à ceux qui durent 10 ans, dommage que Jeanneau a l’époque n’ait pas fait le choix du tuyau sans date limite, certainement le directeur financier qui avait dû mettre son véto 😂.
Sinon je ne sais plus si je vous l’avais dit mais quand j’ai reçu ma carte de circulation du bateau il était indiqué puissance max recommandée à l’équivalent de 150cv. Je me suis dit ça va être la galère de faire corriger car c’est semble t-il attaché au numéro de WIN. J’ai demandé au chantier qui avait traité le changement de propriétaire et dans l’après midi je recevais une nouvelle carte des affaires maritimes en 200cv, ouf, presque trop facile, du coup j’ai compris que mon bateau était le numéro 1 de la série des MF 755.
À bientôt, je pense retourner demain au bateau.

Bonsoir, bonsoir
Quelques vues des bricolages du jour.

(https://img.pccreation.net/photos/202302072040571762.JPG)
Tapis caoutchouc au fond des coffres de cockpit pour que ce que je mettrais à l’intérieur ne baigne pas dans l’eau.

(https://img.pccreation.net/photos/202302072041006888.JPG)
Aménagement intérieur du placard cuisine, principe les fonds sont maintenus par des aimants pour pouvoir être enlevés facilement si besoin d’aller intervenir derrière.

(https://img.pccreation.net/photos/202302072041062646.JPG)
Autre vue

(https://img.pccreation.net/photos/202302072041118512.JPG)
Vue d’ensemble avant montage

(https://img.pccreation.net/photos/202302072041126008.JPG)
Détail du fond avec aimants

(https://img.pccreation.net/photos/202302072041033499.JPG)
Installation et branchement de mes prises 12v et 220v, je dois améliorer l’encastrement de la prise 220 car je n’avais qu’une scie cloche et la prise nécessite un encastrement plutôt carré du fait de la présence des prises usb.

(https://img.pccreation.net/photos/202302072041082684.JPG)
J’ai recoupé la plinthe en aria pour la mettre en bas de mon petit placard à vaisselle.

(https://img.pccreation.net/photos/202302072041152123.JPG)
Mise en place d’un lino y compris dans le couloir. Le souci c’est que c’est de plus en plus difficile à trouver du lino qui soit suffisamment épais et qui ne soit pas avec une couche textile, quant à en trouver qui imitent un pont en teck, mission impossible, donc on s’est contenté de ça en attendant mieux.

(https://img.pccreation.net/photos/202302072100074854.JPG)
Voilà voilà, reste à revoir le coffre du réservoir dans le cockpit et aménager un foure tout sous la manette des gaz.

À bientôt
Martial

Top Martial  8) , toujours intéressant de  voir les avancées et bricolages des autres sur leur bateau.

Superbe idée Martial que ces fonds amovibles pour intervention technique ;) :)

Peux tu passer la main derrière facilement pour les retirer? sinon il vaudrait mieux prévoir une poignée pour les retirer .....Il faut tirer pas mal pour décrocher ces aimants.

Attention aussi au collage éventuel par la peinture ou vernis, à faire avant pose pour éviter aussi que cela ne coince ensuite à cause des surépaisseur.

Bonjour Michel, les fonds avec 4 aimants s’enlèvent facilement en tirant vers soi, ils tiennent bien aussi. Pas besoin de poignée car il reste de l’espace pour passer la main au dessus. En fait il n’y a de fixé que les deux parois verticales à gauche, donc en enlevant les deux fonds et la partie droite, ça fait comme si il n’y avait rien, tout reste bien accessible. Après c’est à adapter à chaque situation.

Bonjour Martial,
Une affaire rondement menée.  :) :)

Bonsoir tout le monde.
Bon mes aménagements se terminent.
Quelques photos des derniers bricolages.

J’ai commandé une plaque de plexi noir brillant pour faire un vide poche sous la commande des gaz.

(https://img.pccreation.net/photos/202302152034505262.JPG)
Voilà ce que ça donne.

J’ai ajouté des poignées encastrées pour ouvrir les coffres extérieurs, du coup obligé de jouer de la rappe et de la lime pour encastrer les poignées.

(https://img.pccreation.net/photos/202302152034475483.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202302152034523884.JPG)

Il me reste à changer le tuyau de gaz.
Pour abaisser le coffre du réservoir je ne peux gagner que 8cm, je vais attendre et voir à l’usage. À priori je peux ranger la table de cockpit et le bain de soleil avant.

Voilà prochaine étape grand lavage extérieur et mise à l’eau.

À plus.
Martial

Joli travail. Bonne saison à profiter de ce fier vaisseau 😉

Bravo pour le taf , cela améliore le confort c’est sûr . Tu trouveras d’autres idées par la suite  ^-^

Merci les Jean Luc, pratique de grouper les prénoms

Excellente idée Martial que cet espace de rangement sous la poignée de gaz, le plexi noir rend super bien :)

On se demande pourquoi jeanneau n'y a pas pensé  ;)

Bonjour Stéphane,  merci.
J'avais déjà un truc dans le genre en bois sur mon Antares du coup j'ai reproduit quelque chose de similaire mais en plexi. En plus j'ai acheté les cachés vis noirs également qui sont top au niveau finition. J'ai pris du plexi en 4ème d'épaisseur, juste un peu de mal pour trouver une plaque de 50cm, que j'ai recoupée en hauteur.
Jeanneau doit savoir qu'on aime bien aménager nos bateau c'est pour ça qu'ils nous laissent des trucs à faire en plus du catalogue d'option qu'ils proposent :D

J'imagine aussi faire un bricolage pour améliorer l'aération en navigation (sur les nouveaux modèles il y a des aérateurs un peu comme sur les voitures). Pour autant je ne vais pas faire des trous dans le pare brise,  je pensais insérer une plaque en composite à coincer au niveau du toit ouvrant et y installer des coudes de 50 en pvc blanc, un peu comme des manches à air pour ramener de l'air à l'intérieur.  Il faut voir comment je pourrais coincer cette plaque au niveau toit ouvrant,  ensuite si c'est trop moche ou si ça ne marche pas je l'enlève et je n'aurais pas investi des millions dans cette option. Sur ce thème je trouve dommage que l'ouverture du hublot soit en sens inverse que dans l'Antares car en navigation tranquille en rivière ou sans embruns en mer ça refroidissant bien la cabine.
A plus

Bonjour Martial,
Ce rangement en dessous de la manette des gaz, je l'ai d'origine sur le mien.
Pour revenir à la table de cockpit, effectivement elle est prévu pour aller au dessus du réservoir.
Pour le panneau de cabine, si tu l'ouvres dans son intégralité (la vitre repose sur l'avant) tu as un courant d'air bien agréable l'été.  :) :)

Bonjour tout le monde. En ce lendemain de Pâques nous avons pris livraison de notre nouveau bateau.
Donc petite balade du fond du Golfe jusqu’à Larmor Baden soit une dizaine de miles.
Pas mal de vent (4bft + rafales) et de clapot, le tout agrémenté d’un beau ciel gris.

Avant la mal
(https://img.pccreation.net/photos/202304111438022226.JPG)


Et bien malgré ce décor tristounet les premières impressions sont plutôt bonnes.
Le moteur est plutôt discret, ça accélère fort surtout ce n’est pas poussif comme l’Antares 680 et son 115cv. Ça mouille beaucoup moins alors qu’on avait du vent de face.
Au ralenti jusqu’à 2000 tours on atteint 7 à 8 noeuds (avec l’aide de la marée descendante), une fois déjaugé on arrive à le tenir jusqu’à 3600 tours pour 15 à 16 noeuds, j’ai juste poussé à 5000 et de suite à plus de 26 noeuds dans un bon confort malgré le clapot. Après je suis revenu vers 2000 tours pour respecter la limite de vitesse dans le golfe qui est a 10 noeuds. À noter qu’avec l’Antares je n’arrivais pas à naviguer à 10  noeuds c’était soit 5 soit 15 avec l’impression d’avoir un mixer à légume sur le tableau arrière, la je sens qu’on peut naviguer autour de 10 noeuds plus facilement.
Au ponton à Larmor Baden
(https://img.pccreation.net/photos/202304111437551852.JPG)

Petit point à voir, la poignée de gaz ne reste pas sur le régime et redescend toute seule, donc obligé de la tenir en permanence, je pense que ça doit pouvoir se régler.
Appontage en douceur et plaisir de s’aider du propulseur pour repartir du quai avec un bateau devant et le vent qui me poussait contre le ponton.


J’ai entendu un petit bruit de crécelle au moment de remonter le moteur sur la partie trim, ras ensuite sur la partie tilt du remontage du moteur, à surveiller donc.

Bref premières sensations très bonnes on attend un temps meilleur pour en profiter pleinement.
Au passage d’Arradon on a salué le fier vaisseau de Jean Luc qui se dandinait sur sa bouée.
À bientôt
Martial

Bonjour Martial,
Un grand moment cette mise à l'eau.

- Pour la poignée de gaz qui a tendance à redescendre, il devrait être possible d'effectuer un resserrage.
- En ce qui concerne ton déjaugeage, je retrouve les mêmes données en termes de vitesse et de tours moteur.

Quel pas d'hélice as-tu sur le moteur ?

Félicitations Martial, tu as bien bossé pour t'approprier ce bateau  :D.
Bonnes navigations. 8)
L'aménagement du placard sous le réchaud etc... c'est du contre-plaqué marine ou ? Merci
a+
Pierre

Bonjour Philippe l'hélice est une 14,5 en diamètre et 14 pouces en pas. Reliance inox.
En tout cas tout ce que tu m'avais dit sur les plus de ce bateau par rapport à l'Antares 680 se vérifient même si je n'ai que 10 miles dans les pattes, je le sens bien.
Cela répond totalement à mes attentes, vivement la suite.
Il y a une vis pour serrer la poignée de gaz à priori.

Bonjour Pierre
Oui on va en profiter le plus possible, il me semble bien taillé pour ça.
C'est bien du cp marine avec 2 couches de vernis marine pour le placard.
A plus
Martial

Salut Martial,

Alors, pas trop stressant cette 1ere mise a l’eau ?

Je suis très content pour toi.

Cela annonce de belles escapades dans le golfe et plus loin encore 😉

Ben

PS : j’essayerai de faire quelques photos le jour la livraison du mien…j’ai hâte !!

   (https://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/110.gif)


Bonjour,

Avant toute chose, il est d'usage de passer par la rubrique présentation du forum pour nous parler de toi, de ton bateau, de tes zones de navigations habituelles... etc
Pour ça, c'est facile tu cliques sur Présentation des membres (https://veradoclubfrance.fr/index.php?action=post;board=1.0) et tu ouvres un nouveau fil.  

Quelques recommandations d'usage...
Ce forum t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos*, compte rendus... bonne humeur ! ) c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait le succès de VCF.

Après trente messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.

Pense à indiquer ton prénom dans la "signature" de ton profil ou vers ton "avatar" ce sera plus sympa qu'un pseudo pour dialoguer...

* Pour les photos le plus simple est d'utiliser PcCreation :

1) Tu charges tes photos ici : http://img.pccreation.net/upload.html
2) Tu vérifies sur le site la bonne orientation de l'image,
3) Si c'est ok, tu copies l'adresse qui est dans le cadre et tu la colles intégralement dans ton message.
4) Un petit interligne avant et après pour faire joli et aéré et c'est presque fini....
5) Tu "prévisualises" pour voir le résultat, et tu fais "soumettre" lorsque c'est bon.


Tu as le tuto ICI (http://www.veradoclubfrance.fr/Tuto%20PcCreation-msg-7234-174733-t.html#msg174733)


Voilà, c'est tout !

A bientôt

Félicitations et bonnes navs.

Ben

Merci Benoît
Bon la mise à l'eau on était spectateurs et dans le bateau, heureusement car la calle du passage au Hezo est ridiculement petite pour un bateau comme le notre.
J'ai hâte de retourner sur le bateau pour déjà bien vérifier que tout est OK et puis mettre les chevaux en dehors du Golfe.
Ça fait bientôt être ton tour.
A plus
Martial

PS : j’essayerai de faire quelques photos le jour la livraison du mien…j’ai hâte !!





edit Ski Wake : repositionnement de la balise de fin de citation

Merci Joel

superbe acquisition, profite bien !!

Beau bb et le 200 est la puissance qu’il lui faut.

Ta commande d’inverseur est électrique ou à câble ?

Bonsoir Cedric, commande a câble mais très douce, le souci est qu'il faut maintenir la main en permanence dessus sinon le régime retombe.
Oui 200 cv c'est ce qu'il faut je retrouve des sensations que j'avais sur mon vieux SR et qui me manquaient sur l'Antares avec ses 115cv même si il arrivait à prendre 26 noeuds c'était poussif.
En plus je pense que le 755 est plus léger que la 795

Félicitation pour cette acquisition, on aura sans doute l’occasion de se croiser sur l’eau.

Tu dois avoir une vis de réglage sur la poignet afin de la rendre un peu plus dur. C’est le modèle 6x3 que tu dois avoir.

Tu as un cache la partie droite qu’il faut enlever pour régler la friction du câble d’accélérateur.

 Bonjour Martial
Félicitations pour l’achat de cette belle MF , extérieurement nickel , vivement se des photos de la timonerie .

Très beau bateau Martial, on a hâte de le découvrir dans les eaux du golfe et de la baie cette saison ;) :)

Un beau bébé qui arrive sur le forum !
Félicitations

Félicitation pour cette nouvelle acquisition... ;)


Jean-Luc ou le vaisseau se dandinait? :) ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D

Félicitations Martial !

Il a bien fière allure ce vaisseau, et ça sent déjà bon l’odeur du large et des prochaines navigations… Belle-île-en-mer, Groix, Yeu, plus loin le banc des Bûcherons, …

Je n’ai pas noté son nom.

Joli bateau Martial. Ca va te changer la vie  ;)



Sympa la surveillance du bateau  8) aa

Je viens de passer au port, il se dandine toujours compte tenu des conditions météo : 23 nds établis, 27 en rafale

ça ne te fait pas peur qq fois de le savoir en pleine mer ?

Bravo et bonne nav

Le principal danger, ce sont les mouettes ! :D

Avec plaisir Gilles

Merci Cédric dès que le vent ce sera calme j’irais voir ça.

Bonsoir Philippe oui je pense faire des photos de l’intérieur avec tous les coussins et tout et tout

Bonsoir Stephane on y passera c’est sur

Merci Regis

Bonsoir Eric, c’est sur le choix est vaste.
Le nom c’est Coreline 2, un bête amalgame des prénoms de nos enfants et du petit fils

Merci Jean Luc oui je sens que je suis passé dans une autre catégorie. Je n’ai fait que 10 miles du Hezo à Larmor mais j’ai retrouvé un plaisir de navigation que j’avais beaucoup moins sur l’Antares avec en plus le confort d’être à l’abri avec mon épouse qui peut se mettre à l’avant également et regarder la route de concert. Vivement les premières nuits à bord.

Un beau  et bon moment pour vous 8) 8)

Un beau bébé qui promet de belles navs. Vivement les CR.  :)

Bonjour Cédric je suis allé sur le bateau ce matin mais pas moyen de trouver la vis de friction. Elle doit être derrière le panneau donc pas très accessible.
J’ai enlevé le cache mais rien derrière.
Chou blanc pour l’instant.
(https://img.pccreation.net/photos/202304131402539054.JPG)

Pour Philippe (Phil06) quelques vue de l’intérieur.

La cabine avant assez de place pour deux adultes a priori.
(https://img.pccreation.net/photos/202304131402539054.JPG)

Pour se détendre ou rester informé
(https://img.pccreation.net/photos/202304131410586148.JPG)

Vue d’ensemble sur la cuisine
(https://img.pccreation.net/photos/202304131411056668.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202304131411024828.JPG)

Le carré un peu mieux rangé
(http://httpso://img.pccreation.net/photos/202304131411072465.JPG)

Voilà pour les photos sinon encore des points à voir.
Déjà la poignée de gaz qui ne tient pas la position et qui oblige à laisser la main dessus en permanence.

Les wc (jabsco) je n’arrive pas à pomper l’eau de mer (j’ai bien sûr ouvert la vanne sous le lavabo). Par contre si je verse de l’eau dans la cuvette j’arrive bien a l’évacuer en pompant.

