Veradoclub France

Bonjour tout le monde,
Cela va en surprendre plus d'un mais je m'achemine vers l'acquisition d'un nouveau bateau : la Merry Fisher 7.55
Et je devrais aussi changer de nom .........
 ;D ;D ;D ;D
Je sais certains diront, il vient de changer de moteur (le 115 CT) mais je fais ce que je veux ..............  aa aa aa

Bon allez, je vais tout vous dire :

Après avoir passé 1 semaine à bord de mon adorable ANTARES 680, nous nous sommes rapidement trouvés un peu à l'étroit.
Comparé à la Merry Fisher de mon ami (Pierre), j'ai pu me rendre compte de l'espace intérieur de cette unité.

Aussi je me suis posé beaucoup de questions sur l'avenir et après avoir étudié le budget et le bateau adapté à nos sorties, j'ai décidé d'aller à la pêche aux renseignements.
Tout d'abord contact a été pris avec la capitainerie pour connaitre les possibilités d'emplacement pour un 7.55 mètres.
La réponse a été rapide puisque je bénéficie d'un emplacement pour un bateau de 8 mètres et 3 mètres de largeur.

Ensuite je suis allé à la concession JEANNEAU de La Rochelle pour discuter d'une éventuelle reprise de mon ANTARES 6.80.
Quelle ne fût pas ma surprise de la proposition qui m'a été faite. En effet, la concession me reprend la bateau au prix où je l'aurai vendu moi même, avec une décote très raisonnable. Le nouveau moteur a été sans contexte une plus valu.

Enfin, le bateau est un des derniers construit, car il sera remplacé par le 7.95, présenté au grand Pavois de La Rochelle.
Au delà de l'offre de reprise, je bénéficie également d'une remise de 10% sur le prix du bateau avec toutes ses options.
Le bateau est livré avec toutes les options :
- Guindeau et kit mouillage
- Finition première avec prise de quai, chargeur, carré de cockpit, plates formes de bain, rideaux et pack électronique (que j'ai décidé de faire retirer).
- Casquette de timonerie
- Réfrigérateur
- Rideaux de séparation cabine
- WC marins
- Kit amarrage

Pour l'électronique, je passe par la concession POCHON avec toujours du matériel GARMIN :
- GPSMAP 7410 XSV avec sondeur
- Radar GMR 18 XHD
- VHF NAVICOM RT 550 avec AIS intégré.
L'ensemble installé sur le bateau par la société.

Enfin le propulseur .............................
Et oui, je vais quitter MERCURY pour me tourner vers YAMAHA (pas taper).
Le bateau est livré en package avec le nouveau 200 cv ....  :D :D
L'instrumentation est en place avec les batteries, etc.....

Voilà les nouvelles, je devrais signer lundi prochain.  :D :D :D :D :D :D

génial Philippe ! aa aa
En voilà une belle surprise  aa
On monte d'un cran en taille, plus de place, de confort...
Le 200 est livré avec les commandes électriques ?

Bonjour Benoit,
Hélas non pas sur le 200 cv  :'(
En revanche, un nouveau système de roulement à billes permet de s'approcher au mieux de la souplesse des commandes électriques.  :)

Bonjour Philippe
Félicitation, bon bateau,bien motorisé.

Pas grave Philippe, c'est un super bateau, ça va le faire nickel.  aa
Il te remonte ton radar ou tu prends du matériel neuf ?

Tout est neuf !
- GPSMAP 7410 xsvs avec sondeur.
- Radar HD 18 xhd
- VHF NAVICOM RT 550 avec AIS.

Très bon choix Philippe même si j'aurai attendu la MF795... Mais cela t'a permit d'avoir une bonne remise..

Par contre le F200getx existe en commande électrique justement...

Et bien pour une surprise  aa aa ... Bon achat Philippe !

Je te vois bien venir en Bretagne Sud l'été prochain  ;) 8)

Tu t'offres la totale Philippe, super heureux pour toi.  aa
La classe.  ;)
Peut être que le bateau en stock n'est pas équipé des commandes électriques Cédric ?
Il y a 2 modèles me semble t'il, un avec commande électrique et l'autre sans, non ?

Hé bé .....

ça n'aura pas traîné !  aa aa aa aa

Félicitations pour cette acquistion. Ils reprennent l'antares avec son électronique de ouf ?

Philippe tu viens de nous faire un choc à ne pas s'en remettre :D :D :D :D

Non non ils vont la jeté à la poubelle  ;D ;D ;D ;D

bien philipe un  nouveau bateau un nouveau bebe c'est pour quand la naissance  lol la livraison ...........moi cette annee 2 h de nav (ma compagne commance juste a marcher depuis 5 mois talon cassé ) felicitations pour ton aquisition

Bravo Philippe,
Y a de l'arrosage en prévision à La Rochelle  :P :P :P

Un de plus, juste sur le forum VCF il y a quelques 750 et 755.....
Le 795 arrive, mais à part la banquette qui est coulissante, en option (ce sera mieux que de basculer , mais en navigation ou au mouillage ça sert à quoi??  La différence ne me semble pas flagrante.
La découpe du vitrage est un peu modifiée ainsi que la casquette. A voir mais , je ne trouve pas cette casquette terrible.
Les plages arrière sont agrandies  , mais perte des poignées en haut de l'échelle et plus moyen de mettre un moteur de secours.
Pour le tableau de bord en plastique noir, c'est peut être esthétique mais bonjour le ramasse poussière. Déjà sur le 755 juste cette partie noir est toujours sale et se raye facilement il est sur qu'un gelcoat blanc serait mieux.
Tu vas trouver une différence par rapport au 680, pour moi c'est les 30 cm en largeurs et l'aménagement du coin cuisine qui sautent aux yeux.
Bon les wc bien sur , j'ai amélioré en mettant le modèle Jabsco électrique, il va en lieu et place rien à repercer et le 12v est derrière la paroie (bat du propulseur) . Le bruit est très modéré et ne gêne pas.

Super Philippe,

Bravo pour cette nouvelle acquisition et en 200 cv, tu vas en faire baver plus d'un sans citer de nom bien sûr.......... (  S....Y )    ;D :D :)

Bravo Philippe, belle acquisition à arroser fin septembre  ;D

Et ben les achats de bateaux neufs commencent tôt cette année.

Ahhh ce petit mètre de plus...

Félicitation

félicitations Philippe
un beau bateau tout neuf de plus et bien motorisé

De qui parles-tu là ???










Moi, j'ai une petite idée  :P

Oui bien sur,
Je laisse tout pour racheter les dernières versions.  :)

Philippe, tu as prévu de mettre des chaussons à l'entrée pour la visite lors de la réunion VCF :D

Bonsoir Stéphane,
Bien sur !  :) :)
Le bateau est là et ils veulent le livrer avant la fin août en raison du salon de Cannes et la préparation du grand Pavois.

Tu ne badines pas avec les délais .... c'est pour emporter de suite ?  :D 8) aa

Bonsoir Jean Luc,
Non, ce sont eux et puis tant mieux  :D :D

Felicitations pour cette acquisition hâte de le voir pour de la vraie à la rochelle

Pour Mr Fifi, c'est commande sur la tablette tactile et vous passez au drive récupérer votre joujou, Siou plait.... :P :P ;D ;D
pas de délai de livraison, c'est pas drôle Philippe, tu ne vas même pas trépigner d'impatience.... :P :P ;D ;D

Cela explique leur proposition commerciale...

Ils ont le bateau en stock et je suis sur que tu n'aurais pas eu la même proposition sur une mf795 à commander...

C'est top que cela tombe sur toi... C'est un bateau tres sympa et un moteur au top...

Je pense aussi que l'ex bateau de Philippe ne sera pas très difficile à revendre pour le cc : un moteur quasi neuf, superbement équipé et entretenu comme un ouf...

Il est même peu être déjà vendu, mon concessionnaire a vendu l'année mon bateau repris pour l'achat du nouveau en 1 mois et 1/2 formalités préparation et livraison comprise.
bravo Philippe

C'est clair, quand tu es sur du jeanneau/beneteau cela part très vite à la revente...

Par exemple mon 650 cabrio en annonce le matin vendu en milieu d'après-midi. Le 7.5dc vendu sous 48h...

Félicitation Philippe pour cette nouvelle et rapide acquisition en plus avec des conditions sympas aa aa aa
J'apprécie aussi le choix de l'électronique  :)
Bon ça fait quand même 15 jours à patenter...mais ça va passer vite ;)

Pour la sortie VCF à La Rochelle, vous serez sympas, vous m'attendrez quand même??? parce qu'après la maquette qui se transforme en torpille, je vais me retrouver seul avec mon petit bateau. :-\
 ;D ;D ;D

Super Philippe !
Voilà qui est rondement mené ! 8) 8)
Un beau bateau, bien équipé ! Parfait !!!

Félicitation pour ta nouvelle acquisition c est toujours un grand moment la signature, la livraison, les premiers essais !!!
QDB

Bonjour Philippe

Super content pour toi, c'est vrai que c'est un bon bateau, sans taxe de coque ni de moteur.
A propos du moteur j'ai un Yamaha F200 GETX et les commandes électriques.

Je vois que tu as pris le Garmin 7410 XSV c'est un super GPS

Je suppose qu'il a la douchette à l'arrière et le frigo.

En plus avec un bon prix et une livraison pour la fin du mois.

Bonnes navigations

YVON

félicitations pour cette belle unité en tout cas  O0

Bonjour
Merci pour vos avis qui me confortent dans ce choix.
Pour l'instant je réponds avec mon portable .

Bonsoir Philippe

Super, et comme j'envisage d'acheter une MF 755 (occasion ou neuve) au printemps prochain, je ne peux que te féliciter de ce choix.
Et puis pour les infos sur le bateau j'aurai un nouvel utilisateur à qui demander des renseignements si besoin  ;).

Bonne navigation
Philippe

ça fait plaisir de lire cela , car sur ce coup-là, j' ai l' impression qu' il n' y a que des heureux

- Joel qui va rapidement devenir proprio d' un bateau neuf et plus grand ( et avec un 2oo cv ...  ) ; et ça , c' est quand même sacrément meiux que d' etre obligé d' attendre plusieurs mois la livraison du Joujou tout neuf  !

- son concessionnaire parce que
1) il vend un bateau neuf qui ne sera plus longtemps au catalogue de Jeanneau ( s'il l' est encore  ! ) ; bref, pour lui , que des avantages en terme de  trésorerie et de destockage  ^-^
2) il va revendre facilement l' ancien bateau de Joel

- le futur acheteur de l' ex boat de Joel


Bref en conclusion,  Joel est un bienfaiteur tout en se faisant plaisir !

Hé , les amis , .. elle est pas belle la vie  ?  ^-^


Je ne sais pas pour vous, mais ça fait du bien de lire des choses positives par les temps qui courent  ...

Joël, juste une chose, le MF 755 est il équipé du propulseur?
Il a le tunnel de toute façon et si le propulseur n' est pas installé cela pourrait être une négociation avec ton CC.
C' est vraiment une belle aide .
Il y a un an un CC Bénéteau  me proposait de le monter sur une Antarès 780 en stock dont le tunnel n' était pas en place pour 2000€.
Le CC Jeanneau ou j' ai pris le 755 a préférait le faire monter d'origine mais cela a était dur d'arriver au 2000€ , l' option étant à 3800€.

Tu as bu quoi Bernard  :D :D :D

Car c'est pas Joël mais Philippe... Voir Fifi pour les intimes (pas moi  :) ) Tu as comprsi Bernard à moins que tu t'appelles Michel  :D :D :D

Merci Cédric, je commençais à me poser des questions  ;D ;D ;D

mais rien du tout mon cher Pascal ...   ;D

c' est sans doute à cause de cela   ;D

Allez !  ..
Bon dimanche à Tous et toutes  et même aux Joel et Philippe    :D

Bon , Philippe aura compris qu'il ne s'appelait pas Joël.....
Excuses.
Mais qui a écrit:
- Joel qui va rapidement devenir proprio d' un bateau neuf et plus grand ( et avec un 2oo cv ...  ) ; et ça , c' est quand même sacrément meiux que d' etre obligé d' attendre plusieurs mois la livraison du Joujou tout neuf  !.?????????????

il va bientôt faire un lien entre les prénoms et les pseudos car on commence à y perdre la boule :D :D

D'ailleurs et pourquoi pas virer les pseudos et les remplacer par les prénoms c'est plus convivial (comme dirait  le Glode) et en plus pas besoin de le changer quand on change de bateau (hein Philippe)...

J'avoue  avoir été largué sur le moment
Je m'appelle bien Philippe ...... :D :D

Tu as raison Cédric je vais devoir changer de nom.

bonne idée Cédric, mais des Jean Louis , il y en a plusieurs ....  wx, des Michel aussi ...  :-[

A priori, il faudrait  prénom suivi du Pseudo ...., n' Est-ce pas Cédric Ao Mahoru ?


cela dit , tu as raison, par rapport au pseudo , ça ne sera pas évident, si le pseudo correspond au type du bateau .... imaginons  

- qu' il faille en rajouter un nouveau lorsque tu changes de bateau, en ce qui te concerne, ta signature finirait pas etre plus longue que tes réponses   ;D

- le fait de mettre le modèle de bateau utilisé est intéressant en soi car il permet de suite de savoir sur quoi il navigue .. et cela peut etre intéressant pour poser des questions sur le modèle possédé par le forumeur ...

Vaste sujet  !

Pas facile, surtout que dans deux ans Philippe aura le pseudo Merry Fisher 895

BRAVO pour ce choix Philippe ! (étonnant de ma part.... ;) )
Bon Bateau, bon moteur, bon GPS....