Après les grosses pluies d’hier plus d’eau dans les coffres a l’avant, donc la réparation qui a été faite semble efficace mais j’ai trouvé de l’eau douce dans le coffre du cockpit, environ 10cm, ça restait en dessous de la planche qui supporte les batteries. Je vais voir ce que ça dit dans les jours qui viennent car quand j’ai pris la livraison d’hier bateau mardi ils étaient en train de le laver à grande eau et pendant tout l’hiver qu’il était dehors je n’avais jamais vu d’eau à cet endroit.

La course de l’essuie glace pilote me semble un peu courte je vais tenter de le régler.

J’ai pu ranger la table de cockpit et le bain de soleil avant dans le coffre du cockpit et les deux planches qui permettent de transformer le carré en couchage dans le coffre sous le plancher à côté du réservoir de lave glace.

Petit à petit on prend ses marques.
À bientôt
Martial

Quelques photos qui ne sont pas passées
(http://httpsi://img.pccreation.net/photos/202304131411011055.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20230413143130277.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202304131433251385.JPG)

Merci Martial , il est impeccable , ce bateau a dû être bichonné. Tu as enlevé les panneaux coulissants que tu avais posés ( derrière le feu à gaz ) .
J’ai toujours de l’eau douce à l’avant au niveau propulseur , c’est vrai que je rince bien ma chaîne de mouillage .
C’est sur que tu vas te régaler. Même les soirées d’hiver avec la télé.

Bonjour,
il vient d'ou ce support tv ? il a l'air costaud et pratique .

Bonjour Martial,

Concernant le réglage de dureté de la commande de gaz, peut-être déclipser ce cache rond noir au centre de la poignée.
Sur la commande Suzuki c'est là que l'on accède au réglage  (merci Philippe (Ziak) qui me l'avait indiqué  :))


@ Phil (06) les panneaux coulissants sont bien présents (transparents).
Peut-être un petit passage chez l'ophtalmo ?  :P

Merci Philippe c’est une occasion il n’est pas parfait non plus et les photos sont parfois flatteuses.
Non il y a toujours les panneaux coulissant en plexi, si tu zoome tu verras un trou qui permet de le faire coulisser.
Au plaisir

Tu ne devrais peut-être pas trop te moquer Pierre ;D :-* :D :P

Je l’avais sur l’Antares et je l’ai réinstallé je regarderais si il y a une marque dessus. C’est vrai qu’il est bien on peut regarder du carré ou de la chambre, royal.

Bonjour Pierre
Je porte une paire de lunette trouvée en Bretagne, apparemment elle ne doit pas me convenir .

Bonjour Pierre, je vais voir avec mon mécano plutôt qu’enlever des trucs à l’aveugle car au téléphone il m’a dit qu’il y avait une vis mais qu’elle serait plutôt sur la partie cachée de la commande (pratique) et de ne pas enlever une partie ronde de la poignée car ça pouvait foutre le bordel. Donc dans le doute je vais attendre si il peut passer ou disposer d’ un mode opératoire sûr à 100%. Merci quand même de cette bonne intention. Et puis au plaisir de se croiser, tu fais partie des personnes qui m’ont décidées à partir sur ce modèle et a priori cela me semble un bon choix.

Merci les copains ...  :-[ :'(

Bonjour tout le monde.
Bon hier première vraie sortie en mer.
Sortie du Golfe, direction la Trinité, balade sur rivière de Crach, escale au port pour voir divers aspects techniques et retour en soirée sur Larmor baden.
Les conditions météo étaient parfaites.

Au niveau allure on a fait route autour de 4000 tours entre 19 et 21 noeuds. Dans le Golfe et même à contre courant on arrive à naviguer confortablement autour de 10 noeuds vers 3400 tours, avec l’Antares c’était soit 5 à 2000 tours soit 15 à 4500, entre les deux impossible de maintenir l’allure ce qui fait que les balades dans le Golfe étaient parfois agaçantes sur ce point.
J’ai poussé un peu les gaz pour atteindre 30 noeuds a 5600 tours je ne l’ai fait que quelques secondes car voir 75l/h au niveau consommation m’a refroidi. Toujours est il que même à cette allure le bateau est bien dans ses lignes et que le bruit reste tout à fait supportable.
Au niveau du bruit je suis très satisfait du Yamaha 200cv car il est assez discret et sa fréquence est agréable aux oreilles.

Place à quelques photos.
Arrivée sur la Trinité
(https://img.pccreation.net/photos/202304170930283596.JPG)

Rivière de Crach
(https://img.pccreation.net/photos/202304170930251919.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202304170930234116.JPG)

Au port
(https://img.pccreation.net/photos/202304170930181367.JPG)

Avec le petit fils qui a pêché son premier poisson, il était bien fier
(https://img.pccreation.net/photos/202304171051594493.JPG)

Pour Stephane photo du support Tv, j’ai pas vu la marque
(https://img.pccreation.net/photos/20230417093011171.JPG)

Retour avec une voile gonflée
(https://img.pccreation.net/photos/202304170930138122.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202304170930161997.JPG)

Sinon au niveau bricolages, on a fait le plein d’eau et identifié la fuite de l’eau qu’on avait retrouvée dans le coffre du cockpit, la douchette au niveau de la plate-forme arrière était complètement explosée, passage au ship du coin ouvert le dimanche et pb résolu pour 8€50.
Au niveau toilette, il y avait de l’air dans le circuit, en enlevant le tuyau d’admission d’eau de mer qui va de la pompe (jabsco) à la cuvette et en pompant en bouchant la sortie avec la main ça l’a fait, les toilettes sont opérationnelles.

Il me reste le souci de la poignée de gaz qui ne tient pas le régime si on la lâche, si ceux qui ont une poignée Yamaha 6x3 peuvent me dire comment ça se présente au niveau des 3 trous derrière le cache plastique positionné en haut du corps de la manette, je suis preneur.
Normalement je pense qu’il devrait y avoir un trou à cet endroit permettant d’agir sur la vis qui est derrière la cloison.
Autre point, je n’ai pas la vitesse qui s’affiche sur le compteur Yamaha qui donne la conso instantanée, en fait je l’ai eu le premier quart d’heure d’utilisation du moteur puis plus rien.

À vous lire
Bonne semaine à toutes et tous
Martial

Un vrai plaisir de partager ton retour de navigation.

Quelques soucis ajustements plutôt ? bah, il faut ça pour apprécier, non ?  ;)
Peut-être simplement changer la longueur de ton balai d'essui glace avant de dérégler la course ?
Quant au support TV (pour Stéphane) il y en a de toutes les formes et de toutes les longueurs dans les catalogues ou concessions VDL. Pas forcément "marinisés" c'est sûr, mais bon... les TV le sont elles ?

Martial, nous t'avons loupé de quelques minutes, nous étions non pas sur le bateau en cours d'armement mais sur le chemin côtier  :D
Au plaisir de te rencontrer sur l'eau prochainement ;)

Bonjour Stéphane,
Voilà une sortie qui présage de futures belles navigations.
Il y a toujours des modifications à apporter.
Concernant ta commande de gaz, je me garderai de te donner des conseils car je ne maitrise pas.
En revanche, sur la notice du 200 cv Yamaha, il y a des informations (sauf erreur de ma part) sur le serrage de la poignée des gaz lors du montage.
Sinon tu fais appel à ton professionnel ?

Pour ton régime maxi, à mon avis tu peux encore gagner 100 tours en trimant, surtout avec une hélice de 14 pouces.

Ce matin, je suis sorti en mer dans le but de vérifier le moteur et la carénage suite à la révision du 30 mars.
Je suis satisfait, en effet j'ai dépassé 33 nds à 5500 tours (vitesse GPS).
Tu dois pouvoir dépasser 30 nds avec le même moteur.

Mais tout cela n'est purement qu'indicatif.  :) :) :)

Je te joins une photo qui vient des essais Jeanneau en 2015 :


(https://img.pccreation.net/photos/202304171729503021.JPG)

Bonsoir Stéphane, oui je pense qu'on aura l'occasion de se rencontrer, à nous de la provoquer.
Belle soirée
Martial

Bonsoir Philippe,
En fait je voulais juste savoir si tu avais un trou derrière le cache de ta poignée. C'est juste un petit cache en plastique à déclipser. Voir ma photo sur messages précédent.
Merci
Martial

Bonsoir Martial
Pareil pour moi lorsque j’ai voulu connaître les performances du bateau/moteur à 35 nds je me suis senti très mal en lisant la consommation instantanée de 72 litres , quel choc !

Bonjour Martial,
Vendredi, j'irai voir plus précisément.  :)

Bonjour Philippe, merci.
Je devais changer de position de mouillage du coup j’ai regardé et fait un trou sur l’orifice du milieu mais pas vu de vis derrière. Du coup j’ai fait un autre trou sur l’orifice à gauche et rien derrière non plus. Bon on n’y voit pas très clair non plus. Agaçant. Je vais ouvrir un post dédié sur le sujet.
Sinon la jauge à essence m’indique 3 barres et quand je mets le contact ça passe à 4, normal ? Une barre c’est combien, 25l ?
Merci.

Bonjour Martial,
Je connais pas l'étalonnage d'une barre.
Ce n'est pas d'une grande précision, en effet lorsque le bateau est déjaugé, le niveau monte parfois de 2 barres.
C'est logique car la sonde se trouve vers l'arrière.
A l'ancre ou au ponton, si le poids a tendance à être sur la proue l'indicateur va baisser.
Je me table principalement sur mes consommations journalières indiquées par l'ordinateur de bord.
Rien ne remplace un document qui s'appelle le carnet de bord.
Enfin tu vois le niveau par transparence sur le réservoir sous réserve qu'il ne soit pas opacité.
Je me suis fait un trait représentant 100 litres sur le réservoir.



C'est fiable.  :)

Petite pause à Ilur, on a même sorti le bain de soleil



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(https://img.pccreation.net/photos/202304211429017825.JPG)

Sympa ce coin du Golfe  ;) aa

Je confirme : une jauge est fiable que lorsque le réservoir est vide. A ce moment là, elle agit sur le bruit d'échappement du moteur. :D

Et je reconfirme : le suivi de la consommation des données moteurs est hyper précis. C'est ce que je suis scrupuleusement, avec quand même un coup d'oeil sur la jauge au cas où il y aurait une fuite... mais, bon !

Ça ressemble a une escale lors de vcf5 ?

Exact Thierry

Bonjour Martial,
Je reviens sur ta question concernant les relevés de consommation.
Tu en feras ce que tu veux, je te donne un exemple de suivi de chaque sortie avec mon bateau depuis sa livraison le 29 août 2015.
C'est ce que j'appelle un livre de bord.
A ce jour, j'ai effectué 248 sorties (toutes distances confondues y compris les étapes pour aller dans le Golfe du Morbihan et autour) depuis le 29 août 2015.
J'appelle "sortie" le moment où je quitte le port des Minimes.

Les relevés ne sont plus à jour.
Aujourd'hui, j'ai 622 heures, j'ai consommé 11 306 litres, j'ai parcouru 7 644 miles.
Le rendement est à 1,47 litres/mile et 18,17 litres/heure.
Il me reste 122 litres d'essence dans le bateau.


Alors certes, c'est un peu contraignant d'effectuer tous ces relevés mais au moins le bateau est suivi.



(https://img.pccreation.net/photos/202304231128211528.JPG)

Bonjour Philippe, je suis dans le même esprit, j’ai un cahier à bord du bateau sur lequel je note toutes les sorties, date, heures moteur, distance parcourue, conso grâce au compteur TTL qui donne la consommation totale de la sortie si on a remis à zéro avant de partir.
Bon après je ne suis pas à ton niveau pour la mise en forme.
Par contre je ne vois pas comment tu fais pour savoir le contenu de ton réservoir au litre près ?
D’ailleurs si on fait de l’essence comment savoir si on a fait le plein, le pistolet débraye ?
Sur l’Antares je regardais le niveau dans le réservoir mais là avec le cache en bois ce n’est pas possible, sauf à le démonter.
Sinon j’ai eu un retour du chantier qui m’a vendu le bateau pour la poignée de gaz, il m’indique qu’il faut démonter la poignée puis enlever le cache pour pouvoir enlever les vis qui tiennent le bloc poignée et ensuite faire tourner le bloc pour mettre la vis en face du trou.
J’espère que ce n’est pas galère à remonter.
Il m’a indiqué également qu’il y avait un petit trou au niveau de l’avant de l’embase moteur qu’il fallait déboucher avec une aiguille pour retrouver le compteur de vitesse.
Voilà un petit peu de pain sur la planche.
Bonne fin de dimanche.
Martial

Vous êtes des pros les gars, moi je griffonne toutes ces informations sur un carnet puis sur un cahier mais sans votre mise en forme

Alors pour la première question, quand remets de l'essence tu sais bien quelle quantité tu ajoutes ? :D :D
Et si tu fais le plein, effectivement le pistolet débraille sous réserve que tu utilises une pompe du port.

Pour le speedomètre, effectivement c'est la pression de l'eau qui donne la vitesse surface. elle est située sur l'embase côté poupe.
Il peut y avoir une une algue ou autre chose qui bouche l'entrée de l'orifice.
Si cela ne fonctionne toujours pas, il faut changer le capteur dans le moteur. Cela m'est arrivé il y a 4 ans.

Avec les gps maintenant, les données du capteur de l'embase sont devenues superflues, d'autant qu'elles sont moins précise.

Avec le smartcraft, on peut choisir le gps comme source des données pour le speedo.

Je ne sais pas pour Yam, mais il y a des chances que ce soit possible aussi.

On peut avoir une appréciation du courant en comparant la vitesse surface de la vitesse fond.

Effectivement, peu utile ici en med et avec des coques rapides.

On peu toujours avoir la vitesse du courant (de la dérive plus exactement, il y a aussi l'effet du vent) en regardant la vitesse GPS moteur coupé.
Je la surveille pour la pêche en dérive, en particulier pour le calamar.

A la jument, ça peut être deux choses très différentes...

Merci Michel, je ne sais pas si c’est parametrable sur Yamaha, en fait l’intérêt n’est pas tant d’avoir la vitesse mais sans cette info je perds d’autres infos de l’ordi de bord (rendement, miles parcourus) c’est pour ça que ça m’intéresse que ça marche.

Bonjour à toutes et tous
On a profité dimanche qu’il y avait moins de vent (3bft plutôt que 5 tjs de NE) pour aller sur Houat, côté plage du Beniguet.
Du coup je vous envoie quelques images.
On en a profité pour se baigner aussi.
Je n’ai pas eu trop de mal à me mouiller car j’ai fait un salto arriere en arrivant sur la plage avec l’annexe, j’ai voulu sortir par l’arrière plutôt que sur le côté, c’était visiblement pas la bonne méthode 😁

La plage
(https://img.pccreation.net/photos/202305301229412550.JPG)

Paysages alentours du sentier côtier.
(https://img.pccreation.net/photos/202305301229393332.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202305301229446705.JPG)

Sinon le bateau fonctionne bien et est agréable tant en navigation qu’au mouillage.
Au niveau conso je suis entre 1,5 et 1,6l au mile.
Je note que le bateau apprécie le trim positif.
J’ai pas testé longtemps mais en pointe je suis à un peu plus de 30 noeuds et 5700 tours environ avec une hélice de 14 pouces.
Je sais qu’il est possible de prendre 2 ou 3 noeuds de plus mais ça me va comme ça, le bateau est réactif et bien dans ses lignes.
J’attends d’avoir ma vis de friction pour la manette de gaz mais pas de délai pour l’instant malgré une relance déjà.
J’espère qu’elle existe toujours en pièce détachée.
Bonne semaine à toutes et tous.
Martial

c’est bô !

pour l’annexe, descendre sur le côté, mais côté large plutôt que plage. quand ça roule ça évite de tomber pousse par l’annexe qui en plus va se retourner…
comme dirait l’autre, ça sent le vécu  :'( :)

Beniguet à Houat c'est vraiment l'endroit que je préfère. Juste magnifique. Merci pour les photos Martial

Bonjour Martial
Tu pourrais découper dans une mousse dure un demi arc avec l’épaisseur qu’il faut pour freiner la manette et coller la mousse avec du double face sur la parois en attendant de recevoir la pièce.

Une vis de friction, ça doit pouvoir se fabriquer...
Faut juste connaitre le diamètre et le pas et commander une vis en Rilsan ou Teflon sur le net, la couper à longueur et un coup de scie pour l'emprunte du tournevis...

Merci Philippe, j’avais cette idée en tête également.

Bonsoir Philippe, oui cette vis est relativement basique, un tube taraudé à l’intérieur et avec une empreinte pour tournevis à son extrémité. Je n’ai pas les côtes exactes le technicien qui est intervenu a essayé avec une vis mais ça ne se vissait pas et puis elle s’est coincée dans l’orifice, heureusement on a réussi à l’extraire.
C’est tout con mais il faut que le diamètre extérieur ne soit pas trop gros, que le pas de vis intérieur corresponde avec la partie mâle qui sort du boîtier et que la longueur soit ni trop longue ni trop courte.
La vis existe dans le catalogue Yamaha puisqu’on m’a donné son prix (25€ environ).
Je pense que mon cas de figure doit être plutôt rare et puis pour 25€ le CC ne va pas se mettre la pression.
C’est vraiment ce qu’on appelle un problème à la con.
Je vais relancer demain.

Oui, le truc pas grave mais qui gâche un peu  8)
Après, si le cc traine trop.... la solution de Philippe (ziak) est assez facile à mettre en œuvre ? (enfin vu de mon clavier, hein ?  O0)

Reçue ce matin (voir mon autre post sur le sujet).
Pas encore au bout de l’histoire mais on avance.

Bonjour Martial,
C'est bien tu es dans les standards.
Avec mon hélice de 15 pouces, je suis à 5500 tours.
Quand au rendement c'est à peu prés la même chose et surtout cela dépend des conditions de mer.  :) :)

Toujours aussi magnifique ce mouillage paradisiaque :D

Yam est généralement sérieux pour les pièces de rechange, la preuve tu l'as reçue...
Généralement le plus long est que le CC passe la commande, tu en as qui attendent d'avoir un minimum de pièces pour passer commande ;)

Un beau souvenir Houat 8)

Bonjour bonjour, quelques photos de nos dernières sorties.
Sortie sur Hoedic un jour ou le vent était calme, il reste que l’eau était bien fraîche et le bain très bref.

(https://img.pccreation.net/photos/202307181615302976.JPG)
Prêt à partir du ponton de Larmor Baden

Après avoir débarqué avec l’annexe petite balade à pied côte Ouest.
(https://img.pccreation.net/photos/202307181615315069.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20230718161533165.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202307181615359346.JPG)
C’est la marée basse au port, pontons flottants inaccessibles.

(https://img.pccreation.net/photos/202307181615388673.JPG)
La baie où nous avons mouillé. Il n’y avait pas de vent mais une petite houle qui nous venait par le côté et nous faisait dandiner, ça aurait été mieux de face mais le bateau s’obstinait à rester de travers.

(https://img.pccreation.net/photos/202307181615398708.JPG)
Après un bain très bref à cause d’une eau réconfortante mais bien fraîche çà fait du bien de profiter du bain de soleil.

Sinon j’ai un petit souci qui me prend le chou, j’ai des infiltrations d’eau au niveau de l’avant tribord de la cabine.
J’ai eu d’abord une serviette laissée à bord dans le rangement cabine à droite qui était toute mouillée après une journée d’orage, puis après navigation un autre jour, en prenant quelques paquets de mer par l’avant tribord, un peu d’eau coulait dans le cabinet de toilette puis aussi une goutte qui coulait le long de la paroi vers l’étagère de la cabine, là où la serviette avait été mouillée.
J’ai démonté le cache dans le cabinet de toilette sous le moteur essuie glace pilote et c’était tout mouillé à l’intérieur.
J’ai remarqué que l’eau pouvait alors descendre par gravité vers la cabine.
J’ai tout asséché puis en versant un simple verre d’eau sur la base du pare brise à côté du gicleur du lave glace l’eau suinte à l’intérieur du compartiment du moteur d’essuie glace. J’ai mis un scotch soit disant étanche sur le joint blanc du pare brise mais ça n’élimine pas le problème.
Du coup je me demande si le joint à la base du pare brise peut devenir poreux avec le temps ?
Et si oui suffit il de le gratter un peu et de remettre du sika pour régler le problème ?
Comme toujours vos commentaires seront les bienvenus.
Merci d’avance.

(https://img.pccreation.net/photos/202307181615408397.JPG)
J’ai entouré en rouge l’endroit où l’eau s’infiltre.

Bonjour Martial,
J'ai eu à peu prés le même souci avec l'Antares 680.
Le problème a été réglé avec du Sika.
Effectivement, le joint d'origine peut durcir et mal vieillir.
Sur la 755, j'ai passé avec un doigt mouillé, une couche de Sika à la base du parebrise (préventivement). :)
En fait, ce joint avait noirci avec le temps.

Idem sur mon A 750 HB infiltration d'eau par le joint de pare-brise vieillissant (Ici (https://veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Croisi%C3%A8re%202017%20-%20Almaco%20IV%20-%20dArradon%20%C3%A0%20Boyardville-msg-7707-191798.html#msg191798)). J'ai du faire remplacer un moteur d'essuie-glace (Là (https://veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Oh%20P%20-%20-%20-%20-%20n%20%20%20%20%20%20%C3%87a%20fait%20du%20bien%20%20---%20Almaco%20IV-msg-3058-194462.html#msg194462)) et j'ai changer le plafonnier de la cabine qui prenait l'eau !!!

J'avais refait le joint (27/07/2017) avec du sika et ... plus d'infiltration. (Joint refait en octobre 2019 avant la ventre du bateau à titre préventif).


Bien sympa cette halte hoëdicaise  ;)

Merci Philippe et Jean Luc, vos commentaires me rassurent. On va se faire une tournée de Sika dès que possible.

Bonjour Martial,

Nous n'avons pas eu sur notre MF ce genre d'entrée d'eau à cet endroit donc difficile de t'aider...
Par contre il arrive parfois lors de nav avec mer bien formée que l'eau s'infiltre sous le liston. Je retrouve alors l'équivalent d'un verre à la pointe sous la couchette avant.
Un coup d'éponge et l'affaire est réglée.

Chouette escale que Hoedic. Nous y avons fait un stop au début juillet  :)

Merci Pierre
Hoedic on devait y être le 5 ou 6 juillet, on aurait pu se croiser 😉

Bonjour à toutes et tous.
Sortie sur Houat mardi dernier pour aller chercher un peu de fraîcheur.
Début septembre c’est bien plus agréable qu’en plein mois d’août du fait d’une fréquentation bien moindre.

(https://img.pccreation.net/photos/202309072129148984.JPG)
La grande plage

(https://img.pccreation.net/photos/202309072129167087.JPG)
Le village

Après ces bons moments, retour au continent, par contre je suis obligé de monter à 4700 tours contre 4200 auparavant pour être entre 21 et 22 noeuds, je note qu’au niveau conso je suis passé de 1,6l/mn à plus de 1,8.
Je constate beaucoup d’algues qui s’accrochent au niveau de la ligne de flottaison que j’ai enlevé avec un couteau à enduire et une brosse au mouillage sur Houat mais j’imagine qu’en dessous ça doit pas être joli et que toutes ces algues affectent les performances et la conso du bateau.
J’avais remarqué que les anciennes couches d’antifouling commençaient à se détacher par pastilles de 5cm, il va falloir caréner cet hiver et mettre la coque à nu.
Je pensais le faire au grattoir et à la ponceuse orbitale grain 120, vous en pensez quoi ?
Je sais qu’il y a d’autres solutions comme l’hydrogommage ou micro billage mais mon temps de retraité ne me coûtant rien je préfère m’y coller.
Sur mon ex Antares la carène était beaucoup plus lisse et je n’avais pratiquement pas d’algues et quand c’était un peu vert ça partait à l’éponge alors que là c’est bien accroché.

Enfin au retour à mon mouillage, j’ai été trop présomptueux et plutôt que faire un grand virage large comme je fais d’habitude en passant derrière les bateaux autour de ma bouée, là je me suis dit que je pouvais passer direct en passant devant le bateau qui était amarré derrière ma bouée, l’avant est passé mais avec le courant, ma petite vitesse et mon annexe en traîne, l’arrière du bateau est venu se planter sur un « taquet » à l’avant d’un voilier type muscadet, résultat un trou de 10cm sur le haut du bord tribord.
Voilà ce que c’est de prendre trop confiance on oublie l’essentiel.
Du travail supplémentaire  pour cet hiver.

Une pettte photo de l’avarie
(https://img.pccreation.net/photos/202309072129112029.JPG)

À plus dans le bus comme on dit.
Martial

Je confirme Martial, nous étions dans le golfe mardi et aussi aujourd'hui et c'est tellement beau et tranquille en ce moment
Du travail en perspective, il y avait du courant mardi

Belles images, merci Martial.
Vu comme on voit la fibre, c’est peut-être intéressant de mettre un premier coup dé gelcoat pour protéger.
Pour l’AF, il faut éviter le ponçage ou alors il faut mouiller car les particules poncées sont nocives. J’avais enlevé un max au grattoir et ensuite ponçage via le compresseur en mouillant.

Bonjour Martial

Un gommage cela facilite les choses , si tu as une coque sec de sec je te recommande la primaire Nautic PO , 5 couches , le top du top , plus cher mais cela vaut la peine surtout que tu le garderas surement longtemps ce bateau .

Bonjour Martial,
25 - 26 nds à 5500 tours ?
Effectivement ce n'est pas normal et il y a un problème.
Pour une 14 pouces il manque des tours, la preuve tu prenais 5700 tours.
Quand tu as eu le bateau il prenait 30 nds. Par conséquent ce n'est pas une affaire de montage moteur mais davantage une coque sale. D'ailleurs ton rendement me semble un peu haut pour 1,6 litres/mile.

Je mets le message sur ton post.  :) :)

Superbes photos !  :) :)

Bonjour tout le monde.
Ouf entre deux coups de vent on a réussi à sortir mon bateau sur remorque hydraulique et calle de mise à l’eau. On voulait le gruter mais le lundi hors saison le port est fermé. Et les jours à suivre n’étaient pas favorables.
C’était une première pour mon mécano d’en sortir un aussi gros et de plus la mer baissait et du coup la pente de la calle était plus inclinée.
Au final ça l’a fait.

Là il est posé dans mon jardin.
(https://img.pccreation.net/photos/20231030125250137.JPG)

Et comme je le pressentait un bon carénage va être nécessaire
(https://img.pccreation.net/photos/202310301252482851.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202310301252494350.JPG)

Je comprends mieux pourquoi j’avais perdu de la vitesse.
En plus l’anti fouling se détache, il semblerait que la couche de primaire ait été appliqué sur une coque lisse, vu après quelques coups de grattoir.

J’en ai profité pour regarder ma hauteur moteur, la plaque anti cavitation est juste au niveau bas du v de la carène mais en navigation elle reste toujours sous l’eau.
J’avais envie de monter d’un trou préférant les moteurs haut que le contraire

(https://img.pccreation.net/photos/202310301252503798.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202310301252507295.JPG)

Bon maintenant j’ai du boulot pour l’hiver.
À plus.
Martial

Bonjour Martial,
Tu m'étonnes quand tu ne dépassais pas 26 ou 27 nds.  :D :D :D
C'est un potager ta coque.
Si ton antifouling est de 2022, je te conseille de changer la marque. Il n'est probablement pas adapté à la région.

En ce qui concerne la hauteur du moteur, je le vois régler à la bonne hauteur.  ;)
Demain, je vais à La Rochelle, je ferai une photo de la hauteur des vis de fixation sur le tableau.

Je te donne la référence de mon 200 cv : YAMAHA F200 FETX
Vérifies si tu as la même référence pour la longueur de l'arbre.
Il ne servirait à rien de prendre la même hauteur que mon moteur si nous n'avons pas la même longueur d'arbre.
En principe on a les même caractéristiques mais on s'est jamais comme tu as un bateau un peu atypique.

Bonjour Martial,

Quel bonheur de pouvoir amener le bateau dans son jardin. J'en rêverais !

Comme dit Philippe, impressionnant ton potager sous la coque  ;D
Je n'ai jamais eu une telle colonisation et pourtant je perds tous les ans 5 à 6 nœuds en fin de saison.
J'imagine que là tu dois perdre beaucoup plus... :'(

Depuis 3/4 ans sur les conseils de Claude je n'utilise plus d'AF matrice dure mais du semi érodable.
Je trouve que ma coque se salit maintenant beaucoup moins (et moins vite).
Si tu le souhaite je peux te donner en MP les références.

De ce que je vois, ton propulseur devait également être à la peine.
Pense à contrôler son anode et si besoin la remplacer .

Je te souhaite un bon hiver avec le bateau ainsi "sous le coude" :)

Comme dit Pierre c'est topissime d'avoir le bateau chez soi. Tu as tout sous la main. ;)

Au port à sec, il faut toujours faire la liste de l'outillage que l'on a besoin sans en oublier ;)

Et moi dont  O0

Mais c’est compliqué  :-[

Bonsoir Martial

Le fait de remonter ton moteur pourrais rendre moins efficace les inclinaisons du moteur avec le trim , surtout en négatif pour déjauger le bateau si il est en charge d'autant plus  que tu n'as pas de flaps .

Un habitant de ma p’tite commune fait ramener chaque année un bateau de la taille du tiens dans son jardin.

Oui, mais il ne doit peut être pas avoir 30 bornes à faire non plus  ;D

Oui c’est top de pouvoir avoir son bateau chez soi. En plus quand j’ouvre les volets je le vois. Que du bonheur.
Effectivement je n’ai jamais eu une telle colonisation.
Je ne sais plus quelle marque le CC avait mis mais j’avais remarqué que la carène n’était pas top et méritait un carénage.
Du coup j’ai commencé à gratter au grattoir à main et j’ai fait 1/4 de la carène en 2 bonnes heures.
En dessous la carène est brillante.
Je finirais avec un léger coup de papier de verre 120 pour enlever ce qui reste et au printemps primaire et AF (celui que je mettais avant sur mon Antares et qui me convenait).

J’ai fait quelques photos de l’avancement, au passage j’ai vu une petite rayure sur le gelcoat, elle ne continue pas de l’autre côté, vous en pensez quoi, faut il intervenir si oui quoi faire ?

(https://img.pccreation.net/photos/202310301815044147.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202310301815055833.JPG)

La rayure
(https://img.pccreation.net/photos/2023103018150560.JPG)

Pour la hauteur moteur je vais réfléchir en fonction des différents retours. Aujourd’hui je trouve qu’il faut mettre pas mal de positif en navigation pour avoir la meilleure vitesse et je trouve qu’il navigue un peu le nez en l’air sauf à mettre à plus de 25 noeuds.
À suivre.

a la vue des photos de Martial, je peux affirmer que son F200 n'est pas un FETX mais un FETL car il n'a pas d'entretoise XL. C'est donc un arbre Long alors que le FETX est un extra-long (celui de Philippe). :)

Je dirai un peu plus pour venir du port d’Arcachon. 

Et ce n’est pas évident pour le rentrer.
(https://img.pccreation.net/photos/20231030184643860.JPG)

N’ayant pas de flaps , c’est normal que tu ais le nez dans les nuages , en principe quand tu es trop en positif le bateau marsouine , 90% de ces coques ont des flaps .

Beau boulot Martial ! C’est long et très pénible le grattage de l’AF ! Quand tu vas poncer, il faut très attention car la poussière est très nocive. L’idéal est de poncer à l’eau.

Pour la rayure, on ne voit pas très bien mais je ferais un léger ponçage pour l’accroche et une passe de gelcoat.

En principe on a les même caractéristiques mais on s'est jamais comme tu as un bateau un peu atypique.




EDIT SKI WAKE : balise de fin de citation remontée  :P

Oui je veux bien la réf de ton AF mais je crains que cela ne soit pas adapté car il y a beaucoup de courant sur mon mouillage, tu connais le Golfe 😉

Elle est où l’anode du propulseur ?

Content d’avoir mon bateau à portée de main pour faire tout ce que j’ai en tête. Nettoyer réservoirs eau et eaux noires, poser des jauges sur réservoir d’eau et une alarme quand celui d’eaux noires sera proche du plein. Rendre accessible ma boîte à fusible. Abaisser le coffrage du réservoir essence pour gagner en rangement. Faire une protection anti mouettes efficace (enfin j’espère). Le carénage et un bon coup de cire sur la coque après dejaunissage au niveau de la ligne d’eau. Voilà de quoi bien s’occuper. Je vous tiendrais au courant.


EDIT SKI WAKE : balise de fin de citation remontée  :P

Oui c’est long mais j’ai la chance d’avoir le temps. Je suis content de l’avancement, 1/4 en deux heures. J’ai des gants et un masque anti poussières et je récupère ce que j’enlève sur une bâche pour le mettre dans un sac poubelle.
Oui je pensais poncer à l’eau avec un grain 120 sur ponceuse orbitale vitesse plutôt lente sans appuyer.
J’ai jamais fait de gelcoat, si vous avez des conseils je suis preneur.