Comme Maurice je pense que le propulseur d'étrave est une option super intéressante. (Voire indispensable pour un poireau des manoeuvres comme moi !).
Si tu peux prendre le Yamaha avec les commandes électriques (GETX) ce serait mieux....Mon Suzuki n'en a pas et c'est mon regret.... :'(
Content que tu aies le bateau rapidement. Nous pourrons converser à La Rochelle !  :D

Je partage l'avis de Pierre, un propulseur d'étrave le rêve pour moi et une condition préalable de mon épouse à un futur retour sur un timonier
n'hésite pas
stéphane

ah ah Stéphane

mon ami qui à le 755 va faire poser le propulseur cet hiver car grosses difficultés pour prendre sa place dans le port avec du vent. bateau avec prise au vent importante. Une grosse rayure sur le cote tribord de son bateau contre un moteur de bateau relevé.

Bonjour tout le monde,
Et bien c'est fait, la commande est effective malgré quelques soucis avec la capitainerie (enfin du moins certains).
En effet, je vais probablement perdre ma place mais pour en reprendre une autre dans le même bassin du Lazaret.
Merci à la concession West Yacht Broker pour son action auprès des autorités.
J'ai failli basculer au ponton visiteurs en attendant d'avoir une autre place.

Donc voilà en photo le bateau :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150817193110.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150817193603.JPG)


La livraison est programmée le 29 août à 10h00.
Tout devrait être prêt sauf la casquette de timonerie, la société T TOP est en congé et les délais sont trop courts (peu importe, on verra cela lors de la révision des 20h00).
Je n'ai pas vu le moteur, il est encore dans sa caisse.
A ce propos, ce n'est pas un moteur à commande électrique et pour moi ce n'est pas une priorité.
Je n'ai pas d'hélice d'étrave car je ne veux pas non plus alourdir la facture.

Pour l'électronique tout est calé, la société POCHON posera les instruments de navigation.

Jeudi matin, je ramène mon ANTARES 6.80 au ponton des professionnels et il naviguera vers de nouveaux horizons avec je l'espère un propriétaire soigneux.
Le commercial a trouvé le bateau très propre et soigné et surtout il a été surpris par la présence d'une électronique de pointe compte tenu de la taille du bateau.

Voilà les nouvelles.
Il ne me reste plus qu'à rassembler toutes les pièces justificatives pour être en conformité avec le financement et l'assurance.

Le MAJUNGA 6 touchera l'eau salée dans 10 jours.
Merci pour vos nombreux témoignages.
Bien évidemment, je ne manquerai pas de détailler toutes mes sensations et j'essaierai de faire un essai le plus complet possible.

Ah si au fait, ce serait un des derniers sorties des chaines de Pologne (remplacée par la 7.95).  :) :) :) :)

Fait changer rapidement le davier par le modèle à 6 fixations comme j'ai sur mon 7.5wa... Celui-ci est une mer*e sans nom et à cause de lui sur le 7.5 dc j'ai failli me prendre une ancre sur moi...

Pourquoi ne pas avoir attendu la MF795 le mois prochain est partir sur le modèle d'expo du GP par exemple...

Philippe, il est déjà beau comme cela alors avec le moteur et l'équipement posé, il sera au top.
Chouette nous aurons de superbes articles illustrés, argumentés et documentés pour meubler nos longues soirées d'hiver.. :) :) :)

Toutes mes félicitations à vous deux pour ce nouvel achat !

Effectivement il va falloir prévoir des chaussons pour notre rencontre :)

Tous vont vouloir monter à bord :)

Hâte de naviguer à tes cotés :) 200 ch ça rigole plus !  ;D ;D ;D

Tu vas me rappeler OSLO dans ces jeunes années quand il était à l'essence !  :P :P

Pour Philippe ( Ziack ) > Ne t'inquiète pas, je pousserai pas trop la manette  ;D ;D ;D

Amitiés

Snoopy !! :)

Bravo philippe
Magnifique bateau  :)

Je n'aurais jamais bénéficié d'une reprise aussi intéressante sans parler de la réduction que m'a fait le chantier sur la 7.55.
Pour le davier, je ne l'ai pas vu au dessus. Attention sur la photo il est replié.
Je verrai lors de la livraison. Je conserve mon ancre Delta !

Une affaire rondement menée  ;)

il est superbe ce bateau bravo

Je sais bien qu'il est replié... Et avec une delta cela va pas être top... IL est vraiment fragile et tiens par 3 vis à bois...

Donc cela explique cela... Et le nouveau F200 est fort agréable...

philippe pour la place de port tu depasses 8 m je supose. a royan il m'on mis en garde ils mesurent la longueur hors tout de l'arriere du moteur j'usqau davier si il depasse le bacon

Bonjour Patrice,
Non il fait 7,40 mètres et ce sont ces références qui sont retenues.  :) :)
Pour le davier, je verrai et au besoin je le remplacerai. Je maîtrise le sujet.
Merci du conseil.

Felicitations, j'aime bien quand ça traine pas... :D :D

Félicitations pour ce nouveau et beau bateau qui n'attend plus qu'à prendre la mer :D
J'attends avec impatience la suite et plus particulièrement la partie électronique.
Merci pour ce partage Philippe.

@ Snoopy :  ;D

+1  aa

J'espère un photo reportage pointu pour la partie installation, en particulier sur le toit de la timonerie  ;)

+1 Philippe des photos de la coque et de l'intérieur du bateau pas encore équipé, différents des quelques photos catalogue ;)

Et ben Philippe, ils sont durs !
Déjà tu te farcis tout seul l'organisation de la prochaine rencontre VCF...
En rien de temps, tu vends un bateau et tu en achètes un autre
Et maintenant, on te demande des photos "spéciales" bref, des interventions sur mesure...  :'(
Alors, si tu as encore du temps de libre, pense aussi à t'occuper de toi  :D

FELICITATIONS
on est super content pour vous
à bientôt
cat et pat

Bienvenue au  club des mf 755. Je viens de passer mes premières nuits à bord, et tout compte fait c'est pas mal.
A Royan ils m'ont mesuré à 8,15 m moteur relevé et ancre en position. Bilan : 1 800 € et des poussières pour l'année.

OUAIS, et si ça continue on va te demander d' organiser le banquet de réception dans ton "yacht"   ;D    aa

ça me fait penser à ....

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attention à ne pas dépasser les bornes , les " Maurice"    ;D

Lol ....

je suis obligé de réagir à ce hasard incroyable car on vous racontera les anecdotes de Maurice et Mauricette en vacances (si si ceux qui ont la mémoire d'un poisson rouge)

Bref ,  une  seule réaction  à avoir  ...

C0TqZnJQH9s

 ;D ;D ;D ;D ;D

Aucun souci, je gère ...................................  aa aa

Pour ce qui est du reportage, des essais et apporter mon ressenti, vous pouvez comptez sur moi.  :D :D
Moi je fais des photos de tout et partout y compris des cadrans..........

Pour répondre à Jean Marc, c'est la tarif à La Rochelle (300 euros de plus par an comparé à mon 6.80).
En revanche, ils se basent sur les caractéristiques hors tout mais indiquées par JEANNEAU. La plate forme de bain n'est pas plus longue que le moteur (heureusement).

Laissons le arriver ...................  :) :)

Vous en voulez des photos ?
Tenez :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150818183424.JPG)


Ce n'est pas le mien mais celui de Pierre, mon ami.
Nous l'avons mis à mon emplacement actuel pour voir s'il rentrait .........

Ma femme y a déjà pris goût !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150818183634.JPG)


Idem avec la casquette :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150818183813.JPG)


Et là à 20 nœuds à 3800 tours avec le 200cv...........

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150818183916.JPG)

Tu vas pas nous là faire à l'envers sur la photo c'est le F150aetx donc tu vas repasser pour 20 noeuds à 3800 tours  :D :D :D :D

Bien vu Cédric, j'attendais ta réponse !  aa aa aa
Exact, je me suis basé sur le témoignage d'un de nos adhérents qui possède un 200 cv.
Le 150 est à 20 nœuds est à 4200 tours (témoignage de Pierre)

Bonjour,
Jeudi, j'ai amené mon ANTARES 680 à la concession. Pour l'instant, je n'ai plus de bateau  wx wx wx wx    pendant 8 jours.........

J'avais aussi rendez-vous avec le commercial de chez POCHON pour visualiser les emplacements de l'équipement électronique (GPSMAP 7410, radar et VHF).
J'ai eu le temps d'inspecter tout le bateau de fond en comble .......
Voilà quelques photos :

L'intérieur (un peu en vrac)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150821190411.JPG)


Le tableau de bord. Là c'est simple, le LOWRANCE HDS 7 va être enlevé pour laisser à la place le GPSMAP 7410.
La radio "fusion" va aussi être remplacé par la VHS NAVICOM RT 550 AIS.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150821190517.JPG)


Le cabinet de toilette et son petit lavabo

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150821190938.JPG)


La cuisine ........

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150821191055.JPG)

La cabine

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150821191302.JPG)


Alors pour répondre à Cédric, le davier a l'air solide (un peu comme l'ANTARES 6.80) et il est relié au bateau par 4 vis de bon diamètre.
Il y a de la place pour en mettre deux de plus sur l'avant du davier. Le problème, il faudra percer l'inox ........
Mon ancre DELTA sera conservée sur ce bateau.
Voilà, la suite au prochain numéro.  :) :)

Ils en ont rajouté une... J'avais percé pour en rajouter 3 est en avoir 6...

Tu as chousi le moteur qu'il faut pour ton bateau... Fini les problèmes de sots motorisation de l'a680...

Philippe, que feras-tu des équipements d'origine (Lowrance) ? Ils sont repris par ton équipementier ?

Ton concess n'était pas capable de te monter du garmin ?

Très beau bateau Philippe, je viens de recevoir les doc Jeanneau y compris la MF7.55, belle acquisition.
Ton choix Garmin est un bon choix (pour moi qui suis un habitué de cette marque), j'attends avec impatience que Pochon ai terminé pour voir les photos.
Il va y avoir du monde autours de ton bateau à la VCF2, prévois les patins ;)

Bonjour,
Cette option m'a été déduite du prix du bateau. Ces équipements seront montés sur un autre bateau.
Je n'ai rien contre LOWRANCE, qui reste un très bon matériel, mais je suis habitué à 10 pouces et à la configuration GARMIN.


Ce n'est pas cela mais chez West yacht broker, ils ne font que du bateau et du moteur.
Ils travaillent en partenariat avec POCHON.
Chacun sa spécialité ..........  ;) ;)


Merci Philippe  :D :D

Bonjour Philippe,
j'ai le même bateau , son frère jumeau , un MF 755 acquis en aout 2013 , j'en suis satisfait de ce bateau .
 à la différence de toi j'ai le moteur de 150 cv , si on me l'avait proposé ou plutôt conseillé je pense que j'aurais pris le 200 cv , je vais peut être l'essayer bientôt j'ai un voisin au port qui a le 200 cv et nous avons sympathisé .
sinon les options , j'en ai pas mal , y compris le guindeau électrique , je n'ai pas pris les flaps , j'ai le taud normal et le taud de camping ce qui permet de faire de la petite croisière .
j'ai réussi à obtenir une autorisation pour le véhiculer en convoi exceptionnel sur ma remorque , mais il y a certaines contraintes , horaires principalement.
Mon précédent bateau était un MF 645 , sur lequel je me trouvais à l'étroit ; sur celui ci , l'intérêt c'est sa largeur
à bientôt
denis

En 2013 sa puissance maxi etait de 150ch... Faut attendre mi-2014 pour avoir du 200...

d'accord , je ne savais pas ce détail , merci de me l'avoir signalé

Tiens,  il y a un petit nouveau,  "Merry Fisher 755" il faut passer par la case présentation!!!....  ;D ;D ;)

OK, attends bouge pas !  aa aa aa aa

Aie, Aie, Aie.... ;D

bonjour à tous
 je reviens sur capvert 60  que je salue
nous avons un produit identique MF755 , et j'ai un petit retour sur 20 heures d'utilisation
guideau et cde deportée
flaps lenco
frigo / wc
humminbird ONYX SI 8
taud complet arriere

j'ai pour ma part un 200CV suzuki (le v6 pas le nouveau 4 cyl)
c'est un choix de moteur motivé par la bonne presse qu'à le V6, par les conseils d'un collegue equipé du même produit , bien que le nouveau 4 cyl est plus lège et est donné avec une conso reduite de 30% ( à 4000 trs je crois) et des commandes électrique
j'ai donc misé sur la fiabilité d'un matériel connu et plus  rustique
J'ai essayé avant de faire le choix la MF 755 avec un 200CV YAM à commande electrique et dans la foulée , le V6 suzuki avec hélice 16 Pouces
J'ai préferé le V6, mais je n'ai pas assez de recul c'est assez subjectif
J'ai quand même quelques interrogations : les tours moteur "poignée dans le coin" ne dépassent pas 5100 trs/MN (plage prévue 5000 à 6000 trs)
je degeauge  en gros à 4500 Trs et remise à plat pour le tenir au mini à 3500TRS miNI et 15kts , en dessous il retombe.
Le niveau sonore agréable aux bas régimes, moins agreable quand il pousse de l'eau  (basses fréquences et bruit roque amplifié par la coque et la cabine )  très acceptable  acceptable dégaugé a 15/20 noeuds , au dessus, c'est mieux d'isoler la porte d'accès.
j'ai essayé l'antares 780 avec 150 SUZUKI, la résonnance était plus accentuée

Pas de soucis majeur : un probleme de charge batt2 résolu (-12v non branché par jeanneau),le circuit reste à modifier selon le shéma ci dessous
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824145419.JPG)
un probleme de jauge carburant, celle fournie par suzuki n'est pas adaptée au réservoir (pas la bonne impédance)

quelques remarques/
-les évacuations d'eau tribord et babord, plage arrière, sont trop centrées et ne favorisent pas bien la sortie de l'eau pendant le rincage du bateau
-la partie  tableau arrière qui est  à replier pour relever le moteur, c'est du délire de bureau d'étude , j'ai déja démonté et viré pour faire un moule et modifié
(je me connais c'est pas le temps que çà prendra avant l'oubli et crack le capot )

 carré:
dossier du siège avant qui faut démonter pour changer de sens , et qui te reste sur les bras quand on transforme en lit
le nouveau 795 propose un dossier à basculement avant/arriere et tete de lit plus intelligent
- les fenetres coulissantes sont trop petites (au moins coté pilote , à l'identique de l'antarés peut être )
- baille du guindeau très bien , profonde,avec commande déportée obligatoire -taud complet arrière très sympa pour passer la nuit, pas trop pratique à installer,et encore moins à ranger, j'aurais préféré un prolongement de la casquette arrière sans les barres verticales des  2 montants .Ceux-ci  gènent un peu en peche ou en manoeuvre
- flaps à conseiller
- je n'aime pas la qualité de finition des montants verticaux pare brise (mal appliqués ou mal collés contre la vitre plexi)
- le montage du circuit electrique est peu soigné (gainage, frettage.. peu mieux faire)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824155200.JPG)

- Vhf asn 70 navicom 650RT: je ne savais pas trop ou la positionner du coup sous le volant c'était très bien sauf que ça fait du larsen avec le hp de la radio situé trop près
bon , c'est du détail...
- Le toit ouvrant est un plus en plein été
- le double essuie glace: peut etre !
- Le plancher bois sur le réservoir ne me semble pas indispensable , ça donnera plus de place et d'acces ( jauge carburant, blidge etc...)
apres si deux bouts de cagettes participent à la rigidité de quelque chose alors là, je ne discute plus ...

ce n'est qu'un avis en passant , ça manque surement d'objectivité et du recul nécessaire

bonne journée à tous
gg

Bonjour,
Merci pour ce retour d'expérience avec ton bateau. C'est intéressant.
Pour ce qui est du circuit électrique, je demanderai au chef d'atelier son avis. Mon ami Pierre semble avoir eu le même problème ....????