Pour le gelcoat, il faut respecter le dosage mais sur du polyester on est pas au gramme près…
Petit conseil basé sur du vécu, une fois le mélange fait, ne ferme pas le pot…
Sur Donibane I, j’ai refait un peu de gelcoat avec un petit pot. J’ai fait le mélange complet et utilisé la moitié. J’ai fermé le pot même si je savais que le mélange était mort. Bilan, avec les vapeurs, au bout de 5 minutes, le couvercle a explosé et j’ai repeint la voiture garée à côté de moi… plus de peur que de mal, cela est vite parti…

Y' a pas à tergirverser ...   wx :-[    quand notre Xavier  bricole sur ses bateaux / moteurs  / remorques ...  

personne ne pourra affirmer qu'il ne s' ECLATE  pas  !

Peut-on dire que sur ce coup-là , il a eu du ... pot  ????  :'(


 :D :D :D :D :D

Bonjour Philippe, je ne suis pas sûr que les flaps soient une option « obligatoire » sur ce bateau. Pour ma part le dejaugeage se passe bien sans cabrage excessif, c’est en navigation à 18/20 noeuds que j’aimerais qu’il soit plus à plat avec un trim neutre.
En plus les flaps c’est une galère pour les avoir toujours propres, ça prend trop les algues.
Martial

Merci Xavier, ma question portait plus sur l’application que sur le mélange. Comment faire pour que ce soit lisse, blanc et quasi invisible une fois fini.

Bonjour Martial
Tu peux mettre des flaps fixes réglables (moins tatillon à entretenir), de souvenir il me semble que Jean-Luc (sharky) en avaient sur son Antares 7.50 .
Regardes son post 'Antares 7.50 HB ' page 01 .

 ^:( ;D

L'anode est fixée en bout d'axe d'hélice.

Démontage à l'aide d'une petite clé Allen au centre.
Pour immobiliser l'hélice en rotation lors du démontage, il suffit d'enfiler un petit tasseau bois entre deux pales dans le tunnel du propulseur, il va venir en butée sur le "pied" de fixation. L'hélice est en matière genre plastique, donc ne pas forcer comme un sourd. :P

L'anode neuve en place :
(https://img.pccreation.net/photos/20231031085508653.JPG)

La vieille anode déposée :
(https://img.pccreation.net/photos/202310310854251765.JPG)


Pour la réf. de l'AF je vais chercher dans mes archives et te transmettre, mais tu as raison chaque port a ses particularités.

Bonjour Gilles, bonjour Cédric.
Oui je n’ai que 2km entre le port et la maison.
Heureusement car le trajet s’est fait en petit tracteur qui tirait le bateau sur la remorque hydraulique à 7km/h. Donc pas très viable pour une grande distance.
Par contre c’est assez manœuvrant même si un moment la remorque s’est embourbée dans le bas coté.

Cédric as des recommandations sur la hauteur moteur de mon bateau ?
Merci d’avance.
Martial

Bonjour,
Martial visiblement ce n'est pas la même longueur d'arbre.


Voilà la photo de mon moteur prise cet après midi. Il est réglé comme le tien mais si la longueur de ton arbre est plus court, je ne saurais pas te conseiller.  ;) ;)
Néanmoins, je ne comprends pas tout.
Si, comme tu dis, tu as un arbre plus court avec un moteur monté comme le mien et que ta plaque anti cavitation reste sous l'eau, il y a un souci car mon arbre étant plus long, ma plaque est au dessus de l'eau mais au déjaugeage.

(https://img.pccreation.net/photos/202310311512197678.JPG)

il faudrait vérifier que les hauteurs de tableaux Ar soient bien les mêmes (dans la mesure ou le bateau de Martial semble être un pré-série).
Ensuite, à hauteur de tableau équivalente, il faut s'assurer que les perçages du tableau aient été faits strictement à la même hauteur sur ces deux bateaux , ce qui est peu probable.. 
 :)

Bon j’ai avancé sur le carénage, la moitié de la coque gratée.
Au passage j’ai découvert 3 pocs qui mériteraient d’être réparés.
Le bateau a du s’échouer sur quelques cailloux et le gelcoat est enfoncé sur 5mm environ pour un diamètre de 2cm.
Je pense que le gelcoat ne suffira pas.
Plus un pet sur l’avant aussi, il ne faudrait pas que l’eau s’introduise par là. Ça semble sec.

Sinon un fois l’af graté ma carène est brillante(voir photo) cela explique que l’AF ne tenait pas trop.
Voir photo.

(https://img.pccreation.net/photos/202310311814041874.JPG)

Elle est bien lisse au toucher, quelque part ça me fait de la peine de devoir la poncer tellement elle est lisse.
Mais si je veux que l’AF tienne je pense qu’il n’y a pas le choix.
J’ai prévu de poncer avec du grain 120 mouillé.
Dites moi si je fais une connerie.

Sinon photos des parties abîmées.

(https://img.pccreation.net/photos/202310311814052023.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202310311814055019.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202310311814046997.JPG)

Merci d’avance pour vos retours éclairés.
Bon un peu contrarié mais quelque part j’ai identifié tous les soucis de mon bateau désormais, c’est le lot à supporter sur de l’occasion.

NIveau perf tu vas redecouvrir ton bateau de repartir sur une bonne base.

Oui Alex du coup j’ai hâte alors que je viens de le sortir de l’eau.

Salut

Oui les poc pas grand chose tu vérifies si pas d'infiltration (sinon tu laisses sécher) tu mets de la résine bi composant si possible pour partie immergées tu ponces après cette partie, après l'ensemble, sec ou a l'eau je préfère un ponçage a sec (Leger) si il y a eu des rayures avec le grattoir et ensuite un primaire d'accrochage et deux couches d'antifouling
Voila
avec le grattoir je ne suis pas aller trop profond juste que tout soit lisse un peu de ponçage et après un chiffon avec un peu d'acétone pour dégraisser
(https://img.pccreation.net/photos/20231101072435222.JPG)

Avec le primaire
(https://img.pccreation.net/photos/202311010725054000.JPG)
(https://img.pccreation.net/photos/202311010725493699.JPG)

Et l'antifouling
(https://img.pccreation.net/photos/202311010726341030.JPG)

Le f200 n’existe pas en arbre court.

Bonjour
Sur la doc Yamaha motor eu il est indiqué

L = 20 pouces
X = 25 pouces

Il n’y a donc pas de court qui est réservé au petite puissance.
L : long pour un cc 625 ou 635 par exemple
XL : extra long pour un cc 7.5 par exemple

Bonjour Bernard et merci pour tes conseils et photos. À la base ma carène ressemblait un peu à la tienne (un peu mieux mais pas mal de manque). Le CC s’est contenté de mettre une couche d’AF par dessus.
Je me fais la réflexion qu’à l’origine l’AF et le primaire aient été appliqués directement sur la coque non poncée car après le grattoir je la retrouve bien lisse et toute brillante (on voit les reflets).
Pour les poc je vais poncer un peu et mettre de la résine epoxy. Pour le petit choc avant (n’étant pas immergé) gelcoat si les parties touchées tiennent bien.

L   = 20 pouces  50,8 cm
XL = 25 pouces  63,5 cm

Ma MF 695 S2 , noté sur la feuille de navigation 175 XL

Si Romual remonte son moteur bien qu'atypique il sera remarquable , il fonctionnera comme les offshores qui ont des hélices de surface , quel panache ! , un ticket direct pour une publication dans MB .

idéalement , il faut mesurer la hauteur moteur à partir du fond de coque
soit en mesurant à l'arbre hélice , soit en mesurant à la plaque anti cavitation
on ne peut pas savoir comment le tableau arrière a été percé , certes il y a normalement des standards mais ça peut varier entre les chantiers, donc la position des vis sur les étriers ne donne pas grand chose de fiable , entre les perçage tableau possiblement différents et les longueurs d'arbre différentes aussi (distance entre les perçages étriers et arbre hélice qui peuvent varier entre les marques de HB aussi )

sur un timonier comme le tien , la technique simple habituelle consistant à vérifier que l'on a , une fois le bateau déjaugé en vitesse de croisière, la plaque anti cavitation à fleur d'eau ou très légèrement au dessus de l'eau , est certainement la meilleure solution ,
une bonne carène propre, une bonne hauteur moteur et la bonne hélice et tu auras un ensemble bien réglé

En yam les tableau arrière sont directement percé à Ostroda chez jeanneau. Ils sont donc percé avec le même gabarit.

Pourrais-tu faire une photo de ton moteur en position verticale ?

Bonjour Philippe la plaque de mon moteur indique F200FET X (le x étant sur la ligne du dessous sur la plaque).
C’est le même que le tien à priori ?
En regardant la littérature Internet il est dit qu’en navigation à pleine vitesse la plaque anti gerbage doit se trouver hors de l’eau, je pensais que c’était la plaque anti cavitation qui devait être à fleur d’eau, du coup je pense être bon au niveau réglage.
Actuellement en statique ma plaque anti cavitation est juste au niveau du bas du v de la carène, voire 1cm au dessus.
J’y vois plus clair.
Merci en tout cas.
Martial

Donc Martial , ton bateau n'a rien d'atypiques .

Pas de ce côté là du coup.
Par contre atypique pour l’emplacement de la boîte à fusible 😉

C’est bien un XL et donc conforme à ton tableau arrière.

salut salut

oui ok ,

pour autant , quelque que soit le perçage et quelque soit le moteur ,
cette façon de faire reste simple et efficace :

Bonjour Jérôme et merci déjà.
La mesure entre le bas de la coque et la plaque anti cavitation (de niveau) et d’un petit centimètre au dessus.
Déjaugé je ne vois pas la plaque anti cavitation mais celle du dessus, plaque anti gerbage.
J’ai regardé sur d’autres ensembles identique au mieux et le moteur est toujours à l’avant dernier trou comme moi.
Je suis dans le standard donc après monter un peu plus je ne sais pas si c’est opportun ou pas.
Martial

Attends de remettre à l'eau pour y voir plus clair ,
Tu peux peu etre relever d'un trou ou deux

Martial,
Désolé d'insister, mais aurais-tu une photo sur laquelle on voit ton moteur dans son intégralité? (de la pointe de l'embase au capot moteur)  ^-^
Je suis certain que le tiens n'est pas un XL mais un L ... ;)

Bonjour Philippe,
Si il est atypique. La Merry Fisher 755 était motorisée en 150 cv (puissance maxi) surtout en 2012.  ;)


Bonjour Martial,
Suite à tes explications, je ne toucherai pas au réglage.
Je pense que la concession qui m'a vendu le bateau a bien monté le moteur.
J'ai déjà donné mon sentiment sur le rendement, les performances et le rendement sur mon post.
Quand la carène est vraiment propre je suis à 32 - 34 nds à 5500 tours avec une hélice de 15 pouce inox. Le bateau approche les 3 tonnes en navigation (pesé à La Rochelle).
Plus tard à l'entrée de l'hiver, la vitesse maxi descend à 30 nds avec une coque un peu moins propre mais pas comme était la tienne.

D'ailleurs vu ta photo (après ponçage), je doute qu'un revêtement antifouling époxy ait été posé.  :'( :'(


Je te rajoute 2 photos.

Le bateau est à peine déjaugé.
A deux dans le bateau, il déjauge à 3600 - 3700 tours.

(https://img.pccreation.net/photos/202311011325172546.JPG)


Vu le sillage, je pense que la hauteur est bonne.  :-*
Régime à 4000 tours autour de 20 à 22 nds.

(https://img.pccreation.net/photos/202311011332188625.JPG)

Bonjour Martial

Tu peux lire ici (https://veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Oh%20P%20-%20-%20-%20-%20n%20%20%20%20%20%20%C3%87a%20fait%20du%20bien%20%20---%20Almaco%20IV-msg-3058-239962.html#msg239962) le travail que j'avais effectué après un aérogommage  de mon ex-Antarès 7.50 HB. Cela pourra te donner quelques idées.

- aérogommage
- rebouchage des micros-bulles avec du watertite (Internationnal)
- ponçage
- 2 couches PO Nautix (epoxy)
- 2 couches antifouling AFC+ de chez Soromap (que j'ai chez mon CC à Pluneret)

Pour les "pocs" les plus conséquents bien laisser sécher avant toute intervention de rebouchage.

Sur mes sondes je mets du Foulfree de chez PropSpeed.
Sur mes feux Leds sous-marins du LightSpeed de chez PropSpeed également/
Sur mes Flaps : PO Nautix puis AF AFC+
Sur étriers fixation moteurs et embases : AF Nautix A7 T.Speed

Martial , comme tu as le bateau dans ta cour il te sera facile avec cette documentation de mesurer la longueur de ton arbre .

https://www.dbmoteurs.fr/conseils-informations/comment-choisir-bonne-longueur-arbre-moteur-hors-bord#:~:text=Pour%20mesurer%20cette%20hauteur%2C%20relevez,et%20non%20sur%20les%20côtés%20!

Pour le relever de deux trous il va falloir souder une patte pour la fixation du bas , un forgeron et c'est bon .

Je n'ai jamais eu ce type de bateau , mais si c'était le cas , et si j'avais la hauteur d'eau sur l'embase comme sur cette photo une fois le bateau déjaugé et en vitesse de croisière , j'essayerais de rzlever le moteur d'un voir 2 trous si possible .

Pourquoi ça ?

Hello Mathieu
Voilà les photos

(https://img.pccreation.net/photos/202311011610175126.JPG)

Et la plaque moteur
(https://img.pccreation.net/photos/202311011610219927.JPG)

Bonne réception
Martial

Philippe j’ai mesuré entre la plaque anti cavitation et le bas de la presse moteur j’ai 67cm soit 4cm de plus qu’un arbre extra long qui est à 63cm (25 pouces).
Sinon sur la doc que tu m’as indiqué on parle d’une hauteur moteur avec la plaque anti cavitation systématiquement en dessous du bas de la carène.
C’était effectivement ce que j’avais en tête du temps d’une prépondérance des moteurs 2 temps.
Mon expérience sur mon ancien SR avait été d’agir à l’inverse et d’avoir la plaque anti cavitation bien au dessus (4 - 5 cm) du bas de la carène. Ainsi monté le bateau naviguait nickel et bien à plat, il tapait beaucoup moins dans le clapot.
Les explications qu’on m’avait donné à l’époque étaient que les 4 temps étaient bien plus lourds que les 2 temps et qu’il y avait de fait un poids important sur le tableau arrière et qu’un montage haut rééquilibrait le bateau.
Bon je ne sais pas si ça marche pour un timonier mais entre le moteur et les 280 litres de carburant plus les passagers c’est entre 600 et 700 kgs sur le tableau arrière soit pratiquement 1/3 du poids du bateau.
Pour remonter il ne me reste plus qu’un trou peut être à tenter.
En nav je suis comme Philippe on voit une plaque mais celle qui est au dessus de la plaque anti cavitation.
Quelque part j’ai bien envie d’essayer de le monter au max, je risque juste de déjauger en virage très serré et moins utiliser le trim positif.
À suivre

Tu peux essayer , si tu n'as pas de cavitation au moindre changement de direction pourquoi pas et voir si tu ne prends pas trop de tours moteur .
Je viens de voir que tu prenais 32/34 nds , tu es peut être au plafond de verre , avec ma MF 695 3l4 Mercury tout au début j'ai pris 35nds7 j'aurai peut être prendre plus mais j'avais été impressionné par la consommation .
Perso pour ton bateau je mettrais des flaps pour qu'il se cabre moins donc plus confortable en navigation .

Bonjour Jérôme, c’était aussi mon feeling. On ne peut remonter que d’un trou.
Malgré tout le bateau navigue bien comme ça avec une bonne vitesse de pointe 32 à 34 noeuds en conditions favorables.
À tenter peut être, je me rappelle d’un essai du MF 755 Marlin dans lequel on disait qu’il passait mieux que le modèle croisière car la timonerie était plus en avant donc mieux équilibré.
Après je ne sais pas si le fait de remonter le moteur compense la répartition de poids ?
On verra au printemps pour changer ou laisser ainsi, j’ai bien envie d’essayer je ne pense pas prendre de gros risques (mais je me trompe peut être)
A plus
Martial

Merci Jean Luc, je l’avais lu avec intérêt à l’époque, je vais le reprendre.
Voilà du boulot pour l’hiver.
Merci

La photo est un peu trompeuse.
En effet le bateau n'est pas à sa  vitesse de croisière.
A 4000 tours l'embase est plus haute.

Les timoniers ne sont pas des bateaux pour rechercher la vitesse.
Il n'empêche qu'il faut trouver  le meilleur compromis.
Quand je vois le bateau de Martial et son moteur, je ne changerais rien avant de vérifier la vitesse maximum,  le nombre de tour et surtout avec une coque propre. 😊😊

oui bien sur , il faut regarder l'embase en vitesse de croisière, trim neutre ou légèrement positif ,  sur belle mer pour , pour y voir plus clair ,
moi je réglerais la hauteur pour voir la plaque anti cavitation juste au dessus de l'eau

le fait de lever le moteur ne change pas l'équilibre du bateau , ça ne fait que diminuer la trainée de l'embase dans l'eau , plus l'embase est dans l'eau et plus elle freine le bateau

c'est sur que 1 trou ou 2 ne va pas changer la face du monde non plus ... mais c'est toujours le même jeu ... un petit peu sur la hauteur moteur , un petit peu sur la masse embarquée , un petit peu sur l'hélice , un petit peu sur une carène propre soignée .... et on peut gratter quelques nœuds en vitesse de croisière .... , ce qui est qd même agréable , et du rendement de gagné au passage .
je suis d'accord la vitesse de pointe on s'en sert peu ....

mais bon , on y gagnerait à monter un V6 sur ce bateau , bateau assez lourds malgré tout ... un 225 4.2 (puisqu'ils sont motorisé YAM) lui irait sans doute bien mieux
mais il doit etre limité à 200cv j'imagine .... il il n'y a pas de 200cv YAM de disponible en europe ...

la priorité avant de faire quoi que ce soit d'autre est de soigner la carène de toute façon , et trouver le produit qui la tiendra propre le plus longtemps possible durant la saison .

Merci Martial, je comprends mieux..  :'(
J'ai eu également il y a quelques années un Yam F200 4cylindres en XL. Sur le mien il y avait une entretoise de 12cm entre l'embase et le fût moteur, ce qui rendait très reconnaissable la version XL à celle en L.
Sur les photos que tu as publiées il y a quelques jours, je ne voyais pas la-dite entretoise, donc considérait que ton moteur était un Long... Erreur !! aa  Entre la génération de mon F200 et le tiens, visiblement Yamaha a supprimé la fameuse entretoise pour passer du L au XL, et a crée un nouveau fût, directement plus long de 12cm... :P
Ton moteur est donc bien un XL !  :D
J'aurais qu'à faire gaffe.. ;D

Si tu ne peux le lever que d'un trou sans modification , lève le d'un trou avant remise à l'eau  , pas grand risque voir aucun risque à essayer

+1 avec Jérome.. Dans ton cas de figure, il y a de très grandes chances que ça ne te soit que bénéfique ! :)

Pas de souci Mathieu l’important est de comprendre. Comme dit l’autre tout est question de point de vue.
Merci pour ta contribution sinon.

J’ai bien envie d’essayer.
Comme ça si y’a du mieux ça pourra profiter à tout le monde.
Perso j’y crois.
En attendant je continue mon travail sur la carène.
Merci à tous pour vos retours.

j'y crois aussi , c'est la base en fait , il se pourrait même qu'il en manque encore un peu ...
dans tout les cas 1 trou plus haut ne peut pas faire de mal ...

oui il faut soigner la carène , vraiment soigner au mieux la préparation avant AF et trouver ensuite l'AF le mieux adapté

tu pourras éventuellement ajuster l'hélice en dernier une fois tout remis d'aplomb

On dirait que l'antifouling a été posé sans préparation de surface, ni application d'un primaire d'accrochage

Pour ton moteur, il faudrait peu être comparer la hauteur du perçage sur le tableau avec  celles de Pierre et Philippe

Bonjour Stephane, c’est également mon impression que l’AF a été posé sans déglaçage du gelcoat, par endroit ça s’en levait très facilement.
J’ai vu du gris sous le noir de l’AF donc je suppose qu’il y avait tout de même une primaire, mais surtout vu du gris à l’avant.
Bon on va reprendre tout ça et ça devrait le faire.
Pour la hauteur moteur, on est pareil au niveau montage avec Philippe (de La Rochelle), j’avais juste envie de tester avec le moteur plus haut et voir si ça améliore ou pas le comportement.
Tous les MF que j’ai vu dans ma configuration sont montés comme le mien mais bon, la majorité n’a pas toujours raison.
Sur mon Antares j’avais au départ changé l’hélice pour passer de 17 à 15 pouces puis au final avait fait remonter le moteur de 2 trous et c’était bien mieux, navigation plus à plat (même en vitesse lente) j’étais revenu sur mon ancienne hélice de 17 pouces d’ailleurs.
On verra, de toutes façons avec une belle carène je vais déjà regagner beaucoup et monté ainsi cela reste cohérent et efficace.
Si pas trop compliqué à faire faire je le ferais et vous donnerais les résultats. Ça ne changera pas la face du monde non plus.
Martial

globalement , on dirait quand même que lorsque l'on veut un bel antifouling ... il faut le faire soi même ....
les pros ne prennent pas le temps qu'il faut pour le faire bien , et s'ils le faisait les clients ne voudraient peu être pas en payer le prix ...
sur du neuf pas de soucis ...
mais ensuite ... grattage vite fait pour mettre une couche par dessus ça le fait pas ... c'est comme ça qu'on se retrouve avec X couches les unes par dessus les autres avec les années ... et une glisse ... forcement moyenne ... (je me rappel très bien de la coque de la coque CC575 que j'ai refaite , ça m'avait pris ... un certain temps pour décaper le tout jusqu'au primaire et lui refaire un AF propre et lisse , elle était minable avant que je ne la refasse ... )
alors c'est sur , c'est pas ce qu'il y a de plus agréable à faire comme boulot ....

c'est assez merd**** qd même ces AF ... dommage qu'il n'y ait pas de solution alternative efficace ...

C'est vrai qu'au vue des photos il ne semble pas avoir eu d'apprêt et qu'il n'a pas ete déglacé!! Tu peux je pense le déglacer a sec puis comme dit le dégraisser a l'acétone avec prudence et ensuite faire le job. Mais il est vrai que le faire soit même et quand même plus sérieux. Juste une remarque il me semble que les AT des CC sont plus chargé en cuivre et autres que ceux vendu dans le commerce Bon courage car tu as fais le plus dur

Bonjour Martial,
Je te mets 3 photos pour illustrer mes propos précédents.
Je ne sais pas si mon moteur est bien monté (comme le tien) mais des résultats chiffrés sont suffisamment parlants.  :D :D

Pour rappel, je suis en hauturier avec un matériel supplémentaire (radeau, radar etc...)
2 personnes à bord et un chien de 32 kg (golden retriever)

Attention carène propre !

Pour moi, un ensemble cohérent c'est ça :

A 3800 tours.
Vitesse surface 20 nds et vitesse GPS 19,3 nds
Consommation 26 litres

(https://img.pccreation.net/photos/202311040919419053.JPG)



Maintenant, vitesse maxi à 5600 tours.
Vitesse surface 34 nds et vitesse GPS 33,5 nds (il est fiable le speedo)
Consommation 73 litres (là ça pique un peu mais on y est pas longtemps)


(https://img.pccreation.net/photos/202311040925212798.JPG)



Enfin les relevés centralisés via le GPS.

Vitesse maxi atteint : 34,4 nds


(https://img.pccreation.net/photos/202311040928589636.JPG)



Conclusion :
Nous sommes loin de l'Antares 680 avec un 115 cv (attention j'ai beaucoup aimé ce bateau).
Avec un 200 cv sur la Merry Fisher 755 (2800 kg sur la balance), on aura du mal à dépasser ces chiffres et peu importe d'ailleurs.

Le plus révélateur est illustré dans la première photo à 3800 tours.
Le bateau est agréable, le ronronnement du moteur également quand à la consommation je n'en parle même pas.  :) :)
Pour info, sur l'Antares 680 pour naviguer à 20 nds, j'étais à 5000 tours.  ;)

Je te redonne mon avis, ton moteur est à mon sens bien monté, en revanche avec une carène qui ressemblait à une éponge "côté qui gratte" tes performances et ton rendement étaient catastrophiques. Personnellement je n'ai jamais eu autant de végétation sous ma coque.

N'oublions pas l'orientation des timoniers, c'est la navigation pure plaisance en toutes saisons.
Dans les années 80, ce type de bateaux d'ailleurs majoritairement in board, naviguaient à 10 - 15 nds.
Aujourd'hui avec l'évolution des carènes, la motorisation hors bord où l'évolution des turbos dans les motorisations in board diesels, ils peuvent atteindre 40 nds pour certains.
Les chantiers Français ont enfin compris qu'il fallait mettre des chevaux sur le tableau arrière.
 

oui c'est mieux , mais je trouve que c'est encore faible pour un bateau de presque 3 tonnes et forte prise au vent
un 250 yam V6 sort 50cv de + qu'un 200 yam L4 à 3800t
au delà de la vitesse maxi qui importe peu , la vitesse de croisière sur belle mer à 3800t serait bien meilleure pour un rendement semblable

C’est pour cela qu’ils ont passé la puissance max à 250ch sur son remplaçant. On ne pourra faire guerre mieux avec un 200 et c’est encore légèrement sous-motorisé… c’est surtout en reprise que cela pêche un peu… peut-être avec le verado L6 200

ah bah voila qui est une bonne décision !

on soignant les réglages un peu partout on peut améliorer un peu qd meme
ça ne sera jamais un 250 non plus , on est bien d'accord ...

Bonjour
Vous avez raison , c’est un 250 cv qu’il faut et Martial a de la chance , Max 200cv , vraiment pas de chance .
Perso j’adhère à l’écrit de Philippe .
Avec ma MF 695 et un V6 à 20 nds je suis plus proche des 27 litres. Je vais faire des relevés la semaine prochaine si la mer est calme .

Bonjour Philippe et merci pour tes informations qui comme tu le précises ont du sens et sont probantes.
J’ai bien en tête tous ces arguments et je respecte totalement ton point de vue et tes analyses qui pour partie m’ont décidé à passer comme toi de l’Antares à la Merry Fisher ce que je ne regrette nullement.
Le travail sur la carène va certainement porter ses fruits et je devrais atteindre les performances que tu indiques ou m’en approcher sachant que je suis en 14 pouces.

Après je reste tenté de faire l’expérience d’un montage plus haut pour avoir une assiette plus à plat en navigation plus que pour améliorer les performances de vitesse.
Je reste interrogatif sur le fait qu’en navigation la plaque anti cavitation est toujours sous l’eau, sauf à considérer que c’est la plaque anti gerbage (au dessus de la plaque anti cavitation) qui doit être au dessus de l’eau ?

Sinon on peut mettre 250cv sur les nouvelles MF795 S2 mais il est plus lourd de 3 à 400kg aussi, donc pas sûr que ça change beaucoup les choses.

Voilà voilà, merci en tout cas à tous pour vos commentaires et tous ces échanges forts instructifs.
Je ne sais pas au final si je toucherais ou non au montage moteur c’est plus une envie qu’un réel besoin et puis comme on dit le mieux est l’ennemi du bien.
Bon week end à tous.
Martial

La Merry Fisher 795 en 250 cv ne doit pas dépasser 34 nds.
Après le V6 doit être plus agréable en utilisation quotidienne.  :) :)

Il ne faut pas oublier le passé.
La Merry Fisher 755 lors de sa sortie était motorisée en 150 cv maxi (autour de 28 nds en maxi). En plus Jeanneau préconisait une puissance inférieure.
Le groupe Bénéteau a fini par reconnaitre la sous motorisation de ses timoniers.
Il aura fallu du temps et les conseils répétitifs des plaisanciers avec l'appui des concessions pour faire évoluer les choses (je parle en connaissance de chose). :-* :-*

Bonjour Jérome,
Que veux tu on n'a pas construit Paris en 1 jour (surtout dans les chantiers Français).
Je me souviens d'un débat avec un personnel de chez Bénéteau au salon de Paris en 2010 sur la sous motorisation de l'Antares 680.
Elle était homologuée en 115 cv en puissance maxi et aurait nécessité un 150 cv sur le tableau arrière.
J'apportais mon expérience d'utilisateur de ce même bateau. D'ailleurs Claude était avec moi.
Il m'expliquait que les homologations coutaient chers et que la majorité des plaisanciers se contentait d'un 115 cv.  wx
Comme par hasard, en 2014 l'Antares 680 sortait en 150 cv. En 2016 l'Antares 680 devenait l'Antares 7.
Période ou les choses ont commencé à évoluer positivement.  :) :)

oui Philippe , je me rappel la lecture des ces sujets puissance du 680 ,
l'Antares 7 est sortis à 200cv d'ailleurs ,
il y a eu une évolution c'est vrai , l'utilisation des ces timoniers change aussi avec une clientèle différente de ce qu'elle était à ces débuts ,
mais je ne peux m'empêcher de penser que, sans aller vers des vitesses non adaptées au type de bateau,  25knts de vitesse de croisière en dessous de 4000t serait qd même plus sympa qu'une 20aine de knts

Ne leur donne pas l'idée de motoriser "normalement" leurs timoniers.
Les "papy-pêcheurs" basés à la Rochelle (et ils sont nombreux) ne dépassent guère le bois-plage en Ré pour aller taquiner les dorades.
Motorisés normalement, c'est à dire avec des bateaux dépassant le 15 nœuds, ils viendraient faire suer mes poissons sur mes zones de pêche !  ^:D
 :D :D

J'ai pêché quelques années avec le club de pêche de la Rochelle.
Il n'y avait que des bateaux se "traînant" à 15 noeuds. Qu'est-ce qu'ont s'ennuyait à naviguer jusqu'à leurs "spots" de pêche.
Après une heure maxi de nav, ils s'arrêtaient... pas qu'ils ne voulaient pas aller ailleurs, mais que ça les faisait suer de passer autant de temps à naviguer et aussi peu à pêcher.
Pourtant quand il n'y a rien ici il faut aller ailleurs.  ;)

Bonsoir Martial,
Je me suis retrouvé dans la même situation que toi et découvrir que ma coque était aussi lisse et brillante sous l'AF. J'ai utilisé un scraper électrique ainsi que des grattoirs à main au préalablement arrondis dans les angles pour ne pas occasionner de poinçonnage sur le gelcoat.
Mon intention pour le moment est de laisser la coque sans AF.

(https://img.pccreation.net/photos/202311041956028571.JPG)
Image avant.

(https://img.pccreation.net/photos/20231104200016441.JPG)
Le résultat après réparation et polishage.

J'ai utilisé pour les diverses réparations des rayures (profondes) et les pocs dus aux chocs, du gelcoat associé à de la silice colloïdale afin que ce gelcoat soit plus épais. Il est un peu plus farineux mais après ponçage le résultat est nickel.

(https://img.pccreation.net/photos/202311042010563619.JPG)

J'ai oublié de te dire que ce bateau fait partie de ma liste si j'ai la chance de déménager près de la côte bretonne ;)

Bonjour Patrick, désolé pour mon retour tardif mais soucis d’internet depuis la tempête ici. Mon bateau étant environ 7 mois à l’eau difficile de se passer d’anti fouling, quoique vu le résultat cette année pas sûr que ça aurait été pire.
Je te souhaite de pouvoir te rapprocher de la côte Bretonne, nous on n’y a été petit à petit après la région Parisienne, Angers puis le Golfe du Morbihan maintenant. Le bateau est à deux km de la maison, c’est top même si on est sur mouillage.
Le bateau est très bien aussi pour notre programme et agréable à tous points de vue.
Bonne continuation
Martial

 Bonjour
Les MF 695 sont passés en 200cv , cet été j’avais croisé un 695 avec le Mercury 225 cv , Gérôme a apporté une réponse à mon interrogation .

C’est une certitude…

Bonjour
Quand la mer est moyenne la croisière à 25 nds est en dessous de ses possibilités, à 20nds 27 l à 25 nds 33 l chacun son choix .
Perso à 20 nds je m’ennuie pas .

Mais tu consommes moins de carburant à 25 noeuds pour une distance donnée qu'à 20 noeuds.......

Cela me permet aussi de laisser du temps au temps .
 Ce que tu dis est tellement vrai que je consomme moins pour une distance donnée avec le 175 cv ( 3700t)qu’avec mon GM équipé d’un 80 cv à 4000t.