Pour les performances, effectivement je pense que tu peux améliorer les choses.
5100 tours en maxi, cela me parait un peu juste.

Quelle vitesse maxi as-tu à ce régime ?

Maintenant, je ne connais pas les moteurs SUZUKI.

je confirme la préconisation de régime Maxi indiquée par SUZUKI qui est de 5ooo à 6ooo tours

donc 51oo tours semble "bas"

Après, ... il faut voir les conditions dans lesquelles les mesures ont été faites
- réglage trim et Flaps ( a fond , les flaps doivent etre remontés pour éviter de faire un frein supplémentaire ... )
- état de la mer
- poids en ordre de marche
- vent ( force et orientation )

sachant qu' avec un timonier le "fardage" ( la "prise au vent" est loin d' etre anodine ... )

Pour répondre sur la vitesse maxi je n'avancerais pas encore de chiffre fiable
j'ai essayé  ponctuellement de monter le régime moteur sur des accélérations franche et avec différentes  conditions de mer et de vent 
même avec la mer d'huile de jeudi et sans vent le bateau ne prend plus les tours au dela des 5100
Deux pers à bord, 1/2 plein de carburant , 4OL de flotte , annexe pneumatique sanglée sur le roof .
et taud replié
j'en parlerais au cc
gg

Déjà que question " aérodynamisme " , un timonier n' en est pas le meilleur exemple , mais en plus si tu rajoutes l' annexe par dessus   wx

La resistance à l' avancement augment à hauteur du carré de la vitesse, non  ?  :'(

Bref, tu ne te mets pas dans des conditions optimum avec l' annexe gonflée sur le toi ...

Tu ne nous as pas parlé des réglages de Flaps et de trim  ?  çà peut facilement jouer et te faire perdre 5 à 6oo tours minutes ( rien que pour le trim ) s'il n' est pas réglé convenablement   

            (http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824145419.JPG)

Sur ce schéma le relais ne sert à rien, autant mettre directement via le fusible le -12 sur le coupleur.
Le principe sur le MF est de commander ce relais par un + après contact , le fil rouge qui semble ne pas être toujours branché d' origine.




Edit Régis : mis les balises [img]

Bonjour,
Et bien demain est un jour nouveau (non sans blague  aa aa aa aa) disait La Palisse !

Oui enfin surtout pour moi car le MAJUNGA VI est prêt à naviguer.
Le bateau est équipé avec son électronique, son moteur, son immatriculation, etc.........

Je ne manquerai pas de vous livrer mes premières impressions, surtout qu'en fin de matinée le MAJUNGA VI appareillera vers 12h30 pour accueillir l'HERMIONE dans la rade de l'île d'Aix.
Retour sur le Douet puis La Rochelle.
Le 200 cv va déjà prendre un peu de potentiel .............. :) :) :) :) :)

Alors bonne réception et quel programme pour sa 1ère sortie :D

Et bien, ça n'aura pas trainé
Amusez vous bien et hâte de lire tes premières sensations!!!

Bonjour

Fait gaffe avec tes 200cv ne va pas éperonner l'HERMIONE...............

Bonne journée

Pour l'instant, que du plaisir. Çà pince un peu lorsque tu fais le plein, mais pour déplacer un bateau de plus de 2 tonnes, c'est difficile de faire beaucoup moins ou alors en IB et encore. Les copains qui ont des 200 diésels ne consomment pas  beaucoup moins.

Fais gaf au départ Philippe, autant de puissance, c'est un coup à partir en roue avant, ça ferait désordre dans le port. :P :P ;D ;D ;D ;D ;D
Bonne nav avec ton nouveau et magnifique joujou... ;)
Des tofs, des tofs et des tofs... ;D ;D

Demain va être un grand jour, bonne réception Philippe !  :D
Je vais suivre tout ça de très près !  ;)

N'oublie pas l'appareil photo Philippe, ni la bouteille sur l'étrave ;) ;) ;)

Photos prises ce soir !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150828223226.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150828223517.JPG)

Demain sera un grand jour   ^-^  !

J' imagine une nuit "agitée" avec plein de cogitations  :P

C' est NOEL avant l' heure   :P

Bonne Nav avec l' Hermione  !

Comme croisière inaugurale , tu fais fort ( Boyard ???  ;D  ok  je m' esquive sur mon esquif   aa )

Il est superbe Philippe !  aa

fait de beaux rêves cette nuit :)

Quelque chose me dit que le sommeil va etre dur à trouver    :P

Bon courage à notre nouveau navigateur  !

Bonne réception Philippe ;)

si tu regardes bien , il s'agit de 1000 TRS en moins ,soit 2 à 3 pas d'hélice à réduire ,ce n'est pas de la pine de mouche
les flaps étaient à zéro ou pas , et ce n'est pas le vent apparent qui me fait perdre las 1000 TRS  avec une mer zéro
quand tu affiches le régime franchement la montée est rapide ça dégauche rapide puis ça plafonne à 5000
pas d'histoire de trainée dans cette affaire ,
Depuis j'ai vu le cc , c'est clair , on passe aux essais avec réduction de pas, on sera vite fixé
l'idée c'est de travailler dans la zone des 1500 à 2000 en dessous du régime maxi  pour optimiser le rendement , encore faut il optenir le régime maxi

euh , je comprends pas pas tout  ?
Comment isoler l'ACR quand le bateau n'est pas utilisé ?
il faut déconnecter "complétement" les 2 batteries ou bien plus simple ,mettre un interrupteur sur le -12V comme proposé par le fabricant
et bien le relais c'est quand même mieux qu'un interrupteur qu'on oublie
tu quittes le bord , après coupure contact, puis ouverture des deux coupe circuits principaux (isolement partiel)
et l'isolement  de l'ACR se fait en  par coupure auto du -12V.(isolement total) et même si tu oublies les coupe circuits ça marche quand même (à condition de mettre l'alim du  relais après contact bien sur )

et pis c'est tout , non?  j'ai bon ?;D

Oui, mais pourquoi isoler que l'ACR ?, Il faut alors isoler le - de la vhf, du gps, des pompes, du moteur, des lampes, etc.
Un Cc sur le moins alors.
Dans  le montage le relais est alimenté à chaque fois que le CC2 est fermé. S'il est oublié le relai reste alimenté.
Si le + est repris derrière contact et non dans la boite à fusibles il ne sera alimenté qu'à ce moment.
Après, c'est mon point de vu et chacun fait ce qu' il veut.

Chez west yacht, ils n'ouvrent qu'à 9h, et pour les livraisons ils ne sont pas rapide. :D   :D :D

Ils sont pas fermés le samedi ?  :D :D
Il est beau ce bateau, bonnes balades philippe, et des photos !

Bonjour Philippe
Bonne navigation et beaucoup de plaisir.
Le nom de ton bateau a t'il un lien avec Madagascar ?.

Parceque l'acr est concerné par une consommation statique alors que le reste des consommateurs  est coupé, c'est le propre de son fonctionnement et pas une anomalie ... va  sur le site du constructeur du blue sea c'est mieux expliqué ou remonte les posts, "claude" à bien mieux que moi, fait  le tour du sujet.
L'ensemble des services est isolé de fait quand on quitte le bateau après avoir normalement coupé le moteur et les circuits concernés .
Ce schéma est un schéma de principe , évidemment que l'alim du relais est prise après contact ou tu veux d'ailleurs ,boite a fus ou pas, du moment que ce circuit de cde relais soit OFF en quittant le bord.

Alors Philippe ces premières impressions ?

+1  ;D

Il navigue sur son nouveau et fier vaisseau notre Fifi. ;) :P
Et il a bien raison... :P :P
Nous sommes tous pareil, quelque soit l'âge, à chaque nouveau jouet on est comme des mômes...Et c'est ça qui est formidable ;D ;D ;D ;D ;D

+1 ;D

+1 Alors???

+10000 ;D 8)

Alors, alors???!!!

Qu'à t'il bien put faire avec les 200 cv ??????????????????? :'(

Des ronds dans l'eau...  :D

ce matin j'etais a la rochelle et je l'ai vu le beau bateau il venait d'etre mis a l'eau mais chutttt mme phiphi faisait des photo du haut des pontons....quelque chose me dis que ca va venir  .

Accompagner L'Hermione jusque Rochefort ?

la première nuit à bord peu être, de folie??????????? :D

Il est sur son nuage
Quand il en redescendra je suis sur qu'il va nous gâter.

Tu m'étonnes.... Avec le yamaha.... vacances sympa....

En descendre oui mais juste une fois arrivé au ponton... :-* :-* :-*

Il a tellement de photos que PC Création a planté ou Madame n' a pas enlevé le cache objectif et il recommence aujourd'hui ^:D

Reçu MMS de Philippe :


"Super bateau

Beaucoup de boulot à tout ranger"

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150830135154.JPG)

Le rangement .... que du boulot  :) mais aussi QDB .... ;)

Vivement la suite !
 

+1 :)

Merci Jean Luc pour cette photo, on est impatient... ;)

on voit que le bateau n'a pas été laissé sans surveillance ;) ;) ;)

Autre point positif, le fanion du VCF est déjà en place ;D

Il est où Philippe ?
Vous croyez qu'il s'est fait piéger par sa serrure lui aussi ?

http://veradoclubfrance.smf-fr.org/piege%20serrure%20MF%20755%20et%20MF%20695-msg-4821-97671.html#msg97671

Coincé dedans, il ne peut plus sortir depuis 2 jours  :D :D :D

Le 755 est tellement plus grand que le 680 qu'il ne trouve plus la sortie........ ;)et puis 200 CV à contempler c'est pas rien , il ne s'en lasse pas.

 et le chien ???
il est ou le chien ???

 ;D ;D ;D

Bonjour à tous,
Bientôt les photos !  :) :) :)
Grands moments samedi matin  aa aa aa
Merci pour vos commentaires .................................. :) :) :) :) :) :) :)

Salut Philippe, on va patienter mais vraiment parce que c'est toi... :P :P ;D ;D

Benoît, ton nouvel avatar n'a pas l'air très frais... il me donne des cauchemars...  :-\
  

Ne rigole pas, mais à l'intérieur de la MF 755, il y a des flèches qui indique la sortie de secours.  :D

Philippe

Je pense qu'avec le super reportage que tu nous prépares, je n'aurais plus aucun doute sur le choix de mon futur bateau ...  :)
Il ne me restera plus qu'à attendre le printemps prochain.

C' est vrai.....mais bon , je ne fait plus attention ,mais cette année deux ou trois fois des amis sur le bateau , m' ont dit : qu' est ce qu' il est grand ce couchage..En réalité, c' était la glace au fond qui donne cette impression.
Philippe , il n'y a pas de sortie de ce coté ;D ;D

Bonjour tout le monde,
Maintenant je dispose d'un peu plus de temps, aussi je vais vous parler de la livraison du MAJUNGA 6, le 29 août 2015 à 9h30.
Pourquoi ce nom de baptême ?  La raison est simple, il s'agit de ma ville de naissance à MADAGASCAR.
Vous l'aurez deviné, c'est le sixième ...............depuis mon attribution du permis A en 1980.

Tout d'abord, je veux remercier le chef d'atelier pour le temps passé à m'expliquer toutes les spécificités de la MERRY FISHER 7.55 et du moteur YAMAHA 200 cv.
En fait après la mise à l'eau, nous avons accosté sur un ponton proche des installations professionnelles et pendant 2 heures le bateau a été passé au crible (guindeau, aménagements intérieurs, extérieurs, toilettes, électricité, circuit d'eau, couchages etc.....
Rien n'a été laissé au hasard.

Le MAJUNGA 6 est un des derniers MERRY FISHER 755 a être sortie des chaines de construction. D'ailleurs, elle bénéficie d'aménagements parfois différents de ses sœurs des années 2013 et 2014.