Oui m'enfin la différence est minime pour ne pas dire infime.
1 litre de moins c'est toujours ça en effet mais 1 litre pour 50 miles nautiques parcourus c'est "négligeable" ou autrement écrit, c'est 1 litre économisé pour plus de 66 litres consommés. Un coup de brosse sous la coque et à 20 nœuds te fera tripler la mise.  :D

La différence de consommation est minime, par contre si l'on a pas mal de route à faire, on gagne du temps sans dépenser plus de carburant.

Et plus de temps en pêche, c'est plus de chance de piquer un poisson  ;)

Et à 20 noeuds tu te traines un p’tit peu…

Perso j’essaie d’optimiser mes bateaux pour croisière lente entre 25 et 26 noeuds et croisière rapide 28/30 noeuds…

oui ... 20knts ça fait qd meme lent ...

c'est ça l'idéal
un 755 , tout de même lourd comme bateau , naviguerait peu être à ces vitesses là avec un 250cv bien réglé ,

C'est le rendement l au mn qui compte...ou mn par l comme vs voulez

Pour faire quoi ?

L’indicateur mile / litre permet de voir à quelle vitesse/tr mn le rendement est le meilleur

En V croisière il me sert au réglage du trim

Idem, mon écran Garmin reprend en plus lisible les infos Yamaha de trim/régime moteur/conso L/Mn. J'ajuste ma vitesse, le trim et ma trajectoire de manière à avoir le meilleur rendement possible et le meilleur comportement du bateau.

wouai c'est relatif  :'(

Entre ta vitesse de croisière lente et la rapide, sur 1 heure de navigation, tu as à peine 4 minutes de retard à l'arrivée.
Alors certes, cela permet 4 minutes de pêche en plus pour certains et pour d'autres, c'est juste le temps nécessaire pour apprécier cette jolie heure de navigation à allure confortable en sirotant 1 bonne bière bien fraiche. C'est ça aussi la pêche pour moi  :D

Croisière rapide à l'aller (pour la bière) et croisière tranquille au retour pour faire durée le plaisir. Elle n'est pas belle la vie  aa

Oui, tu as raison... prendre le temps de profiter des bons moments est une volupté de fin gourmet dont la gloutonnerie ne peut se délecter... cependant...

Lors de ma dernière sortie pêche, dans un post que tous les non-accrocs au "post pêche" n'ont pas dû regarder, j'avais fait un petit compte rendu (https://veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Sorties%20p%C3%AAche%202023----msg-12999-380851.html#msg380851) où je tentais de montrer qu'à 30 noeuds de Vitesse moyenne pendant une heure (c'est ma vitesse de croisière rapide) pour atteindre les spots, la bière avait largement moins le temps de se faire brasser qu'en avançant à 20 noeuds.  :P
On en est pas à 4 ou 5 minutes de "perdues" sur le bonheur convoité.  :P

Et puis tiens... pour ceux qui n'iraient pas jusqu'à la fin du compte-rendu, je vous remets ici les raisons qui font qu'avec une vitesse de croisière plus rapide, on profite un peu plus longtemps des plaisirs d'une convoitise de fin de parcours... Je kiffe toujours en regardant ça...  ;)
(A regarder en haute def... au moins du 720)


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Ça me rappelle le discussion a l'aéroclub, ou j'étais quasi le seul a trouver bête de payer plus cher a l'heure de vol un dr400 180cv qu'un de 120cv sous prétexte que il allait plus vite .
Moi je sur disais que je preferais payer moins cher et être plus longtemps en l'air :)

Je navigues en vitesse de croisière lente quand la météo ne permet pas d’obtenir ma vitesse de croisière rapide.

Que cela soit avec mes v300 ou avec le 350mpi mon rendement est meilleur en croisière rapide quand croisière lente…

Et à 20 noeuds c’est encore pire…

Après je règle mes bateaux dans cette optique… Et vivement le printemps pour essayer un nouveau réglage sur le 655.

C est l 'état de la mer qui décide

[quote author=Ghauscao link=topic=12831.msg381992#msg381992 date=1699351744
Que cela soit avec mes v300 ou avec le 350mpi mon rendement est meilleur en croisière rapide quand croisière lente…
[/quote]

il serait intéressant de voir tes relevés, car pour moi, plus la vitesse de croisière augmente plus le rendement mile/litre baisse

(moyenne d'une dizaine de relevés)

(https://img.pccreation.net/photos/202311071108285568.JPG)

C’est ce que je dis lorsque je parle de météo…

Mais c’est vraiment agréable d’avoir un ensemble réglé aux petits oignons.

Pour moi, ça ne s'inverse pas.
Que je sois à 20 nœuds ou à 40, je consomme la même chose en MN/L.

Voilà mes relevés en cours de mise au point hélice. A ce moment là, il me manquait encore quelques tours et c'est l'état de la mer qui décide si je m'aventure au delà des 5500tr/min pendant la séance de test.

Ces relevés sont des moyennes d'un minimum de 50 à 100 relevés pour chaque ligne. Ils sont enregistrés toutes les 15 secondes je crois.
On remarque que le rendement de l'hélice est meilleur au fur-et-à-mesure que la vitesse augmente. Avec moins de glissement, la conso est meilleure.

Si la conso est totalement plombée quand le bateau veut déjauger (entre 2000tr et 2500tr/min) est est quasi constante une fois déjaugé.

(https://img.pccreation.net/photos/202311071125571659.JPG)

Bonjour
Moi aprés chaque sortie je m'assure que le plein du réservoir soit fait .

Moi, c'est pareil, mais, atteignent des vitesses inimaginables, Einstein fait que plus je vais vite, plus les litres sont plus gros... V = mc2, c'est bien connu. :D

Tu passes à la station après chaque sortie ?

C'est exceptionnel et un peu atypique : bateau léger, bien motorisé avec un moteur d'une technologie complètement différente de ce qui se fait maintenant : deux temps à injection contre quatre temps à injection également mais avec un fonctionnement et une complexité qui n'ont rien à voir.
Mes copains ont une MF 755/200 Yam et un Cap 7.5 CC/300 Yam et quand tu montes dans les tours la conso s'envole, 75L/h pour le 200 au max et 105L/h pour le 300. Et là le rendement s'effondre alors qu'il est raisonnable vers 3500/4000 trmn  :'(
Donc tu as fait un excellent choix à tous points de vue, juste la place à bord qui est beaucoup plus importante sur le CC et le confort  à bord sur la MF. Mais on sait tous ici que le choix d'un bateau est un compromis par rapport à son programme de navigation  ;)

J’étais à 108 l/h avec le l6 300 à plus de 47 noeuds sur le 7.5 br et un 7.5 wa s2 un peu plus de 46,5 noeuds…

Bien d’accord Yann, le bateau parfait n’existe pas, on peut tenter de s’en approcher selon ses critères et c’est déjà bien.
Après sur le côté vitesse je me rappelle la pub pour les yachts Linssen qui dit « le vrai luxe c’est de voyager doucement ou tranquille » comme quoi il faut de tout pour convenir au plus grand nombre moi mon truc c’est la glisse et que ça retombe en douceur avec le bruit des gerbes d’eau, pour ça il faut être bien dejaugé, le plus à plat possible et avoir une mer avec de légères ondulations, le moteur discret, car c’est vrai que sur un timonier on entend plus le moteur que sur une coque ouverte avant tout parce qu’on n’a pas le vent dans les oreilles qui souvent masque le bruit du moteur.
En attendant j’ai gratté toute la coque et j’ai commencé le ponçage grain 240 à l’eau, la carène revit.
Après je ferais les retouches des pocs au mastic epoxy et ensuite il faudra attendre pour appliquer primaire et anti fouling car j’ai compris qu’il fallait enchaîner ces opérations juste avant la mise à l’eau.
Encore une bonne journée pour poncer ce qui reste, après je passerais à l’intérieur.
J’ai pris du papier de verre à l’eau grain 2000 je me demande si je pourrais le passer sur le toit de la timonerie pour lui rendre son brillant ou si il faut se limiter aux polishs ou cires ?
Martial

Oui, et en faisant du vélo, un jour il a dit :
"Plus j'pédale moins fort et moins j'avance plus vite !"

Je crois même qu'il l'a mis en équation aussi.  :P

Ça y est grattage et ponçage terminés. Prochaine étape mastic epoxy puis primaire et AF au printemps.
C’est bien lisse désormais, juste un peu mat pour avoir une bonne accroche.

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Bonne journée
Martial

Joli travail Martial.

Manque juste un petit coup de déjaunissant au pulvérisateur au niveau de la flottaison  ;) ... suivi d'un bon rinçage

Tu mets quoi pour déjaunir Jean Luc ?

Sur mon dc, j'avais acheté un produit pour qui ne faisait pas grand chose, par contre le Clean boat rouge, impec ( et surtout bien rincer)

Oui Jean Luc, c’est prévu et après je mets un peu de cire pour que ça revienne moins vite.

  Bonjour Martial
Pour déjaunir j’utilise de l’acide chlorhydrique ainsi que pour les concrétions sur le support moteur , il faut bien rincer.
Je faisais de même sur le GM qui était d’un bel apparent au bout de 36 ans dont j’ai été l’heureux propriétaire .

Beau boulot Martial, pas trop de crampes :)

+1    En voyant le travail je me suis mis sous perfusion ambulatoire d'aspirine .

Ben un petit peu quand même. Mais avec les bers le bateau est assez haut

Bravo Martial 8)

Ça y est j’ai profité de l’arrêt de la pluie cette après midi pour passer le dejaunisseur.
Maintenant c’est tout beau.

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Sinon je pense mettre une jauge pour le réservoir d’eau car c’est pénible de ne jamais savoir où on est est.
J’ai mesuré la profondeur du réservoir, 22cm après je me pose la question de savoir ou mettre le compteur, sur le tableau de bord, mais déjà pas mal chargé et plein de fils à l’arrière sinon je pensais le mettre sous le siège à côté de mes prises 12v et 220v, comme c’est une utilité, avoir le niveau d’eau sous les yeux en navigation n’a pas grand intérêt .
Vous en pensez quoi et avez vous déjà fait cette opération ?
Il faut percer le réservoir et c’est accessible.
Pour le réservoir d’eaux noires j’ai trouvé un contacteur de niveau qui détecte par l’extérieur quand le réservoir est plein, juste à coller le capteur et déporter le voyant.

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Voilà « c’est tout pour aujourd’hui »
Martial

Alors finalement Martial, quel déjaunisseur de ligne de flottaison as tu utilisé ;)

l'éfficacité est au rendez vous :)

Bonjour Stephane, j’utilise un produit élaboré et fabriqué en France. dejaunisseur de chez Soromap, très efficace, ça agit en 10 minutes après application puis passer éponge et rincer.
Ça attaque aussi l’anti fouling (l’a pas de souci mais j’avais eu des coulures sur l’Antares.

Merci Martial :D

Bonjour Martial

J'ai installé une jauge sur ma MF , il faut qu'elle soit vue lorsque tu remplis .

(https://img.pccreation.net/photos/202311131811409809.JPG)

Martial ton produit est plus puissant que l'acide chlorhydrique , bon à savoir .

Beau boulot Martial et fait avec amour, c'est sûr👍

Beau travail Martial👍 et très bonne idée Philippe pour l’emplacement de l’indicateur de niveau d’eau👍
Par contre Martial, plutôt que de percer le réservoir, pourquoi ne pas percer le couvercle qui peut éventuellement se remplacer facilement ? 😉

C'est un cocktail acide chlorhydrique/ acide phosphorique/ acide sulfurique.





edit  ski Wake : citation reprise avec son auteur  ;)

Bonjour peut tu me dire ou est installé ton reservoir'd'eaux dans quel coffre merci d'avance

Magnifique, on dirait qu'il est neuf ! 👍

Merci Jean Luc la photo est flatteuse il a bientôt 12 ans d’existence, un petit coup de cire et il aura fière allure.

Bonjour Patrice, le réservoir est sous le plancher à l’entrée de la timonerie.

À consommer avec modération donc 😉

J’y avais pensé mais le bouchon est biscornu, le trou à faire est de l’ordre de 1 à 2cm de diamètre, c’est la paroi du dessus, il y a un joint et une plaque de 5cm de diamètre environ pour l’étancheïté, le risque me semble minime.
J’ai commandé la sonde et le compteur, un peu plus de 18€ (c’est 200€ chez les ships et pas sur que ça vienne d’ailleurs).

Merci Philippe, bonne idée, bon après pour le remplissage il y a le trop plein et c’est de l’eau donc pas de risque de pollution si ça déborde.

Très beau travail Martial 👏👏👏

Merci Joël

Bonjour Martial,
Excellente idée pour la jauge du réservoir d'eau.  :)
Voilà un bateau remis à neuf surtout avec une magnifique carène, prête à être peinte.  :D :D
Beau travail.

Merci Philippe, je ferais les retouches epoxy quand la pluie voudra bien s’arrêter peut être en 2024 ?
Après le reste 1 semaine avant mise à l’eau

Bon le temps est mieux mais encore trop humide pour envisager les retouches à l’époxy.
On m’a indiqué qu’il fallait éviter de mettre le mastic epoxy bi composant directement sur le gelcoat et qu’il fallait l’emprisonner entre deux couches de primaire.
Et sur la fiche technique du primaire il est indiqué qu’il faut attendre 36h pour surcoucher le primaire par le mastic, donc avoir deux jours de suite sans pluie pour faire l’opération, pas évident en ce moment.

Du coup je continue mes bricolages à l’intérieur.
J’ai installé un capteur de niveau pour détecter quand le réservoir d’eau noires et plein.
Ça m’a coûté la folie de 7,17€ frais de port inclus.

Voilà le capteur, l’intérêt c’est qu’il détecte le niveau simplement en le collant sur l’extérieur du réservoir.
L’autre intérêt c’est qu’il y a un fil qui permet de déporter le signal sur un voyant 12v qu’on peut placer à sa convenance.

(https://img.pccreation.net/photos/202311211648331022.JPG)

Attention il ne faut pas coller directement le capteur car il risque de détecter la colle, j’ai donc fabriqué un petit support et c’est lui qui sera collé.

(https://img.pccreation.net/photos/202311211648335742.JPG)

Quand on met son doigt à l’arrière du capteur il s’allume, à noter qu’il y a une vis à l’intérieur qui permet de régler la sensibilité. Et tout ça pour moins de 10€, il y a des ingénieurs ingénieux à certains endroits.

(https://img.pccreation.net/photos/202311211648344917.JPG)

Et voilà un fois mis en place, il détecte quand le réservoir est rempli de 50 litres sur 60 de contenance.

(https://img.pccreation.net/photos/20231121164834937.JPG)

Voilà, j’attends de recevoir ma jauge à eau pour installer le voyant et le compteur de niveau d’eau côte à côte.

Martial

Intéressant.
Tu as trouvé où ce capteur pas cher ?

il y a quelques années , Claude nous avait évoqué un système  à lire ...  I C I  ... (https://veradoclubfrance.fr/Enfin%20une%20sonde%20de%20niveau%20facile%20%C3%A0%20poser%20%20Eaux%20noires%20-%20douce%20-%20grise%20-%20essence-topic-10394-90.html)

Oui c’est intéressant bravo Martial

Bonsoir Thierry, j'ai trouvé ça dans la grotte d'ali baba.
Vu le prix proposé je me suis dit que je pouvais tester sans crainte

Ok merci, en effet. Pour une fois qu'un truc n'est pas cher vu le service rendu ! Il faut le signaler :)

Oui pas cher car pas prévu à la base pour le nautisme donc pas d’effet pervers de marketing qui dit bateau de plaisance égal personnes disposant de gros budget.

Sur le sujet pour ceux que ça intéresse schéma branchement électrique.
Alimenter par le bleu et marron entre 5 et 24v.
Reprendre le bleu et jaune pour déporter le voyant, le jaune ressort la tension appliquée en entrée.

(https://img.pccreation.net/photos/202311220806432777.JPG)

Bonjour, j’avais une question pour les possesseurs de merry Fisher par rapport aux fenêtres latérales.
Les avez vous déjà démontées pour changer ou nettoyer les joints ?
Merci d’avance pour vos retours.
Martial

Bonsoir Martial,

Pas encore fait mais j'y pense sérieusement. Ce qui m'inquiète c'est les vis qui me semblent en aluminium et fragiles.
Probablement prévoir des vis neuves avant d'attaquer le démontage.

Il est vrai que les joints commencent à avoir un aspect pas très joli  wx.

Bonjour,
Je ne les ai pas démontés car effectivement les vis sont en aluminium. J'en ai cassé une en essayant un éventuel démontage. J'ai tout de suite arrêté.
De temps en temps, je nettoie les vitres entre les montants en glissant un chiffon avec une petite spatule en bois (attention aux rayures).
L'idéal serait de tout démonter, de changer les joints noirs en feutrines mais il faut procéder au remplacement de toutes les fixations sur le plexiglas.
Pour l'instant je n'ai pas de fuites malgré un bateau qui va sur ses 9 ans et à l'eau 363 jours/an. ;) ;)
 

Merci Pierre, merci Philippe.
J’ai une infiltration par le joint feutrine côté pilote quand le vent et la pluie tapent en biais sur la fenêtre.
J’avais acheté du joint en U pour mon ex Antares que je n’ai pas utilisé.
Je voulais changer ce joint en U côté bâbord car la fenêtre coulisse bien mal et le joint feutrine côté pilote.
Mais du coup vous me faites peur sur la fragilité de ces vis, je vais voir chez Jeanneau si il y a moyen de commander le joint feutrine et les vis, le tout pour un prix acceptable.
En attendant je vais essayer de les rafraîchir au nettoyeur vapeur.
C’est sur que le bateau tient le coup après 9 ans d’usage mais aussi parce que vous en prenez grand soin, ce qui n’est pas toujours le cas sur une occasion.
Petit à petit je tente de résoudre tous ces petits soucis.
Dernière question en date concernant mon chargeur Cristec Cps3 25A oem. J’ai contacté le service client qui m’a répondu de suite pour savoir si il fallait mieux laisser les batteries et brancher le bateau en laissant faire le chargeur ou démonter les batteries.
Réponse, laisser batteries en place et paramétrer le chargeur en mode hivernage.
Pour ce faire il faut positionner 3 switchs dans une certaine position.
Souci le chargeur est tout au fond du placard et quand à bout de bras j’arrive à enlever la vis pour enlever le capot d’accès aux switch, je n’arrive pas à ôter ce foutu capot qui coince sur la partie droite, sans doute a cause des câbles batteries qui sont en dessous, du coup j’ai laissé tel quel.
Je vais démonter l’intérieur du placard et la traverse centrale pour voir si ça améliore l’accès.
Mais tout ça bout à bout c’est parfois un peu ch….
Dans le même genre, mon mécano devait faire l’entretien moteur cette semaine et il n’a pas fini car il a passé plus de 2 heures (avec mon aide) pour descendre l’embase qui était coincée.
Il paraît que c’est LE point faible des Yamahas et ça se passe au niveau d’une bague de centrage en laiton (le constructeur recommande d’ailleurs de l’enlever).
Au passage on a vu que le logement pour la prise d’air (ou eau) du loch était cassée sur un bord ce qui explique pourquoi mon loch ne marchait pas.
On va dire que c’est le lot de l’occasion, c’est agaçant, d’un autre côté on possède un bateau pour la moitié du prix d’un neuf et avec de la patience, de l’huile de coude et quelques investissements on arrive à corriger tout ça.
On ne peut pas tout avoir.
Merci en tout cas pour vos retours.
À plus.
Martial

pour le démonter et éviter d'en casser de trop, il vaut mieux utiliser un petit tournevis dynamometrique uu une petite clé dynametrique pour très faible couples comme celles utilisées sur les vélos ;)

Bonsoir Martial,


La dépose de la traverse est quasi indispensable pour travailler confortablement dans cette espace.
Je la dépose à chaque fois, c'est assez simple.



Je trouve l'intérêt du loch limité. Certes il te donne la vitesse vraie puisqu'il intègre le courant favorable ou non. Donc il te renseigne bien sur le fonctionnement de ton moteur.
Mais il me semble peu précis et un tube de Pitot bouché... on a déjà vu ce que ça peut donner... wx
L'intérêt du loch c'était surtout je pense avant l'avènement du GPS où l'on avait pas d'autre moyen pour estimer sa vitesse non ?

Au montage d'accord pour ce genre d'outil dynamométrique Stéphane.
Mais là on parle de démontage. Tant qu'il n'y a pas le moindre mouvement relatif entre vis et écrou, tu es bien obligé d'augmenter le couple appliqué.


J'ai fait un essai comme Philippe sur une seule vis ---> bris direct.
Rien que les regarder droit dans les yeux : elles se brisent sous le coup de l'émotion... :P Alors les toucher....


Peut-être serait il possible de les remplacer par de l'inox comme celles de Joël ?

Serait ce dû à ton regard d'acier??? :D :D :D ;D


Attention à l'effet de pile entre l'inox et l'alu  ;)

Quand j’aurais terminé il en restera environ 80. Je ferai des photos après nettoyage.  Il en faudrait combien si c’est compatible?

C'est peu être dû à ton regard de braise Pierre :D :D :D :D

Pour les vis de faible section, le couple de desserrage ou de serrage est bien inférieur à celui que tu exerces manuellement. l'utilisation d'un tel outil permet de garantir l'absence de rupture au desserrage mais ne garantit en rien la réussite de desserrage sans bris ;) 

Oui Philippe.
Là c'est un genre de "vis relieuses" en deux parties Alu-Alu.
Effectivement si on les remplace, il faut prendre Inox-Inox.

Bonjour Joël,

Je dirais environ 8 ou 10 sur babord et autant sur tribord. Je vais regarder cet après-midi.
Le(s) souci(s) serai(en)t :
   - Effectivement et surtout la compatibilité.
   - Le nombre de Merry Fisher à soigner sur le Forum...
   - Ton prix bien sûr !  :P

Idéalement il faudrait que je parvienne à en déposer une sans casse pour prendre ses cotes précises.

Bonjour Pierre,
Curieusement je trouve le mien précis en comparant avec le GPS.
En l'absence de courant, les données sont très souvent identiques.

Quand à ces fameuses vis, non seulement elles se cassent mais le pas de vis reste à l'intérieur (forcément)  ^:D ^:D


Bonjour Martial,
Effectivement l'occasion peut réserver certains désagréments, dans ton cas ce sont de petits soucis à rectifier.
Compte tenu de son âge, ton bateau n'a pas assez navigué.
En ce qui concerne le chargeur de batterie à positionner "en hivernage" je ne savais pas.
Personnellement, je ne suis pas concerné car pour moi l'hivernage c'est au minimum 2 sorties/mois en hiver  :) :)
Cela permet de renouveler le carburant, de faire tourner l'ensemble bateau - moteur et surtout de se faire plaisir.  :) :)
C'est l'avantage d'avoir le bateau à l'eau toute l'année.
Il est en permanence prêt à partir.  :D :D

Je peux déjà t’en envoyer un échantillon par la poste comme ca tu pourras vérifier avec la pièce.

On va suivre ça avec intérêt.

Voici quelques mesures. Il ne reste plus qu'à les nettoyer pour les envoyer toutes proprettes




(https://img.pccreation.net/photos/202311251708318994.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202311251708314837.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/20231125170832567.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/2023112517083234.JPG)

Je suis allé voir de plus près. Ce n'est pas aussi simple.

Ce ne sont pas des vis relieuses comme je pensais mais des vis toutes simples.
La tête de vis est accessible par l'intérieur timonerie. La glissière du panneau mobile étant à l'extérieur.
La vis traverse le panneau fixe de la timonerie et rentre dans la glissière à l'extérieur (taraudage NON débouchant). C'est donc le corps de glissière qui fait "écrou"

Ce n'est pas réellement compliqué, mais l'ennui c'est que si les vis cassent (très probable) les moignons seront difficiles à extraire du taraudage glissière.
On parle de vis Ø3 ou Ø4 mm....Il y en a 8 par coté.

Je crains qu'il faille dans ce cas changer l'ensemble : Glissière/Joints feutre/Visserie.

Donc opération remise aux beaux jours... :P

Voilà, ça ce sont bien des vis "relieuses" et c'est ce que j'espérais avoir de mon coté également.
Malheureusement non.... wx

Merci Joël pour ta proposition, c'eut été trop beau... :)

En quelle matière est la glissière??? Inox ???
Serait-il possible d'avoir une photo de ces vis en place???
merci :)

Bonsoir quelques photos
Vue d’ensemble, les vis tiennent le rail allu dans lequel coulisse la fenêtre.

(https://img.pccreation.net/photos/202311261836283675.JPG)

Vis vue de l’intérieur
(https://img.pccreation.net/photos/202311261836032205.JPG)

Et de l’extérieur
(https://img.pccreation.net/photos/202311261835373598.JPG)

Le joint en U

(https://img.pccreation.net/photos/202311261835554375.JPG)

Le joint en feutre

(https://img.pccreation.net/photos/202311261835463182.JPG)

Bonjour, bon pour l’instant je vais le contenter de nettoyer les joints des fenêtres latérales, j’irais voir chez Jeanneau à côté si ils vendent ces fameuses vis qui cassent des qu’on les touche.

En attendant j’ai fini le montage de les jauges à eau claires et noires.

Montage de la jauge sur le réservoir, j’avais regardé pour l’installer sur le bouchon mais pas possible.

(https://img.pccreation.net/photos/202311301234535699.JPG)

Ensuite installation des compteurs et voyant, jauge pour l’eau claire et voyant pour indiquer que le réservoir d’eaux noires est plein.
J’ai regroupé tout ça sous le siège conducteur, plus pratique à installer et je n’avais pas de place à côté des coupe circuits. Ça fonctionne nickel, il y a possibilité d’éclairer la jauge mais je n’ai pas branché le câble ne voulant pas que cette lumière soit dérangeante de nuit.

(https://img.pccreation.net/photos/202311301234535681.JPG)

Voilà le tout pour un investissement autour de 25 roros.

Martial

Bonjour Martial
Dans la vraie vie il est préférable d'avoir un voyant qui indique que le wc a été utilisé donc rappel qu'il faut le vidanger .
L'utilisation du wc est peu fréquent et bien souvent j'oublie de le vidanger .
Pourrais tu me faire part du lien où tu as acheté la jauge des eaux noires , j'ai cherché et pas trouvé . Je le positionnerai tout en bas du réservoir .

Bonsoir Philippe, ce n'est pas une jauge c'est juste un voyant que tu colles à l'extérieur du réservoir à la hauteur du niveau de liquide que tu veux détecter, ca s'allume en rouge sur le capteur et si tu le souhaites tu peux déporter le voyant.
Je te donne les infos en MP.
Bonne soirée.
Martial

Merci Martial

Je suis aussi intéressé par un MP Martial, j'installerai bien ce système sur mon réservoir de douchette

Ok je te fais ça

Bonjour tout le monde, je profite du temps sec mais bien froid pour continuer mes bricolages sur le bateau.
Ci après l’épisode pour remettre en fonction le plafonnier qui ne s’allumait plus ou alors très faiblement.
Bon je n’avais que 6v sur le câble au lieu de 12, le câble était récent et a priori pas d’origine plutôt câble 220v en 1,5 carré. Ceux d’origine sont noir et rouge.
En regardant tout ça de plus près et en démontant la trappe derrière le tableau de bord pas moyen d’identifier le fil en question tellement il y en a d’identiques.
Du coup je me rends compte que le plafonnier de la cabine fait pareil il ne s’allume plus ou juste fluorescent, arghhh, je repense à ERIC et les korrigans…
Je teste à part mes deux plafonniers et ils s’allument comme au premier jour.
Je teste les câbles rouge et noir de la cabine, 12v, je branche le plafonnier pendant et il ne s’allume pas, je commence à devenir dingue.
Je mets en volant un câble sur le positif du plafonnier de la salle d’eau et là ça marche, donc le souci c’est mon câble rouge de la cabine. En le regardant de plus près je me rends compte qu’il est abîmé et qu’avec le poids du plafonnier qui pendait le contact ne se faisait plus, ça y est, les korrigans sont partis.
Par contre autant pour le plafonnier du cockpit j’avais du mou mais pas là bonne tension, autant la j’ai mes 12v mais le câble est coincé dans la paroi, pas moyen de récupérer du mou, donc réparation de fortune avec une soudure à bout de bras et enfin ça marche, on verra dans le temps, passer un autre câble ne semble pas évident non plus.
Enfin quand je dis ça marche en fait, non, plus rien ne marche en fait aucun plafonnier, tout le reste impeccable.
Korrigans de retour ?
Le coupe circuit était sur off mais le bateau branché sur le 220v j’en avais besoin pour le fer à souder.
Du coup je prends la doc et identifie le fusible qui gère l’ensemble des plafonniers qui avait sauté sûrement à cause du fait d’avoir soudé (brasé pour les puristes) sur un câble sous tension, et oui quand je branche le bateau sur le 220v, j’ai du 12v même avec les coupe circuits coupés. À savoir.
Heureusement un des derniers bricolages étant de faire une trappe pour accéder à la boîte à fusibles, c’était bien utile. Fusible changé et la lumière fut.
Pour corriger l’alimentation du plafonnier du cockpit j’ai repris le 12v sur l’alimentation du feu de mouillage et ça marche aussi, il faut juste que j’allume le feu de mouillage pour avoir de la lumière dans le cockpit, pas parfait mais ça me convient.
Au passage je note que l’interrupteur du plafonnier a un faux contact et dans ce cas le plafonnier s’éclaire quand même mais en mode fluorescent, sûrement lié aux leds.
Voilà fin de l’histoire qui m’aura par moment rendu chèvre.
Je dois voir maintenant d’où vient mon infiltration au niveau de l’espace sous la trappe de l’essuie glace pilote, j’ai bien réduit les entrées d’eau en appliquant du sika sur le joint en bas du pare brise et aussi le long du montant latéral noir tribord, depuis quand il pleut beaucoup il n’y a que très peu d’eau qui s’infiltre juste de quoi mouiller une éponge mais je n’arrive pas à reproduire le phénomène en arrosant le bateau. Quand j’arrose toute la partie avant y compris le pare brise, rien, j’ai même rempli complètement la baille à mouillage en mettant un bouchon sur le nable et pas d’entrée d’eau par là non plus. J’avais un tout petit peu d’eau sous le grand coffre avant et n’en n’ai plus depuis les joints sika autour du pare brise. Je pense comme avant j’avais plus d’eau dans le logement de l’essuie glace que celle ci finissait par s’écouler par gravitation dans le coffre avant et maintenant que j’ai très peu d’eau il n’y en a plus assez pour que ça aille jusque là.
Je soupçonne une infiltration par le toit au niveau des joints noirs de la partie vitrée mais il fait trop froid pour vérifier ça, quand je mets de l’eau elle gèle rapidement.
Ça me prend un peu la tête de ne pas trouver l’origine de cette infiltration, même si désormais il n’y a presque plus d’eau, à suivre.
Pour finir le chapitre j’avais aussi une petite flaque quand j’ouvrais le coffre du cockpit qui était dûe a une serrure mal serrée, j’avais eu sur mon ex Antares de l’eau à cet endroit parce que le verrou était trop serré et écrasait trop le joint qui n’assurait plus l’étanchéité.
Voilà long récit qui sera peut être utile à d’autres qui auraient des soucis similaires.
À plus pour la suite.
Martial

Bonjour Martial,
Toujours du bricolage sur ton bateau.  :)
Tu dis avoir du 12V quand tu branches ton circuit électrique sur secteur malgré les commutateurs batteries sur off ?
Est-ce bien normal ?
Curieux, quand les miens sont sur off, je n'ai aucune alimentation électrique.  :'(

Bonjour Martial,
Concernant la tige coulissante (de gauche à droite) dans le vérin doit être effectivement lubrifiée régulièrement.
Personnellement, je passe régulièrement de W40 et je manœuvre la barre.

Bonjour
 Je passe aussi du w40 sur les tiges poussoirs du trim .

Oui, mais les Korrigans ont leurs raisons que la raison ignore... :)

Merci de ces infos Martial !

Dans la série " prise de tête ", çà n' a pas dû être simple par moment !


moi je dis , ... " les trappes de visite " , ...

1- on n'en a jamais assez  !    ^-^

2- ou alors c'est comme les parachutes, tant qu'on n'en a pas besoin . . .  on pense que ça ne sert à RIEN  !  :D :P

C’est sûr, mais faut dire qu’on aime bien aussi surmonter ces « difficultés » sinon on s’embêterait peut être. Acheter un bateau c’est accepter d’avoir des emm… à traiter ou à supporter.
Bon dimanche

J’ai compris que c’était surtout côté moteur qu’il fallait graisser plutôt que côté vérin. La tige à cet endroit ne coulisse pas dans le tube c’est juste en bout de course qu’elle tourne un peu, on le voit car les « cornes » à ce moment se relèvent. Il semble qu’il faille sortir cette tige pour graisser l’intérieur.
Je vous en dirais plus le moment venu.