LE BATEAU :

Tout d'abord le puits de mouillage :
Muni d'un guindeau électrique, celui-ci dispose en série d'une double commande (une au guindeau et l'autre au poste de pilotage).
C'est un avantage certain et j'ai pu tester l'efficacité de disposer d'un interrupteur au poste de barre.
Le puits est profond et la chaîne semble se disposer convenablement à l'intérieur. J'ai mouillé à l’île d'Aix par 5 mètres de fond, sans aucune difficulté.
Il existe également un mousqueton pour retenir l'ancre en navigation.

Le cockpit :
La trappe est très grande, dispose de deux vérins afin de limiter l'effort pour l'ouvrir. En outre, celle-ci tient toute seule.
A l'intérieur, l'espace permet d'accueillir le radeau de survie avec beaucoup de facilité (enfin).
On y retrouve la partie électrique avec deux batteries (moteur et servitudes), le disjoncteur du guindeau, les deux coupes circuits et le réservoir d'essence protégé par un coffre en bois.
L'espace dégagé à l'extérieur est tout aussi important, car 6 adultes peuvent prendre place autour du carré.
Autour du moteur, deux supports pour la baignade finissent la partie arrière.
Deux coffres, sur le carré, peuvent servir à stocker du matériel non fragiles car ils ne sont pas étanches. En outre les couvercles ne sont pas reliés aux coffre. C'est dommage (il suffira d'y placer des charnières en inox).
Une trappe à bâbord, reliée par un cordon, est utile pour mettre les accessoires de nettoyage (seau, éponges, produit, etc...)

La timonerie :
Quel changement avec l' ANTARES 680.
Le volume intérieure est à mon sens la partie dominante de la MERRY FISHER 755. On peut enfin se croiser.
La partie cuisine a été repensée, le réchaud n'est plus directement derrière le siège pilote mais après l'évier. A ce sujet, le dégagement tribord du coin cuisine permet de ranger du petit matériel.
Le placard en dessous est impressionnant en raison, une fois encore de la place disponible. C'est un vrai meuble de cuisine avec la possibilité d'y entreposer beaucoup de choses.
Dans ces parties basses, on y trouve le chargeur de batteries (avec tous ses voyants) et les différents disjoncteurs électriques du bateau. En outre deux prises électriques en 220 volts peuvent être utilisées. Une troisième, d'un accès plus aisé, est disponible sur la partie haute du meuble.
En dessous du plancher, une trappe donne accès à la soute. On y trouve le réservoir d'eau 100 litres, le réservoir du lave glace.
Sur la partie avant du plancher, une autre trappe permet d'utiliser un immense coffre où j'ai d'ailleurs entreposé une grande partie de l'équipement du bateau.
A l'intérieur, l'évacuation du réservoir à eau noire est assurée par une vanne de bonne dimension.
En effet, cela semble une nouvelle particularité, le rejet des toilettes va d'abord dans le réservoir à eau noire puis éventuellement, selon le choix de l'équipage, il est expulsé dans la mer via cette vanne.

Toujours dans la timonerie, la table relativement étroite mais de toute façon suffisante accentue cette impression de grandeur.
Sur la MF 755, le positionnement du dossier de la banquette est modulable. Cela permet d'avoir son équipier à proximité en navigation puis pour le repas l'assise est inversée.
En dessous de l'assise du passager, un petit coffre est utilisé pour ranger le matériel de sécurité, notamment deux gilets gonflables.
Des petits équipets servent à placer du petit matériel.

La cabine :
Difficile d'évaluer la comparaison avec l'ANTARES 680. Toujours est-il que le confort est supérieur car les coussins sont plus épais. L'aspect lit est davantage mis en évidence. La rallonge triangulaire, sans condamner l'accès au cabinet de toilette est bien utile. Un petit placard à droite permet de ranger des affaires.
Un grand coffre, sous les coussins, sert pour entreposer des gilets supplémentaires.

Le cabinet de toilette :
Certes il est étroit mais sa conception est bien pensée, surtout pour Madame.
En outre un petit lavabo avec eau courante participe au confort général. Un petit placard est également utile pour les affaires de toilette.
En tout cas même s'il est petit, il est très utilisable.

Voilà, j'ai fait à peu prés le tour du bateau.
Sur l'aspect global, je n'ai pas relevé de problème de finitions. Tout semble propre, cossu, bien agencé et surtout bien réalisé.
C'est une unité lourde, aux épaisseurs généreuses et pour l'instant le bateau ne semble pas souffrir de lacunes de construction. Maintenant l'avenir me le dira.
Quelques points de détails, l'éclairage dispose de leds à allumage tactile et à deux niveaux d'intensité. C'est bien mais le tactile ne se montre pas particulièrement réactif.

LE MOTEUR :
Depuis 38 ans, je fais de la plaisance et j'ai toujours posé mon dévolu sur des moteurs noirs. Là c'est une première.
En partant du principe qu'il n'existe pas de mauvais motoristes, je suis nullement inquiet.
Le YAMAHA 200 sied à merveille au MERRY FISHER 755.
Tout d'abord, c'est un moteur silencieux (dans les standards) jusqu'à 4500 tours. Après les chevaux se font un peu plus entendre.
J'ai été agréablement surpris par les commandes. Bien qu'elles soient mécaniques, elles sont très douces et sans à coup.

Le 200 cv réagit très vite et l'hélice de 13 en inox, montée pour les essais propulse les bateau à 32,6 nœuds à 5800 - 5900 tours.
La vitesse de croisière s'établit entre 19 et 21 nœuds à 4200 - 4300 tours. La consommation à ce régime tourne autour de 28 à 30 litres.

Après réflexion de ma part, je serai favorable au montage d'une 15 pouces ........... A confirmer ultérieurement.

En fait si vous lisez les essais de la MERRY FISHER 795 avec le YAMAHA 200 cv, les résultats sont rigoureusement identiques  et à tous les régimes.
C'est véritablement un copier coller.

J'ai fait un calcul par rapport à mon ancien MERCURY 115 CT. Pour effectuer la même navigation, sur 15 nautiques (La Rochelle - Ars en Ré) j'ai consommé 5 à 7 litres en plus. C'est raisonnable.
Pendant le weekend, le bateau a tourné 5 heures pour une consommation de 92 litres. Ce qui nous donne 18 litres/heure.
Les cadrans sont livrés en standard et l'on retrouve toutes les indications utiles en termes de surveillance du moteur et des données indispensables pour la navigation :
- Consommation instantanée, totale, rendement par litre/mile, horamètre, etc...

Je n'ai pas abordé le comportement du bateau mais est-ce nécessaire ?
On retrouve l'impression de sécurité qui s'en dégage et la stabilité générale de l'unité. C'est propre à tous les bateaux de chez BENETEAU - JEANNEAU.
C'est un bateau qui mouille peu comparé à l'ANTARES 680. Certes les conditions étaient propices à de belles navigations mais parfois un clapot résiduel n'a eu aucun effet sur le pare brise.

L’électronique :
C'est du beau matériel. En effet le GPSMAP 4710 en écran 10 pouces fournit des informations précises et très intuitives. C'est pratiquement la même configuration que le GPSMAP 4010. Je n'étais pas dépaysé.
L'écran tactile réagit vite et bien.
Le radar dans sa configuration XHD est encore plus précis et plus lisible.
La VHF RT 550 assure des transmissions de très bonnes qualités. J'ai augmenté ma portée et sans interférences. L'installation y est probablement pour beaucoup.
Petit bémol, pour l'instant je n'ai pas d'AIS car la VHF ne reçoit pas la position via le GPSMAP. Pourtant tout est branché.
Est-ce lié à l'absence, pour l'instant, du numéro MMSI ? J'en saurai plus demain.

Allez assez parlé et place aux photos :

Arrivée sur les lieux  :) :)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831182625.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831182827.JPG)


Inventaire :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831182957.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831183103.JPG)


En avant mise à l'eau, à marée basse ..........  ;)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831183206.JPG)


Bon super, il flotte !  :D :D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831183333.JPG)


Allez, deux heures pour tout retenir du bateau :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831183759.JPG)


Vous allez me débrancher la prise de quai, avec les chaussons !  aa aa aa

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831183632.JPG)


Deux heures plus tard, c'est parti pour le plein ! (Oufffff 280 litres d'essence) et les essais. ;D ;D ;D


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150901214811.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831183936.JPG)


Attention, dans le chenal c'est 5 nœuds  :) :)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831184134.JPG)


Un peu loin mais, il pousse le 200 cv  :D :D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831184339.JPG)


Retour !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831184459.JPG)


Tout seul, comme un grand !!!!!  aa aa aa

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831184635.JPG)


Brigitte et Pierre, des Amis formidables, possesseurs d'une MERRY FISHER 755 de 2013 avec YAMAHA 150 cv. C'est grâce à eux si....................... J'ai changé de bateau
Mais pas cette année, non non non non ........................ ;D ;D ;D ;D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831184831.JPG)


Plus technique,voici les données concrètes des performances :
4300 tours pour 21 nœuds et 20 nœuds au spydo.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831185423.JPG)

A 4200 tours :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831185217.JPG)


Le beau sillage :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831185527.JPG)



Avant Madame ne voulait jamais prendre la barre mais ça c'était avant !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831185619.JPG)


Et enfin ................ Pour vous :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831190034.JPG)

Joli compte-rendu.
Merci pour ces 1ères impressions !

Superbe compte rendu Philippe ... on aimerait être à ta place !!!

très beau 1 er reportage comme d'hab philippe :)

On se croirait presque d'être le capitaine .

Un compte rendu aussi clair net et précis méritait l'attente quasi insupportable  :D :D
Et les photos superbes. Tu as du vraiment t'éclater entre la réception et les essais avec une aussi belle météo.
Merci

Félicitations Philippe .

Merci pour ton compte rendu .
Super que bonheur 😍

Merci pour ce compte rendu de haute volée Philippe. :P
Super heureux pour toi. ;)
Il est top moumoute TON bateau. :P
J'aime beaucoup ton GPS Garmin ! C'est vraiment du beau matos.
Yvon possède le même il me semble.
Bon, par contre je te trouve un peu râteau sur les tofs....... ;D ;D fallait pas prendre un si beau bateau.  :P ;D

OK Benoit !  :D :D :D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831210942.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831211111.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831211209.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831211319.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150831211448.JPG)


Voilà  aa aa aa aa

hé bé !

Il est beau et correspond à ton programme, vous allez vous régaler avec  :P

Il y a une chambre d'ami au moins  aa

j espère pouvoir faire un aussi beau reportage lorsque je franchirai le cap vraiment beau bateau !
Bonne navigation

tu prend des rendez vous essais pour la future réunion du VCF :D :D :D :D :D

Merci pour ce premier retour.
Un bien beau bateau  8)

Dominique

Merci Philippe pour ce super retour précis qui donne envie....

"Petit bémol, pour l'instant je n'ai pas d'AIS car la VHF ne reçoit pas la position via le GPSMAP. Pourtant tout est branché."

Si je ne me trompe pas, c'est la VHF qui envoie les données au GPS et non l'inverse.
Pour le connexion de ma 650RT avec le Garmin j'avais un peu galéré car il y a un paramétrage de la sortie de la VHF et entrée du GPS, s'il le faut je rechercherai et te donnerai l'info avec grand plaisir. ;) ;) ;)

OUPS, j'oubliai le principal : Félicitations à vous deux pour cette belle acquisition.

Pour reprendre ce qui disait Patrick (Oslo), le chien n'a pas eu le droit au bateau ce W.E??? ;D ;D ;D

Merci Philippe pour ce super reportage très bien détaillé.
Comme j'envisage très sérieusement l'achat de ce modèle au printemps (tant qu'il en reste sinon occasion) je vais suivre avec passion tes commentaires et informations à venir ...  ;)
En attendant je te souhaite de superbes navigations.

Bonjour Philippe,
Oui c'est la VHF qui envoie les signaux AIS au GPS.
Mais le communication des coordonnées se fait aussi du GPSMAP vers la VHF.
Enfin si tu as des infos, je suis preneur.
Merci

Merci pour ces premières impressions

Bravo, très heureux pour vous... :D :D :D
Merci pour le reportage

Bonjour
Je suppose que tu es en nmea2000?
Fait l'essai de mettre ton GPS en marche et, quand il est initialisé la VHF.
Certainement un soucis de conf, la doc à lire mais pas toujours facile à comprendre.
Quand tu changes une donnée , bien noter le chemin pour pouvoir revenir en arriére

La RT550 est en NMEA183.

Y a pas à dire, il est vraiment beau ce bateau (belles photos). Je remarque encore une fois que chez West yacht, ils n'ont pas peur de mouiller les roues de la remorque  :D

Tu viens avec ton annexe qui fait chambre et baignoire Claude :P; Philippe te jettera un bout... ;D ;D ;D

Merci Philippe, je ne m'en lasse pas de regarder ton chouette bateau. aa

Bien content pour toi enfin pour vous, puisque madame te pique maintenant la place !
(pourvu que le chien ne réclame pas un essai lui aussi !)
C'est une belle acquisition qui manifestement correspond bien à vos programmes.

Par contre, tu vas devoir gérer les demandes de visites pour la VCF2  :D

          (http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20150901080745.JPG)

Pour cela, je te propose le modèle suivant bien connu des sécu / alloc...

          (http://www.magasin-lsa.fr/mediatheque/1/6/0/000256061_stand_product.jpg)

N'oublie pas un accès VIP (indispensable pour les modos.... (http://i58.servimg.com/u/f58/17/79/16/19/20535710.gif)  )

Et éventuellement quelques profiteroles pour qui tu sais.

Moi je dis :

Méthode de sélection de la file des essayeurs telle que décrite par Régis  :

(http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/Equipnautic/app_zpssdffnu7c.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/claude7734/media/Equipnautic/app_zpssdffnu7c.jpg.html)

Je le verrai bien remonter jusqu'en Bretagne Sud l'été 2016 ce fier vaisseau aa

Voui voui .................. :) :)

et bien je t'attends  aa aa aa

Chouette ! Vacances communes dans le Golfe en 2016 8)
Arnaud, es-tu prêt ? :P

Pour la connexion de la RT550 vers le GPS et vis versa :

RT550                         GPS GARMIN

vert + gris                      gris     tu mets le fil vert et le fil gris de la RT sur le fil gris Garmin
orange                          marron
Jaune                             bleu
bleu                              violet
Tresse                           Négatif bateau

Si ça ne fonctionne pas, il faut entrer et changer les paramètres de sortie de la RT, dis moi si ça marche!!! ;)

Je t'envois un courrier demain ;)       

OK,
Merci Philippe !  :) :)

Je vais faire ma mauvaise trogne, si si !
Mais il me semble qu'un "pro" est intervenu pour l'installation de ce matériel...
Alors je sais très bien que les conseils de Philippe (Ziak31) sont parfaitement fiables, loin de moi l'idée de mettre en doute ses indications, ce n'est vraiment pas le propos.
Mais encore une fois, on voit qu'une installation réalisée par un "professionnel" ne donne pas satisfaction !
C'est inadmissible, personnellement je ferais revenir le pro en question...

Philippe, j'ai une question indiscrète (et hors-sujet en plus)... c'est quoi ta montre ? Elle m'intrigue !!   :-[

Bonjour Régis,
Oui tu as raison et le pro en question va revenir sur le bateau. Je l'ai eu au téléphone, c'est une affaire de réglage des appareils.
Je crois que Philippe (Ziak31) a raison et je le remercie pour ses conseils.
Que veux-tu nous sommes tributaire des professionnels. Bon à coté de cela, le matériel est bien posé et la carte m'a été offerte sans parler des réductions qui m'ont été consenties sur l'ensemble.


Oui c'est vrai, elle est sympa.
C'est une montre BARIGO PENTA !

Philippe, j'ai une question indiscrète (et hors-sujet en plus)... c'est quoi ta montre ? Elle m'intrigue !!   Embarrassé

Oui c'est vrai, elle est sympa.
C'est une montre BARIGO PENTA !



Volvo- Penta???? ;D ;D  bon ok je sors :-[

Oui à fonctionnement inboard !
Comme les Volvos ........................  aa aa aa

Certes, merci pour votre confiance,  mais n'oublions pas que c'était en période de congés et que leur pro n'était peut être pas disponible, de plus le bateau de Philippe a quand même été préparé dans un délai court. ;)

Oui c'est vrai.
Ils nettoyaient encore le bateau vendredi soir à 21h00 et la société POCHON a travaillé assez tard dessus.
Donc, soyons positifs et en tout cas le travail est très propre.  :) :) :)

Magnifique bateau Philippe ! Je me sens conforté dans le choix que j'ai fait  ;).

Il y a certes quelques détails qui auraient pu être traités plus astucieusement mais ce ne sont que des détails de mon point de vue.
   - Dans le cockpit, barre cintrée porte filet qui gêne un peu au niveau du dos (assise babord).
   - Accès difficile au coffre babord sous le coussin de la cabine à l'avant. Ce coussin est très grand, il aurait été judicieux de le fractionner en deux parties...

Superbe ensemble en tout cas, très spacieux effectivement.
Comme toi et Yvon, j'ai pris le Garmin 7410. Beaucoup de possibilités avec.
Le radar en plus, là c'est vraiment top ! Félicitations  :D

Merci Pierre,
Tu as tout à fait raison, en plus pour le coffre bâbord, ma femme m'a fait la remarque ............
Pour la barre cintrée je n'ai pas remarqué mais je pilote 90% du temps debout.

Pour info, je vais garder mon hélice de 13. En effet après contact avec le chef d'atelier, celui-ci me conseille de conserver les références JEANNEAU - YAMAHA.
Donc je reste en 13 pouces.

D'ailleurs, sur les essais du MF 795 (dernier Moteur Boat), les performances sont rigoureusement identiques à 6000 tours avec une hélice de 14 pouces.

Bonjour Philippe,
J'ai oublié de le préciser mais le branchement est effectué avec une prise par conséquent je n'ai pas visualisé le branchement.
Je verrai samedi samedi car déjà, je pense que la réception sur le GPSMAP n'est bien configurée.
Sinon, le technicien viendra sur le bateau.
Je ne vais pas toucher aux branchements, n'ayant pas eu à le faire moi même.
Le travail à l'intérieur est propre. Tous les faisceaux sont attachés proprement et maintenus avec des coliers.
En tout cas je vais revérifier les réglages de la VHF et du GPSMAP.
Merci pour tes conseils.

Oui, tout à fait Philippe :D mais qu'y a t'il entre les deux prises???? là est la question... :D
Avec plaisir Philippe ;)

C'est clair ............  :) :) :)

Bonjour Philippe

Je vois que tu n'as pas le même boîtier YAMAHA sur le pupitre que moi

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150909142650.JPG)

J'ai modifié l'installation des coupes circuits ils sont à l'intérieur derrière la porte coulissante

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150909142715.JPG)

Je te souhaite de très bonnes navigations avec ta femme et le GOLDEN

YVON

N'est-ce pas lié aux commandes électriques cette différence de "compteur" ?

Voui c'est tout à fait cela..........
Moi j'ai les commandes classiques. Mais d'ailleurs, elles sont très douces.  :) :) :)

Les commutateurs de batteries et du disjoncteur du guindeau sont effectivement placés sous la trappe.  :) :) :)

Pour revenir sur le choix des hélices, je suis vraiment étonné des différences entre les bateaux motorisés avec le même moteur et la même hélice.
Le montage doit vraiment influencer les performances.
- Jean Marc a une 15 pouces (même référence que toi) il ne dépasse pas 5200 tours pour 32 nœuds et Yvon atteint 35 nœuds pour 5500 tours..
- Moi, j'ai une 13 pouces et je suis à 5900 tours pour également 32 nœuds et 21 nœuds à 4300 tours.
- La Merry Fisher 7.95 a été testée avec une 14 pouces (même spécificité d'hélice), elle a très exactement les mêmes performances que moi et à tous les régimes.
Beaucoup de facteurs influencent les performances.

Il vaut que l'on fasse une course en ligne  :D

Loin de moi cette idée .........  :D :D :D
L'important reste la recherche des performances optimums du bateau et du moteur, davantage tournés sur la croisière. Du moins pour ce qui me concerne.
C'est tout un art  :D :D

La combinaison harmonieuse entre le bateau, son moteur et son hélice est difficile à trouver.
Au vu de toutes ces analyses, d'ailleurs je remercie les possesseurs de MERRY FISHER 755 pour leurs témoignages, je pense que l'hélice au pas court, installée actuellement sur mon moteur, est un bon compromis.  :) :) :) :)

Bonjour

Je pense qu'un gros facteur est à prendre en compte pour les essais, c'est le poids.
Une personne dans le bateau ou cinq , dont trois assises sur la banquette et le comportement du bateau n'a plus rien à voir. Déjaugage bien sur mais même aprés, la conso n'est plus la même
il faut bien 2 ou 300 tr de plus pour une vitesse égale.

 

Je pense effectivement que le pas plus court de ton hélice, ramènera un peu de nervosité au yam 200 4 cylindres qui en manque. Tu vas déjauger plus rapidement.

Bonjour,
Durant le weekend à La Rochelle, je suis sorti avec mes Amis, dans le bassin de La Rochelle.
Départ de La Rochelle - Île d'Aix et Boyarville et retour en faisant le tour de l'Île d'Aix.

J'ai quelques photos sur le montage du moteur et sa hauteur sur le tableau.

     (http://www.pccreation.net/dm/photos/20150914164156.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150913211500.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150913211748.JPG)


Voilà, enfin pour info. Je suis sorti ce matin avec un vent de force 3 à 4 et un bon clapot.
Effectivement, la différence de longueur du bateau et aussi sa largeur, procure un confort bien appréciable.
En outre le 200 cv rend le bateau très réactif. L'hélice au pas plus court est une bonne chose.
Enfin bref du vrai plaisir ............... qui se paît dans ce cas de figure par une consommation en hausse.  :) :) :)
Déjà 8 heures ............

J'ai enlevé le capot du YAMAHA 200 pour voir le moteur (je ne l'avais pas fait lors de la livraison).
La disposition du moteur est totalement différente du MERCURY.
Tout est compacte et le haut moteur est entièrement recouvert.

J'avais donné mon ressenti lors de l'acquisition de la MF 755.
Au delà des qualités du bateau (espace, navigation, équipements, etc...) j'ai aussi l'impression de retrouver certaines fragilités, constatées lors de l'achat de l'ANTARES 6.80.

J'ai déjà remarqué quelques fragilités par manque de contrôle après sa fabrication.
Tout d'abord, c'est un bateau livré en mai 2015 (c'est un bateau en stock depuis quelques mois).

- En rinçant le haut de la timonerie, avec le jet, j'ai constaté une infiltration d'eau au niveau du toit ouvrant.
Pour cause, il manquait une vis sur la fixation gauche de la poignée de verrouillage. Fort heureusement, je m'en suis rendu compte (vis remplacée et toit épousant convenablement son support)

- Issu de mon expérience avec l'ANTARES 680, j'ai fait le tour avec mon tournevis et ma clé à laine.
J'ai bien fait, certaines vis de fixation, de part et d'autre, étaient desserrées.

- Les feux de navigation n'épousent pas parfaitement leur support, malgré le joint. A la longue, de l'eau va s'infiltrer et corroder, le circuit électrique.
Je m'en occuperai la prochaine fois.

- Le marche pied droit, pour entrer dans le carré de cockpit (où se trouve la bouteille de gaz) est dangereux. C'est une trappe qui ne tient pas en place sur son support. On peut tomber si le pied n'est pas centré au milieu.

- Les pressions des dossiers du carré de cockpit ne se verrouillent pas comme il faut. La fixation, par pression, a été conçu en dehors du bon sens.

- Les deux portes du meuble de cuisine ne sont pas parfaitement alignées.

- La petite porte du bloc disjoncteur, en dessous du meuble de cuisine, ne se verrouille pas.

Pour l'instant c'est tout ............................
La qualité du contrôle laisse vraiment à désirer.  ^:D ^:D ^:D ^:D ^:D
Mais bon, ce n'est pas nouveau ............  

En  ce moment, j'ai un problème avec le verrouillage du coffre du cockpit, c'est pas terrible. J'ai déjà changé les charnières du portillon qui mène au bouchon de remplissage de l'essence. J'ai mis un modèle plus sérieux après avoir cassé une des charnières en faisant le plein. Bien sur, j'ai mis des charnières et des serrures à  chef sur les deux coffres situés sur les assises du cockit, après avoir vu un post du forum. Maintenant je refréchis à la fixation du radeau de survis à l'extérieur comme la législation l'oblige. Y a encore du boulot.

magnifique  ^-^ ^-^ ^-^ ^-^ ^-^ ^-^

a voir comme ça je dirai moteur un peu bas ... la plaque est noyée, il la faudrait juste à flot bateau déjeaugé et dans ses lignes, trim bien réglé.

Aussi tôt dit et aussi tôt fait !  :) :)

     (http://www.pccreation.net/dm/photos/20150914164557.JPG)

A QUELLE BEAUTÉ CE MOTEUR  :) IL FALLAIT BIEN DES AUSSI GROS PLANS

Merci Régis ............  :) :) :) :) :)
Je pense que le montage est très bien fait .......  :) :) :) :)
Bateau déjaugé, trim correct et je crois à 4300 tours.

Je vois que je ne suit pas le seul à dire que la finition laisse sérieusement à désirer chez Jeanneau, ce n'est que des bricoles qui se régles facilement mais bon , si tu ne le fait pas toi même le CC va vite te laisser entendre que tu l'em....... avec ton rafiot.En plus tu n'en sort pas et de toute façon pour moi le travail fait par eux est pire que celui fait en Pologne donc...

C'est peut être pour cela qu'après 7 jeanneau et beneteau mon épouse souhaite un boston...

C'est ce que j'ai cru comprendre sur Boobook Cédric, "des heures sup. en prévision amore" ;) ;)

Et tu remarqueras... Avec verado... Alors qu'elle ne jure que par Yam...

C'est les femmes ça....Le dernier à toujours raison, je parle couramment le Femme blonde, j'ai un spécimen à la maison et qui n'est pas derrière moi pour l'instant........ :-[ :-[ :P :P ;D ;D

Je comprends, la mienne aussi commence à dire qu' il aurait fallu regarder ailleurs, le 680 précédent ayant la même finition....

Reprise du message posté sur la MF 795
PLUS ADAPTE A LA MF 755


Certes,
Mais je suis convaincu que la charge du moteur avec une 13 pouces est moindre qu'avec une 15.
En revanche, il tourne plus vite .........
Le choix n'est pas évident.

J'ai relu,sur MBM, les essais du nouveau 200 YAMAHA comparé à la concurrence.
Sur une MERRY FISHER 755 MARLIN, le moteur est avant dernier en vitesse maxi (derrière le SUZUKI, le MERCURY et l'EVINRUDE)
Seul le HONDA est moins performant.

- OPTIMAX : 36 nœuds
- EVINRUD E TEC : 34 nœuds
- SUZUKI : 33,5 nœuds
- VERADO : 33 nœuds
- YAMAHA : 32 nœuds (c'est ce que j'ai mais à 6000 tours).
- HONDA : 31 nœuds
Bon entendons-nous bien, l'écart en vitesse maxi est minime et correspond tout à fait à ce que j'ai constaté avec le bateau de Pierre (1,5 par rapport au SUZUKI et 4 nœuds par rapport au meilleur, l'OPTIMAX 200).
Le VERADO se situe un peu dessous du SUZUKI.