Dans mon port à sec il faut que le moteur soit remonté pour que les caristes le prennent en charge .

Il faut aussi démonter et graisser la tige au niveau de la fixation sur le châssis du moteur. Quand j'ai changé le moteur, ils ne sont pas arrivés à la démonter, il a fallu qu'ils coupent la tige du vérin pour la sortir. Et donc racheter un vérin.
Ce graissage annuel est préconisé par Seastar......
A voir si on le fait faire si le coût d'entretien facturé ne dépasse pas sur quelques années le prix du vérin.......

C’est de ca dont je parle.

(https://img.pccreation.net/photos/202401141639431452.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202401141639449493.JPG)

La barre a l’arriere

Oui, c'est bien là que c'était bloqué sur mon ancien moteur, et par la force des choses ancien vérin :'(

Après je ne suis pas sur qu'ils aient trop insisté pour le démontage; ils n'ont certainement pas pris la peine de faire baigner un moment dans du dégrippant,  ni d'y mettre un coup de chalumeau (technique cependant hasardeuse pour la santé des joints du vérin  wx )

Bon on continue les travaux d’hivernage.
Je vous mets quelques photos, j’ai démonté, graissé et petit coup de peinture sur les cornes de ma direction hydraulique et aussi réparé le logement du capteur de loch qui était cassé.

Pour la direction, voilà à quoi ça ressemblait
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(https://img.pccreation.net/photos/202401262259269664.JPG)

Pour le démontage chalumeau avec un embout arrondi qui épousait la forme ronde de la corne sur le vérin, c’est souvent à cet endroit que c’est grippé, j’avais mis un chiffon mouillé sur l’axe du vérin, bon après pour le sortir obligé d’y aller petit à petit en tapant sur la corne avec une pièce en métal et bien dans l’axe, petit à petit c’est venu.
Ensuite ça permet de pouvoir faire coulisser l’axe à l’arrière du moteur et de graisser l’intérieur du tube. Je n’ai pas tenté de sortir l’autre corne ayant peur d’abimer les tuyaux amenant l’hydraulique sur le vérin.

J’ai gratté la vieille peinture puis ensuite une coche de primaire en bombe puis peinture de la marque et remontage.

(https://img.pccreation.net/photos/202401262259242650y.JPG)
Pour protéger l’intérieur des trous j’ai pris des morceaux de plastique souple enroulés sur eux même, ça permet d’ajuster au diamètre et ça s’enlève facilement sans outil.

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Avant la remise en place de la corne bien graisser les axes.

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Voilà le résultat une fois remonté.

(https://img.pccreation.net/photos/202401262259242756.JPG)

La suite dans un autre post

La suite

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(https://img.pccreation.net/photos/202401262259242650y.JPG)

Pour le logement du loch qui était cassé, j’ai fait un moule avec un morceau de bois dur, puis j’ai coulé un mélange d’aluminium en poudre et résine puis taraudé enfin le nouveau logement pour pouvoir au final visser l’embout plastique de la prise du loch.
Il semble que ce soit relativement fréquent que cela casse quand on démonte l’embase.
On verra si ça tient dans le temps, il n’y a pas d’efforts sur cette pièce normalement.

Photos pour illustrer.

(https://img.pccreation.net/photos/202401262259261545.JPG)
Situation initiale

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Pièce en bois pour le moule.

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Aluminium coulé

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Voilà à quoi ça ressemble

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Voilà terminé après taraudage. Au départ la pièce rajoutée s’est détachée lors du taraudage mais j’ai pu la recoller avec une colle bi composant spéciale alu en réutilisant la calle en bois pour maintenir en pression le temps que la colle prenne et ça l’a fait.

On verra dans le temps.
Martial

Bonjour Martial

(https://img.pccreation.net/photos/202401270823349105.JPG)

SI cela ne tient pas , à la prochaine intervention tu perces un trou avec une mèche de 1 mm et tu enfonces un clou ou autre en inox 316 qui assurera la solidité .

Super boulot Martial :)

Comme tu le dis, la tenue est à voir dans le temps. La rupture a peu être comme cause un sur-serrage initial qui a mis en tension les zones de fond de filet

En alternative tu peux aussi reconstruire le profil cassé avec des matériaux qui se présentent sous forme d'un "bâton de pâte à modeler". Après malaxage et mise en forme, le matériel durcit en séchant, on l'utilise notamment pour des réparations de carter.

 

Tu as dû avoir quelques sueurs froides 😱
Bravo pour la réparation

J'avoue avoir du mal à comprendre comment une pièce en plastique peut casser une partie bien plus massive en aluminium, peut-être la corrosion qui a rongé l'alu???
En tous cas ta réparation est ingénieuse, la solution de Philippe Phil06 de mettre des "mèches" est aussi une bonne idée. ;)

Beau boulot Martial.

Bonjour Martial,
Bravo pour cette réparation.
Dans un peu plus d'un mois, la concession doit retirer mon embase pour changer la pompe, je leur en parlerai.... :)

Merci à tous pour vos retours, oui c'est bizarre que le logement en alu se soit cassé, à noter que quand l'embase a été déposée la pièce en plastique n'y était pas, par contre il y avait la partie cassée que j'ai perdue au passage d'où la reconstruction.
Ce n'est que quand mon mécano est revenu avec la pièce en plastique qu'il m'a dit qu'il fallait que le trou soit taraudé, c'était un filet plutôt serré donc trouver le taraud adapté n'était pas évident, ceux que j'avais étaient en pas standard.
On verra si je récupère la vitesse via le loch à la reprise de la saison, bon ce n'est pas essentiel non plus mais j'aime bien que tout fonctionne comme il se doit.
Cela me permettra de voir aussi l'influence du courant dans le Golfe, actuellement j'estime à 5 noeuds son influence sur la vitesse, donc une différence totale de 10 noeuds entre le côté avec ou contre le courant.
Je me dis aussi (et peut être, voire sûrement, à tort) que le fait de ne pas avoir cette info perturbe le fonctionnement de mon pilote que je n'ai pas encore réussi à utiliser, je vois bien qu'il agit sur la direction du moteur mais sans lien apparent avec le cap donné ou la route à suivre.
Il va falloir que je trouve un bon coach localement pour avancer sur ce point.
A plus.
Martial

Beau travail Martial👍

Merci à tous pour vos encouragements.
Belle journée pour bricoler sur le boat aujourd’hui.

Déjà une (mauvaise) surprise presque plus de jus au niveau servitude, pourtant le bateau est branché sur le 220v.
Ben oui mais avec les coupe circuits fermés (ou plutôt ouverts car ne laissant pas passer le courant), la batterie servitude s’est vidée depuis les 3 mois que le bateau est à terre.
La batterie moteur est ok par contre.
J’avais remarqué qu’avec le 220v j’avais du 12v dans le bateau mais qui provenait de la transformation du 220 par le chargeur/régulateur Cristec.
Du coup si on veut maintenir en charge la batterie servitude il faut enclencher le coupe circuit servitude sinon la batterie reste isolée alors qu’on a du 12v dans le bateau, de quoi se faire avoir.
Pour la batterie moteur pas sûr que ce soit le même fonctionnement, à creuser.

Sinon j’avais aménagé mon coffre autour du réservoir pour gagner un peu de place, j’ai gagné un petit 10cm en profondeur et en ai profité pour mettre un renfort pour pouvoir marcher sur le coffre, j’ai aussi refait le trou pour l’extincteur, soyons préventifs en espérant n’avoir jamais à l’utiliser.

Voici ce que ça donne.
(https://img.pccreation.net/photos/202401301821118008.JPG)

En faisant ce bricolage le panneau s’est légèrement décollé en bas, en fait un mal pour un bien.

(https://img.pccreation.net/photos/202401301820568022.JPG)

Oui car en regardant de plus près à cet endroit qui avant été invisible j’ai découvert qu’il y avait de l’eau.
Je l’ai pompée et c’était de l’eau salée, de mer donc. Sous le réservoir dans le V de la coque, environ sur 15 à 20 cm de profondeur.

Et j’ai trouvé d’où ça venait (youpiii) d’ici.

(https://img.pccreation.net/photos/202401301821196532.JPG)

Vous voyez le truc rond (c’est une trappe de visite pour l’accès à l’arrivée d’essence et à la jauge du réservoir (spéciale dédicace pour Michel 😉) et cette trappe qui semblait toute belle quand on la regardait de l’intérieur, elle était fendue et laissait passer l’eau, je l’ai changée par celle qui est dans le cockpit pour l’accès au décanteur.

À toutes fins utiles pour ceux qui ont le même type de bateau, cette entrée d’eau était jusque là invisible.

Martial

Sacrées trappes, je vais toutes les vérifier au printemps et surtout leurs joints  ;)

C'est écrit dans le manuel du propriétaire.

 8) ;D ;D :D :D :D Naaaaaan, je déc.nne !


Pour le reste, bravo !

Bonjour Martial,
Oui cette trappe est à surveiller.
J'ai déjà mis de la graisse blanche sur le joint.  :)
La prochaine fois, je démonte la planche blanche à l'intérieur du cockpit, celle qui recouvre le réservoir.
Il y a surement beaucoup de choses à nettoyer.  :) :)

Bonjour Martial,

Etonnant ce point...
Je charge mes batteries sur le 220v via le Cristec avec mes coupe circuit OFF.

N'y a t'il pas un mauvais raccordement de ton Cristec sur la batterie servitude ? Le Cristec doit être raccordé sur le pôle "entrée" du coupe circuit (celui qui est directement connecté sur le + batterie)
Si il est raccordé sur le pôle "sortie" du coupe circuit, il faut effectivement que ton CC soit en position "ON" pour recharger la batterie.

Ce raccordement Cristec est-il identique sur tes deux CC, Servitudes et Moteur ?

Oui idem !  :)

Bonjour Philippe, en démontant le coffrage réservoir on ne voit pas si il y a de l'eau dessous, moi je l'ai vu car en abaissant le coffre la plaque verticale s'est légèrement décollée et dans l'interstice j'ai aperçu de l'eau, en tout cas il faut pouvoir glisser un tuyau sous le réservoir.
Concernant la trappe, ce n'est pas au niveau joint que ça fuyait, en fait elle était fendue mais cela ne se voit que de l'intérieur, il faut donc la démonter et regarder la face qui est à l'intérieur voilà juste pour préciser car si on se limite à nettoyer le joint sans regarde attentivement la trappe on peut passer à côté.

Je crois que le chef l’avait remplacée par un trappe inox pour cette raison.

Je sais que Thierry (Toby64) l'avait remplacée par une en inox, je ne me souviens plus sur B3.
J'avais le même problème d'étanchéité sur Evisa, j'avais graissé le joint et plus de problème par la suite. ;)

Il n'y aurait pas une partie du moteur, ou un flexible de la direction qui appuierait sur la trappe quand on le relève?
Cela pourrait  expliquer qu'elle se soit fissurée.

C'est Claude qui a ait mis une plaque inox je crois.
Moi, j'avais fait plus dans la dissuasion , après  avoir mis une plaque plus grosse pour les même raisons de fuite :)


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(http://img.pccreation.net/photos/20180501192353822.JPG)

J'aurais mis l'autocollant sur la trappe, car il risque d'y avoir un effet pervers: pour ne pas mettre le pied sur l'autocollant, les passagers vont marcher à coté  ;D

La plaque n'était pas lisse .

Et puis si quelqu'un avait mis son pied la. Il serait rentré a la nage ou disparu ! :)

Effectivement Michel c’est une piste à suivre. Je vous dirais quand j’aurais fait le test.

Hello, on continue dans les petits travaux avant la remise à l’eau prévue pour le 24 avril.

Un peu de cosmétique avec pose d’autocollants Jeanneau que j’avais en stock.
J’ai copie l’esprit du 795.

(https://img.pccreation.net/photos/202403191717075779.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20240319171708212.JPG)

Et puis j’avais mes montants de pare brise qui étaient tout moches, du coup j’ai appliqué une solution de type covering.

Ça c’est avant
(https://img.pccreation.net/photos/202403191717083831.JPG)

Et voilà une fois posé.
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(https://img.pccreation.net/photos/202403191717102072.JPG)

Et ensuite je me suis fait un petit délire pour améliorer l’aération intérieure.

(https://img.pccreation.net/photos/202403191717103392.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202403191717096015.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20240319171709452.JPG)

Voilà il me reste à changer une batterie et la carte électronique du propulseur. Sinon il reste une reprise fixation à faire sur le balcon qui est prise en compte par le chantier qui m’a vendu le bateau.

Voilà on a hâte de profiter de tout ça sur l’eau.
À bientôt
Martial

joli joli.

La seule MF équipée de périscopes :D

 ;D ;D ;D

Hello Martial
Ton système est brevetable , il y a du pognon pour toi à gagner .

J’ose pas encore installer des ballast et tenter une plongée. Pas sûr que le bateau soit prévu pour.  aa

On va dire que c’est la Green contribution en alternative à la Clim qui équipe ce bateau désormais.
Sinon gagner du pognon j’suis pas contre :D

Génial ! ça peut aussi servir de porte voix pour communiquer avec le pont !  ;D

👍

Bonjour Martial,
Tu vas le faire voler quand ?  aa aa aa
Plus sérieux, bravo pour ces aménagements et toutes ces transformations.  :) :) :)

Top Martial les aérateurs ! C'aurait été moi, j'aurais mis un coup de peinture blanche précédé d'un primaire pour plastique en bombe. J'ai testé, le résultat est super ;)

Bonjour, ça y est ce mercredi le bateau est à l’eau.
Juste un petit tour vers la sortie du Golfe mais le temps s’était bien couvert en fin d’après midi et le vent avait bien forci avec une mer bien blanche et un vilain gros clapot de face qui faisait bien taper le bateau, pas très agréable tout ça.
J’ai tout de même pu voir que tout fonctionnait, le propulseur d’étrave sans la carte électronique ça le fait, j’ai récupéré ma vitesse loch grâce à la pièce que j’avais moulée avec un mélange de résine et de poudre d’aluminium dans l’embase.
Au passage je vois bien la différence entre la vitesse loch et celle du gps ce qui prouve que le courant dans le Golfe n’est pas une légende  :D
Seul désagrément quand je suis allé l’amarrer sur sa bouée mes deux amarres que j’avais installées il y a juste 3 ou 4 semaines étaient toutes gluantes et marrons ça m’a saloppé tout l’avant du bateau  ^:D

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À bientôt.
Martial


Vivement un temps un peu plus clément pour une prochaine sortie.

Cool Martial ces préparatifs, bravo pour la pièce du loch!!
Pour la météo, meme au sud c'est compliqué wx

Bonne saison Martial

Excellent Martial, tu es prêt pour affronter cette nouvelle saison :D

Merci à tous pour vos souhaits de bonne saison, idem pour vous
Martial

Bonjour à tous,
Première sortie aujourd’hui le vent était là mais moins fort que ces derniers jours alors on a sauté sur l’occasion pour faire un petit tour dans le Golfe avec juste une sortie du Golfe avec vent de face et clapot juste le temps de faire quelques ronds dans l’eau et profiter ensuite du calme relatif à l’intérieur du Golfe.

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Vers Gavrinis

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Pour les voileux d’un jour où les voileux de toujours, petite gîte au pied de Berder

À bientôt
Martial

Hâte de naviguer de nouveau sur ce magnifique Golfe !

Bien belle Merry Fisher que tu as !
Où est-elle amarrée dans le Golfe ?

Je ramène Farfadet sur son rack à St Philibert mercredi prochain. Je ne pense pas avori le temps de naviguer.
Et nous serons en congés dans le Morbihan à partir du 29 juillet. Et peut-être un passage à la Pentecôte.

Que quelques jours à attendre Jean Luc avec un temps plus agréable à venir

Merci Anthony
Je suis au mouillage, E4, sur Larmor Baden, bon obligé d’avoir une annexe car pas de service de rade.
Mercredi prochain il devrait faire beau.
Je vois bien le port à sec à St Philibert, ça m’a l’air diablement efficace quand on voit le Jamet des mises à l’eau et sorties, ça dépote.
Au plaisir de se croiser.
Martial