Pour la consommation, le SUZUKI arrive en tête sur pratiquement toutes les plage de régimes, suivi de très prés du YAMAHA 200.
Enfin en silence de fonctionnement et en poids, le YAMAHA est en tête.

Sur le YAMAHA les essais ont été réalisés avec une hélice de 15 pouces pour un régime maxi de 5700 tours (300 tours de moins que moi avec une 13 pouces).
Maintenant, il reste à comparer les coques entre la MF 755 et le MARLIN 755. En tout cas, les deux bateaux font le même poids.

Très intéressant ces essais.

Le 6 cylindres SUZUKI a surpris pour ses excellents résultats.

On a lu le même article, mais depuis suzuki sort un 200 cv en 4 cylindres.

Bonsoir
Je confirme un peu ces essais car avec une 15 pouces je suis à 33 nds  pour 5500 tr en butée.
Le moteur étant donné pour un régime maxi de 5000 à 6000 tr

Je verrai pour moi !  :)

Cela me parait tout à fait correct.

Bonjour,
Je viens de trouver le protocole des essais entre JEANNEAU et YAMAHA sur différents types de bateaux et de moteurs, livrés en package.
Bien sûr, c'est la MERRY FISHER 755 qui attire mon attention.
Ces essais ont été réalisés avec deux moteurs YAMAHA. Le 150 et le 200 cv et surtout une hélice de 15 pouces (du moins je pense à voir le tableau M15).
Les vitesses maxi sont les mêmes avec une 13 pouces (la mienne) mais avec 500 tours en moins.

Il est intéressant de constater le régime de croisière sur le 200 cv. Il est à 4500 tours pour 24,5 nœuds.
Moi je dois être à 4800 tours avec une 13 pouces.

Le régime de croisière sur le 150 cv est donné à 5000 tours. Cela me semble élevé ..........

La consommation est intéressante également. En effet le 200 cv va plus vite (normal) et consomme nettement moins (- 6 litres/heure).
Comme quoi, puissance ne signifie pas surconsommation.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151006212602.JPG)

Alors 13 pouces ou 15 pouces sur la MERRY FISHER 755 ?  :) :) :)
Je suis partagé et indécis.

moi aussi , oserais-je dire que ce tableau et ses données sont ... renversants  ???  ;D

( désolé , c' était trop tentant   :P .. )

Pour redevenir sérieux, attention aux données transmises par les constructeurs ....  :-*

Sans vouloir jouer les personnes atteintes du "syndrome Volkswagen de "bidouillage" de données ....  wx, lors des essais faits par les constructeurs , la carène n' a pas d' antifouling, le chargement est minimal etc ...
Bref, il n' est pas forcément évident que les chiffres constatés par le plaisancier lambda soient cohérents par rapport à ceux obtenus ...  

Voilà, j'ai remis la photo à l'endroit  :D :D :D

Oui c'est exact, d'ailleurs c'est précisé dans le tableau. Néanmoins ce sont des valeurs que je retrouve sur le mien.
Les poids me semblent aussi bien ajustés.

Néanmoins comment le 150 cv peut-il tourner  500 tours de plus, avec la même hélice ? ;) ;)

Il y a certainement une histoire de différence de couple entre les 2 moteurs et un rapport d'embase différent entre le 150cv et le 200cv.

Dominique

Michel, comme dit plus haut je confirme ces valeurs, pour 5500 tr je suis aux 32 /33 nds et en régime de croisière je tourne à 4000 tr pour 20 nds et dans les 30 l .
4500 tr pour 24,5 nds et 33l, la conso me parait un peu légère, je rajouterais bien 2 ou 3 l.

Merry Fisher 755
pourquoi tu hésites entre la 13 et la 15 pouces, sans jamais citer la 14 qui pourtant existe bien au catalogue ?

Bonne question et effectivement j'ai une réponse.
L'hélice 14 pouces serait une hélice "bâtarde" et ne changerait rien par rapport à la 13 pouces.
D'ailleurs la MERRY FISHER 795 (MBM) a été essayée avec une 14 pouces (200cv YAMAHA), les performances et les tours sont rigoureusement identiques à mon moteur avec une 13 pouces.
 

Bonjour
Aujourd'hui sortie en mer, temps magnifique , eau à 20' et une houle de 20 à 30 cm.
Pour essais je me suis mis à. 4500 tr et comme indiqué sur le tableau vitesse de 26 nds (24.5 donnée).
Ma conso est loin de ce qui est donné: 38 litres au lieu des 32 donnés.
Les flaps étaient à moitié, mon régime de croisière restera à 3900/4000 tr pour 19/20 nds.

Même chose.  :D

ET pour la pollution ? .. tu as le logiciel Volkswagen ????  :P

Pour redevenir sérieux, ta carène a t-elle un antifouling  ?

Ce qu' il faudrait , c' est connaitre précisément les conditions réelles et précises des essais du constructeur ; il est probable qu'il y ait une optimisation du bateau par le chantier pour afficher des chiffres "alléchants"  ... 



Là encore, on ne sait pas si le bateau ayant servi aux tests était muni de flaps et quel étaient leurs réglages ....

Bonsoir
Je n'ai pas d'antifouling , je suis en port à sec et je vais y rester.
Pour le tableau j' inverseré bien les consos du 150 et celles du 200 car je suis dans celles du 150.
Pour les flaps, je régle pour avoir la vitesse la meilleur avec le trim moteur en neutre et avoir un peu le nez en l'air, le tunnel du propulseur doit être hors de l'eau.
Pour le logiciel , je l'ai, mais sur l'Audi donc je ne pense pas qu'il influe le moteur du bateau, bien que, ces Allemands sont trés fort................Les Américains un peu plus peut être........Alors sur les moteurs noirs qu'on ils put mettre???

Une fois que ton boat hydroplane bien, ça vaudrait sans doute le coup de faire une mesure de conso Trim en positif et flaps remontés ...

histoire de voir si tu constates une différence de conso par rapport à ton réglage de trim au  neutre ....

Cela dit, le fardage ( la prise au vent ) étant loin d' etre neutre sur ces timoniers , par exemple la présence d' une annexe ( ou autre ) sur le toit peut jouer défavorablement par rapport à la conso ...
( la présence du Fanion VCF ne devrait pas engendrer une sur consommation constatable   :P )

Et sans vouloir médire, cela ne m' étonnerait guère si , sur le bateau qui a servi aux essais ,
- il n' y avait pas de mouillage ( ou alors un grappin parapluie au lieu d' une ancre , .. etc  ... )
- le réservoir d' eau était vide , qu' il n' y ait pas de bouteille(s) de gaz , etc  ...
- le réservoir d' essence était peu rempli ...

...  

Pour l'annexe sur le toit il me semble avoir vu cela ....... ;D ;D
Pour la conso je pense que le soucis est bien la, déja pratiquement le plein d'essence 250l, 100l d'eau , tout le bazar sous l'évier avec lequel Madame ne pourrait pas partir (bien 50kg), la bouteille de rosé , le moteur de secours sur le tableau le propulseur avec sa batterie, frigo, flap, Wc etc. l'ensemble doit bien tourner dans les 2,6 T / 2,7 T.
Le bateau est donné pour 1750 kg je suppose en finition de base , un moteur 230 kg, 50l d'essence et on se retrouve avec une belle différence de poids.

Ah oui ... ???   toi aussi  ????  
Aurait-on les mêmes lectures ??  ^-^


Pour la conso , ... je crois qu' il ne faut effectivement pas chercher plus loin....  
près d' une tonne d' écart ... en plus , il faut voir comment est répartie cette "surcharge pondérale" ....

Et donc, il faut bien abreuver le monstre pour qu'il se montre conciliant   :P ...
Si tu lui en demandes plus à pousser, il va vouloir une compensation ....  logique

" consommer plus, ...  pour ....  pousser plus "  :D

effectivement, je pense que l'écart de conso vient de la... sans doute lors des essais, ils optimisent, alors que toi tu "pessimismes"( ho un nouveau mot?), mais cela dit c'est dans les tes conditions que l'on fait non croisières.

Bonjour à tous,
Très intéressant vos témoignages et vos retours.
Le 23 octobre, j'aurais plus d'informations. Je vais essayer une hélice 15 pouces  (comme je l'avais souhaité).
Des photos et des relevés vont être effectués. Patientons !  :) :)

Mais pour revenir aux indications JEANNEAU, je les trouve proches de ce que j'ai constaté.
Déjà le poids du bateau : 2780 kg sont réalistes.

Pour la consommation, trop de paramètres rentrent en ligne de compte (courant, vent, fardage, poids aux essais et montage moteur).
Mais bon, on peut néanmoins s'en approcher avec des données plus ou moins précises.

N'oublions pas : 30% de marge d'erreur sont à prendre en compte.

Merci pour toutes ces informations, je complète mes renseignements ........  :) :) :) :) :)

On est impatient.   :D

Vous savez quoi ? ....

Je me dis que pour gagner du poids et donc en performances ...
Si une personne est anorexique et/ou naturiste, ça pourrait intéresser les constructeurs   ;D ;D

( encore du poids "superflu" de gagné  aa ) 

Casquette de cockpit posée :  :) :)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151011222323.JPG)

magnifique et efficace. Il est beau ce bateau.

Benoit, tu fous les j'tons avec ton avatar..........................  aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa

Petit souvenir récent :


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151011223618.JPG)

Meeuuuuuhhh non Régis... ;D

Vous avez vu ? Non seulement le bateau est beau mais les passagers aussi.... :P :P ;D ;D :P :P ;D ;D

                                                                                   (http://img4.hostingpics.net/pics/538638skinautique.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=538638skinautique.png)

M'enfin !!! J'ai rien dit moi !
Pour le coup c'est Philippe qui tremble devant ton avatar...
Moi je ne les regarde plus depuis longtemps, ils me font cauchemarder et perturbent mes siestes !

Pardon les copains, mal réveillé ou pas encore sec... ;D ;D ;D ;D ;D
Mais la dernière fois, c'était toi à qui ça foutait les j'tons Régis.... ;D ;D

Pour la casquette de cockpit, j'ai la même.  :D Comme je suis pêcheur, je ne voulais pas de montants et, la casquette ne pose pas de problème pour le pêche. J'aurais souhaité un modèle télescopique, mais il ne se fait pas pour la MF 755

magnifique Philippe  ^-^

A mon sens, elle est mieux étudiée que la marque concurrente.  ;) ;)

Pour la MF 755 que je compte acheter d'occasion au printemps prochain .... je veux la même !!!    :) :) :)

Bonjour il est clair que pour la pêche cette casquette est parfaitement adapté, aprés, la fermeture totale offre tout de même d'autres possibilités, hiver bien sur mais aussi l'été .
Un coté de mis et un rideau occultant sur la partie translucide protége bien du soleil , pour moi, je mets le rideau de la fenêtre de toit comme je ne m'en servais plus , deux attaches de rajouté pour la fixation sur ce rideau, (j'ai mis un store en toile à enroulement à la place).
La mise en place est facile, tout avec des fermetures éclair.

Une photo qui n'est pas de mon bateau, mais c'est le même, le propriétaire va reconnaitre son joujou. ;D ;D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012205332.JPG)

Bonjour,
Oui cette fermeture arrière est pratique mais je ne la souhaitais pas.  :) :)

C'est le bateau d'Yvon ? ;)

Allez, d'autres photos.
C'est le sujet.  :) :) :)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012213106.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012211318.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012211448.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012211552.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012211658.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012211750.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012211920.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012212045.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012212203.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151012213246.JPG)


Voilà et merci aux photographes ........  :) :) :) :) :)

Magnifique... :)
Il y en a une où l'on voit le chef qui essaie, tel Moïse d'ouvrir la mer (les eaux), Vous avez vu ? Impressionnant ce gourou quand même, rien ne l'arrête;D :P

                                                                                              (http://img15.hostingpics.net/pics/676867MoIse.gif) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=676867MoIse.gif)

Oui, j'espére qu'il a mis une hélice maintenant ;D ;D ;D

Je viens d'en changer deux !  ;) ;)

Très belles images  :) :) :)
Vraiment un beau bateau cette MF 755   ;)

Bonjour,
Et bien voilà, j'ai pu tester l'hélice en 15 pouces.
L'essayer c'est l'adopter et pour cause. Voici les relevés cet après midi.

Tout d'abord les conditions étaient idéales  (courant faible,  vent nul et mer belle )
Les relevés ci - dessous sont justes :
- A 3800 tours le bateau est déjaugé pour 18 -19 noeuds
- A 4000 tours 21 noeuds et 29 litres /heure
- A 4200 tours 22 noeuds et 33 litres/heure
- A 4500 tours 25-26 noeuds et 38 litres/heure
- A 5000 tours 28 noeuds et 48 litres/heure
- A 5500 tours (trim bien relevé et régime maxi) 33 noeuds et 69 litres.

Protocole d'essai :
- pleins faits
- 2 personnes
- Équipement hauturier

Aucun doute possible, une hélice de 15 pouces s'impose,  notamment au vu des performances en régime de croisière  (4000 à 4500 tours).
J'ai perdu 500 tours par rapport à une 13 pouces mais j'ai gagné 3 à 4 noeuds en croisière.
La consommation est plus élevée  (+ 3 litres à 4200 tours).
Mais avec une vitesse supérieure et donc un bon rendement (+ 4  noeuds au régime de 4200 tours).

Mes relevés sont très proches des essais réalisés sur le MARLIN 755 avec le même moteur.
Donc, je garde l'hélice YAMAHA en 15 pouces.

Clair net précis  8)

Super Philippe, ça correspond à tes attentes au vu de ce que tu m'avais dit, c'est parfait.

+ le chien !!!  ?  :D

effectivement la 15' semble la mieux adaptée, et meme si a un moment tu consommes plus en instantané en te déplaçant plus vite, tu as un rendement meilleur...
Bravo pour ces tests

Voilà un test bien probant !  :)

La 15" est effectivement le bon choix.
De fait, je pense que tu seras plus souvent à 4000/4200 tr qu'à 4300/4500.
Ta consommation ne sera donc pas augmentée (et ta vitesse de croisière sera meilleure).

Je suis surpris qu'à l'origine ton bateau ait été livré avec une 13"....

Bonjour,
Oui, c'est plus adapté à mon programme de navigation.
Je mettrai prochainement des photos.
En fait,  après analyse poussée, la Consommation est un peu plus importante mais la différence de vitesse est nettement supérieure
Les photos parlent d'elles mêmes.

Je ne suis pas surpris par tes essais, par contre au niveau du couple, vois tu un changement ?

Bonjour
Je pense que l'on a bien le même bateau et le même moteur😁😁😁
Il est effectivement curieux que ton CC a mis à l'origine une 13 pouces.
Sur ce point pour moi il ne s' était pas posé de questions, sur les préconisations yamaha, pour ce moteur et ce bateau : 15 pouces.

Alors en dessous de 4000 tours, le bateau est moins réactif.
Au dessus non mais c'est normal puisqu'il est déjaugé.


Ce sont les préconisations de chez JEANNEAU pour 2015.
Je retrouve les essais de 2014 justement avec une 15 pouces (revoir le tableau ).
La perte de 500 tours est bien réelle.

Bonjour
J'espère que la MF795 sera livrée d’origine avec une 15 pouces, évitant ainsi toutes palabres.

En principe le bateau est livré direct Pologne sans moteur.
Le moteur est livres sans hélice.
Ton CC commande l' hélice , il faut voir avec lui.
Pour moi il a commandé une 15 pouces car elle était préconisée mais à voir quand même.

Merci, oui je n’hésiterai pas a demander de suite une 15 pouces.
En revanche à l'usine il font le pré-rigging de la marque de ton choix, et c'est quand même bien, d'avoir un montage d'origine, sans que le concessionnaire ait besoin de le faire à sa sauce perso.
J'imagine que le moteur est directement expédié par Yamaha France, car le concessionnaire du coin n'a rien à voir la dedans.
Pas facile d'avoir un CC qui fait les deux marques de ton choix, en ce qui me concerne c'est ni l'un ni l'autre.

Bonjour,
Attention,  je le répète, la préconisation date de 2014.
Pour 2015, JEANNEAU à changé pour passer à la 13 pouces.
 Pourquoi,  je  ne sais pas ...... ;)

Bonjour

La préconisation de Jeanneau de mettre une 13 est dans l'absolue pertinent.
Bateau nerveux en charge , consommation moindre .
Avec une 15 , une vitesse de pointe plus grande à raison de 69 l/ h . Par rapport à l'autonomie , on ne doit pas rester longtemps à cette vitesse .

4h Philippe .   :D :D :D et 120 milles plus loin, en espérant qu' il y ait une pompe ...…

Oui Philippe ou encore un tanker comme bateau accompagnateur :) :) :) :)

En fait on ne gagne pratiquement rien en vitesse de pointe.
Sauf que le moteur tourne à 5500 tours au lieu de 6000.

En revanche à 4200 tours, c'est +4 noeuds et là il n'y a pas photo.
En Consommation c'est  +3 litres /heure.
Le  rendement est meilleur.

Bonjour,
Encore des photos, prises le weekend dernier.
Le temps était particulièrement clément vendredi dernier, aussi j'en ai profité pour faire une navigation de 40 nautiques.
La Rochelle jusqu'au large du phare des baleineaux, situé à l’extrême nord de l'île de Ré.
Une houle importante (autour de 2,50 m) provoquait de jolis brisants sur les hauts fonds du phare des baleineaux.

C'était le moment pour certifier mes convictions avec une hélice de 15 pouces.

- Avec une 13 pouces à 4200 tours j'avais une vitesse de croisière à 18 nœuds (vitesse fond) pour une consommation de 30 litres/heure.
- Avec une 15 pouces à 4200 tours j'ai une vitesse de croisière de 22 nœuds (vitesse fond) pour une consommation de 33 litres/heure.

Voilà la photo :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151027100752.JPG)


- Avec une 13 pouces à 4500 tours j'avais une vitesse de croisière de 23 nœuds (vitesse fond) pour une consommation de 35 litres/heure.
- Avec une  15 pouces à 4500 tours, j'ai une vitesse de croisière de 24,7 nœuds (vitesse fond) pour une consommation de 38 litres/heure.

Voilà la photo (un peu flou) :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151027101746.JPG)


A 5500 tours (trim bien positif) j'ai une vitesse maxi de 33,6 nœuds.
Le gain est peu important (+ 1 nœud)

Voilà la photo des relevés GPS dans la fenêtre "vitesse maxi enregistrée" (vitesse fond).

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151027102224.JPG)


Voilà, en guise de conclusion, je retiens les éléments suivants.
Aujourd'hui, je comprends mieux le choix de JEANNEAU concernant son option pour une hélice de 13 pouces sur la MERRY FISHER 755 (d'ailleurs c'est la même chose pour la MERRY FISHER 795).
Avec une hélice de 13 pouces, le moteur tourne 500 tours plus vite en vitesse maxi et globalement consomme moins.
Le bateau est plus réactif et le couple plus dynamique. Normal, puisque l'effort est moindre.
Ce choix peut être intéressant, notamment pour des sports nautiques.

En revanche pour un bateau, orienté sur la croisière, il me semble plus judicieux d'opter pour une 15 pouces.
Le régime sera moindre, la vitesse de croisière de 4000 à 4500 tours sera nettement supérieure (de 3 à 4 nœuds).
La consommation légèrement supérieure mais un rendement amélioré.
Même avec une hélice de 15 pouces, le 200 cv répond bien et apporte toujours une très bonne vélocité.
J'ai oublié de préciser que le déjaugeage s'effectue vers 3600 tours pour une vitesse autours de 16 à 17 nœuds.
Enfin, les manœuvre au port ne sont pas impactées par cette nouvelle hélice.  

- Rappel : les préconisations de YAMAHA donnent un régime maxi de 5000 à 6000 tours. On reste dans la plage.

Voilà, maintenant à chacun ses choix.  :) :) :) :) :)

Quelques photos du bateau à Saint Martin de Ré (la casquette n'est pas bien tendue) :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151027103832.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151027104004.JPG)

Bien entendu, une hélice de 17 pouces ne sera pas adaptée à la MERRY FISHER 755 d'un poids aux alentours de 2800 kg.
D'après les essais de la MERRY FISHER 795, avec une hélice de 14 pouces, les performances ne sont pas améliorées.

Pas que la théorie, là c'est du vécu ! :D
Et c'est clairement ce qui correspond à tes besoins.
Merci Philippe pour tes précisions.

Y a un truc qui me chagrine,  tu dis :

C'est écrit comme ça sur le livret Yam ?
Je trouve curieux la formulation, un régime maxi "devrait" n'être qu'un seul chiffre : par ex 6000 trs (au-delà il y a un fonctionnement anormal et risque de casse s'il n'y a pas de sécurité) ?
Une plage de 5000 à 6000 fait plutôt penser à une indication de régime optimum, ou de moindre consommation, d'absence de vibrations... bref d'une indication de "confort".

Bon compte rendu clair et précis comme on les aime
Je suis étonné qu'il n'y ait pas plus de différences entre les 2 hélices
33.6 nds c'est quand même pas mal



Non Régis c'est pareil sur nos Verado la plage d'utilisation est de 5800 à 6400. et en ce qui me concerne je suis à 6150 au max donc dans la plage.

Cela va dépendre de ce à quoi tu destines ton bateau et si tu descends plus bas que ce régime conseillé tu risques d’endommager ton embase car cela voudra dire que tu as une hélice dont le pas n'est adaptée et qui fais forcer la mécanique.

Idem sur le 200 Suzuki :

"Plage d'utilisation à pleine puissance = 5000 - 6000"

Ok, toutefois si vous parlez de 5800 à 6400 (verado)  ou 5000 à 6000 (yam) il s'agit bien d'une plage d'utilisation pas d'un régime maxi qui lui ne peut avoir qu'une valeur... non ?  wx

Sur le mien par ex on parle de la plage du régime moteur à pleins gaz.
Je n'ai pas trouvé de régime maxi (logiquement il doit être à partir de 5800) ?

   (http://www.pccreation.net/dm/photos/20151027134804.JPG)

Oui le régime maxi est bien 6400 pour le Verado et apparemment 6000 pour le Yam
Mais le régime maxi de Philippe sera 5500

Le tien est effectivement 5800 mais l'as tu jamais atteind ?

bravo pour tes données avec une tel nav'

 joli bateau  ^-^

Oui Régis,
Je  n'utilise pas pas le bon vocabulaire. Tu as raison.
Merci Christian d'avoir apporté les précisions.

Je ne vais pas corriger mon compte rendu, il s'agit bien de plage d'utilisation

Sur la 13 pouces, à certains moments, j'avais le sentiment de pouvoir dépasser même 6000 tours (en trimant au maxi).

 Très, très intéressant tout cela, d'autant que je vais me mettre à la recherche d'une bonne occasion dans ce modèle au début du printemps ....  :) :) :)
 Donc merci pour les infos à Philippe et aux autres possesseurs de MF755 

Je pense effectivement pour qui navigue peu chargé (ce qui est ton cas) une 15 pouces est un choix correct.... La 13 pouces aura toutes sa place sur un bateau étant bien chargé...

Bonjour,
Oui je suis bien d'accord et en poussant le calcul plus loin, j'ai déterminé une consommation théorique.

- Pour une navigation de 45 nautiques (La Rochelle - le plateau de Cordouan), j'ai établi une consommation de 67 litres avec une hélice de 15 pouces et 75 litres avec une hélice de 13 pouces.

En données brutes, l'hélice de 13 pouces consomme moins, c'est certain. Mais le rendement est inférieur.
Pourquoi ?

Reprenons mes données précédentes :
- Avec une 13 pouces, je navigue à 18 nœuds pour une consommation de 30 litres/heure
- Avec une 15 pouces, je navigue à 22 nœuds pour une consommation de 33 litres/heure
Différence 3 litres en faveur de la 13 pouces mais je navigue 4 nœuds plus vite avec la 15 pouces.

Je reviens sur ma navigation de 45 nautiques :
J'applique une règle de trois :
- Avec la 13 pouces : 45 nautiques x 18 nœuds et divisé 30 litres (consommation) : j'obtiens 75 litres pour effectuer cette distance.
- Avec la 15 pouces : 45 nautiques x 22 nœuds et divisé 33 litres (consommation) : j'obtiens 67 litres pour effectuer cette distance.

Cette fois-ci, les chiffres sont inversés. La différence de 8 litres est en faveur de la 15 pouces

Voilà, bien entendu ces calculs sont théoriques et dépendent de nombreux autres facteurs (courant, régime, état de la mer et du vent).
Néanmoins c'est toute la différence entre consommation et rendement.  :) :) :)

Effectivement le facteur "temps" intervient dans ce calcul, et tu n'en tiens pas compte. C'est ce qui explique le resultat. Il aurait fallu maintenir la vitesse constante dans les deux essais de telle sorte à n'avoir qu'une variable, la consommation et dans ce cas tu n'avais pas besoin de faire ce calcul. Néanmoins ton essai est concluant, l'hélice de 15" est mieux adaptée que la 13". CQFD      :D

Bonjour Philippe
 Je rejoins Jean-Marc pour ses remarques , il serait bien à l'occasion de nous faire part de la consommation de la 15" à 18 noeuds .

Bonjour Jean Marc et Philippe,
Je tiens compte du facteur temps puisque je me base sur une distance donnée (45 nautiques) à une vitesse x en nœud (stabilisée) en tenant compte d'une consommation théorique (indiquée par l'ordinateur).

Alors certes, tout cela possède une part d'incertitude car il faudrait réunir toutes les conditions favorables (mer belle, absence de vent, peu de courant, etc...)
Par mauvais temps, ce que je consommerai en plus avec la 15 pouces, ce serait la même chose avec la 13 pouces.

C'est toute la différence entre le rendement et la consommation horaire.
J'ai établi un tableau avec un calcul théorique selon les plages de régime.
Le meilleur rendement se situe aux environs de 4000 - 4200 tours.

- En dessous, je vais consommer moins mais le trajet sera plus long et par conséquent ma consommation totale sera plus importante.
- Au dessus, je vais consommer plus, le trajet sera plus court mais comme la consommation est exponentielle, le rendement sera moins bon.

Voilà mon tableau. Ce sont des données vérifiées (conditions de mer idéales).

- 1) 3500 tours ------- 13 nœuds --------- 25 litres /h
- 2) 4000 tours ------- 21 nœuds --------- 30 litres/h
- 3) 4500 tours ------- 25 nœuds --------- 37 litres/h
- 4) 5000 tours ------- 29 nœuds --------- 55 litres/h
- 5) 5500 tours ------- 33 nœuds --------- On ne compte plus  aa aa aa aa aa

Pour une navigation de 45 nautiques :

- 1) 3500 tours - je consommerai 87 litres ................ Durée de navigation 3h30
- 2) 4000 tours - je consommerai 64 litres (meilleur rendement) .....................Durée de navigation 2h05
- 3) 4500 tours - je consommerai 67 litres .......................................Durée de navigation 1h50
- 4) 5000 tours - je consommerai 85 litres ............................Durée de navigation 1h35

Ces consommations sont établies par des conditions idéales. Lorsque la mer devient un peu plus agitée, il faut prévoir 30% de consommation en plus.
Je l'ai déjà constaté avec l'ANTARES 680.
En outre, par fort clapot, le bateau n'est pas déjaugé, le régime tombe à 3200 - 3500 tours et là on pousse de l'eau ..........

Enfin, effectivement si je fais une petite sortie (genre tour de patté de maison) je ne vais pas me retrouver dans cette situation.
Mais ce n'est pas ce que je recherche non plus.

Ce qui revient à (et là je trouve que c'est plus parlant  ;)) :

1) 3500 trs : 1.93 L/Nq
2) 4000 trs : 1.42 L/Nq
3) 4500 trs : 1.49 L/Nq
4) 5000 trs : 1.89 L/Nq

Bonjour Jean Luc,
Oui effectivement.
Mais c'est curieux pour moi, c'est moins représentatif ..................................... :) :) :)

L'année prochaine, en venant en Bretagne, j'établirai une feuille de route précise.  :D :D :D :D :D

Tu n'oublies pas le projet concernant le bassin d'Arcachon, je suis toujours partant. :D

Certes, néanmoins j'ai un souci.
Je suis toujours en activité, ma femme aussi et nous venons du département d'Eure et loir.
D'après les dates, nous n'avons aucun recul en cas de mauvais temps pour le retour.
Nous verrons.
Pour l'instant je préfère être prudent.
Vivement la retraite (3 ans ) nous serons autour de La Rochelle.

Yes

4000 trs: 1.42 l/nq , voilà qui me parle mieux .
Il n'y a pas photo.

En cas de besoin tu peux compter sur moi pour redescendre ton bateau jusque La Rochelle si tu n'es plus en vacances  ;) aa aa aa

Pour remonter le bateau, tu veux dire ?
Pourquoi pas, je n'y avais pas pensé.................
Maintenant, tu pourrais aussi faire la navigation avec nous, sur mon bateau  ;) ;)


Oui c'est bien cela !

Je trouve également qu'exprimé de cette façon (en L/Nq), c'est plus parlant.... ;)

Philippe, j'utilise comme toi le Garmin 7410.
Sur cet équipement nous avons toutes les infos utiles : Conso instantanée ET Vitesse instantanée.
Il me semble qu'en combinant ces deux infos, il devrait être possible d'afficher directement le rendement en L/Nq non...?

Pour le moment, quand je veux ajuster le rendement "au top" je fais du calcul mental :-[  en associant conso et vitesse....

 

Bonjour Pierre,
Ben oui moi aussi mais sur les écrans du YAMAHA.
Je ne suis pas intéressé par une liaison NMA 2000 pour avoir l'affichage des données moteur sur le 7410.
J'ai la même chose sur les écrans dédiés à ces fonctions et surtout cela hypothèque l'utilisation du GPS (cartographie, sondeur et radar).
Nous sommes bien d'accord mais l'expression du rendement est un peu différent.
Disons que mon approche est moins "marine" ............. :) :) :) :) :)

Bonsoir Philippe,

Effectivement les données moteurs sont très claires sur les écrans du Yamaha. Beaucoup plus claires que l'affichage un peu indigent de la jauge SMIS Suzuki...
C'est pour cela que je renvoie les données moteur sur le Garmin via NMEA 2000.
Avantage : Un très grand confort de lecture.
Inconvénient : Je dois faire défiler les pages Sondeur/Carte/Données moteur car je préfère avoir un affichage pleine page pour chaque fonction plutôt qu'un multifenêtrage. (et encore je n'ai pas comme toi le Radar !)

Bonjour Pierre,
C'est tout à fait cela.  :) :) :) :) :)

Bonjour,
Un petit weekend à La Rochelle en bénéficiant d'une météo assez exceptionnelle pour la saison.

Il me restait un peu de potentiel, avant la visite des 20 - 30 heures qui devrait être réalisée cette semaine.

Le moteur a maintenant 28 heures et j'ai l'impression qu'il donne toute sa puissance.
A titre d'exemple, samedi par faible vent et marée à petit coefficient, j'ai dépassé 34 nœuds à 5500 tours.
En outre le bateau avait le plein d'essence et tout l'équipement hauturier.

Mais c'est surtout autour de 4000 tours, qu'il est le plus agréable................. Mais je l'ai déjà dit  :) :)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151109182107.JPG)


Une photo, prise samedi à Saint Martin de Ré

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151109182344.JPG)

Décidément, ce changement d'hélice est une réussite totale !
Heureux pour toi et ton magnifique bateau Philippe. :)

Pas gêné par les voisins de ponton... ;D

34 knots ça commence à causer sérieux pour une cara un p'ti monnier !


Ils le font avec la bande gordini et les jantes alu ?  ;D ;D ;D ;D

je sors ....

Le changement d'hélice était vraiment intéressant à faire  :P

Te moques pas Claude,
Nous n'avons pas les mêmes valeurs .....................................  aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa


Non surtout à cette période..................... Le ponton visiteurs à St Martin de Ré pour moi tout seul, malgré une MTO extraordinaire.  :) :) :)

Bonjour

Philippe, laisse les poster, ils sont jaloux de nos timoniers, 34 nds et pas à fond bien sur . en plus bien au chaud,

avec la baie fermée , pas de bruit, que du bonheur pour un mois de novembre..... : ^:( :D :D :D

De plus en plus intéressante cette MF755   :)

J'ai une petite question pour ses heureux possesseurs.
J'arrive pas à trouver l'info suivante :
Quelle est la hauteur sous barrots dans la cabine et dans le cabinet de toilette  (je fais 1m81 ...alors c'est important pour mes rhumatismes  :) :) :))

Merci d'avance  :)

 Bonjour
Je mesure aussi 1,81m à l' armée il y a 40 ans...., ça n'a pas du beaucoup changer depuis.
Dans la cabine aucun soucis il y a de la marge , dans les toilettes ,  Il faut tout en hauteur, je ne suis pas au bateau mais je ne pense pas qu' il y ai plus de 1,60 m mais bon une fois assis ;D ;DD.
Vendredi je vais faire un tour et je peux mesurer cela.

Bonjour
De mémoire 1,90 mètres.

Merci pour cette réponse  :)
Si tu peux mesurer ça serait sympa.
Faut que je sache si ma femme rentre sans se plier dans le cabinet de toilette ...  ;)  bon elle fait 1m58     ;) et comme il y passera surement bien plus de temps que moi .... c'est important qu'elle puisse y tenir debout   :) :)

Bonjour
Ca me parait beaucoup, sauf si tu parles de la timonerie ?
Je pense qu'on est plutôt vers les 1.60 dans le cabinet de toilette, mais c'est justement ça que je cherche à vérifier.

Bonjour Philippe,

Mesures MBM lors de l'essai de la MF 755 en janvier 2012 :

Franc-bord : 0,76 m
Dimensions cockpit : 2,40 m x 1,77 m
Hauteur sous barrot : 2 m  (je suppose qu'on parle là de la HSB timonerie).
Carré de timonerie : 2,07 m x 1, 04 m (partie couchage)
Hauteur sous barrot cabinet de toilette : 1,36 m
Couchette avant : 2,10 x 1,34 m
Hauteur sous barrot couchette avant : 1,07 m
Passavant bâbord : 0,19 m
Passavant tribord : 0,26 m

Je dirais comme Maurice.....je mesurais 1,80m à l'armée il y a 39 ans....et dans l'ensemble pas de souci sur la MF 755.
Je partage aussi son avis pour les toilettes, assis = OK. Par contre, plus aisé de remonter un bermuda sur tes fesses que d'enfiler une combinaison de plongée.... ;)



Mauvaise idée.....elle va en mettre partout.... :-[

Je mesure 1,85 m et j'ai le même problème de bermuda que Pier Ildut  :D

Merci Pierre pour ces données précises.

Je n'ai jamais réussi à dénicher cet essai de MBM (numéro épuisé et pas dispo en numérique) d'où ce besoin de précisions en ce qui concerne certaines mesures.  ^:D

Donc, j'ai compris que je devais m'attendre à quelques contorsions dans le cabinet de toilette ...mais en me pliant en deux pour entrer, une fois assis ça devrai aller ...  :) :).  Heureusement que pour Madame ce sera plus simple ....  :) 

Allez en conclusion ce bateau, dont plusieurs ont beaucoup vantés les mérites, reste en tête de liste pour une acquisition future au printemps .... (je vais chercher une bonne occase de deux ans ....)

2 ans bien sur mais le modèle 2015 a tout de même quelques détails améliorés.
Le plus important étant l' homologation en 200cv.
L'évier et la plaque de cuisson sont inversés, (plus logique).
Le tunnel du propulseur est de série.
La couleur des coussins de banquettes est différente, ( je préfère 2015 mais les goûts et les couleurs.....)
Attention au vieillissement du soit disant teck des plateformes s' il n' a pas était entretenu depuis deux ans.( Décollage)
Il y a certainement d' autres détails.

Très intéressant cette remarque là, Maurice  :)
Donc idéalement en occase récente un 2015 avec 200cv ...ce serait donc le top... !

Je vais faire une offre de rachat à Philippe alors .... :) :) :) :)

Plus sérieusement j'en avait vu un, mais déjà vendu, et de toute façon trop tôt pour moi (pas avant le printemps 2016)

Philippe,
Je t'ai envoyé un MP

Bonjour Philippe,
Oui il a raison, il est préférable de s'orienter sur des occasions récentes (au moins 2014). C'est l'année d'homologation pour le 200 cv.
Sur cette coque, il faut un 200 cv.
Et puis, une autre modification, concerne la commande du guindeau à la barre. C'est très pratique.  :) :) :) :) :) :)

Oui Philippe,
J'ai bien noté ces précisions intéressantes.  :)
En mars 2016 je vais commencer mes recherches

Je viens d'en prendre connaissance et j'y ai répondu.
Merci encore, Régis   :) :) :)

Bonjour,
Je viens de faire la révision des 20h00 (enfin 28 heures plus précisément).
Aujourd'hui, il a fait un temps exceptionnel à La Rochelle (normal quoi). Aussi, j'en ai profité pour sortir le bateau et pour aller déjeuner à St Martin de Ré sous un soleil superbe.
Il faisait tellement bon qu'un déjeuner en terrasse s'imposait.
Quelques photos, un peu en marge du sujet mais les dernières sont fidèles au post.

L'entrée du port en fin de matinée.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151122211810.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151122212208.JPG)


Terrasse au soleil à Saint Martin

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151122211958.JPG)


Une photo plus technique et davantage en adéquation avec le sujet.

Sur le GPSMAP 7410 XVS, une fonction "navigation" permet d'avoir sur l'écran, la cartographie GPS et le radar de navigation.
On peut faire varier, indépendamment, les échelles du radar et de la cartographie.

Sur la partie radar, on aperçoit deux échos. Le premier devant le bateau. C'est l'espar, en face de Saint Martin qui balise un haut fond.
Cette espar est indiquée sur la carte à gauche de l'écran GPS (pointe du couronneau)
le second écho, derrière, est une ANTARES 6.80 que j'avais précédemment doublé.
Je ferai un sujet sur la présentation et l’utilisation du GPSMAP 7410 XSV comme je l'ai déjà réalisé avec le GPSMAP 4010.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151122212946.JPG)


Enfin pour terminer, une image de l'instrumentation générale du bateau.
Le 200 cv est vraiment un régal en navigation.
Le bateau navigue entre 20 et 22 nœuds (selon le courant) à 4000 tours.
Portes arrières fermées, on entend les bruits d'eau du bateau et à peine le moteur. Un vrai régal et quelle réserve de puissance pour un timonier.
Enfin bref que du bonheur.  :) :) :)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151122213321.JPG)

Bon produit que ces garmin !
pour avoir fais un saut chez humminbird
je suis, il y a peu repassé chez Garmin
les cartes et indications sont beaucoup plus claire !
je remarque que n utilises pas la ligne de foi, ni la fonction sens et intensité du courant ?
je trouve ceci bien pratique pour ma part
bel ensemble que tu as la en tout cas Philippe et le radar, un plus certain
vincent

Bonjour Vincent,
Non effectivement je laisse de coté certaines configurations.
Par choix, j'aime bien avoir une bonne visualisation de mon écran et ne pas trop encombrer l'image.
Le radar est plus sensible que le précédent.

merci Philippe , c'est chouette de naviguer toute l'année  ^-^

Bonjour Philippe

J'attends bien volontiers tes conseils concernant le GPS

Aujourd'hui belle journée pour naviguer

YVON

Philippe tu es un chanceux, avoir ce temps là et être présent au même moment, il faut que tu joue à la loterie.... :) :) :)

Il cumule notre Philippe... :P
Chanceux en affaire ( pas avare d'un bon coup sur le 755) et en plus c'est un super bateau. aa

Certes Stéphane mais les prévisions météos permettent de mettre la chance de son coté  :) :) :)



Pour l'instant, je croise les doigts le bateau se comporte bien.
Pas de réels soucis de finition (à part la barre de fermeture du toit ouvrant, résolu par mes soins).
Je n'ai pas remarqué de micro fissures, ni de points de rouille, ni d'infiltration d'eau (pluie), ni d'étanchéité sur les œuvres mortes. C'était le cas au début avec l'ANTARES 680.
Enfin, j'en suis au début (fabrication du bateau en mai 2015).

Mais alors quelle plaisir le 200 cv avec une hélice de 15 pouces. C'est puissant, silencieux et du couple à souhait, à 4000 tours 21 nœuds.
Portes arrières fermées c'est vraiment le top !
Enfin bref que du bonheur quoi ......................

L'été prochain, rendez-vous en Bretagne sud.
Navigation programmée, si Madame peut prendre ses congés pendant la période souhaitée, en juillet.

C'est bien noté Philippe  ;)  aa

c'est également bien noté Philippe le barbecue et les rosé seront prêts :) :) :)

+ 1   :D

Merci Serge !  :) :) :)


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Suis probablement trop maniaque mais pourquoi ne pas mettre de Bumper sur le catway et ponton ?

Heuuuu, je sais pas !  :)

Des petites figurines pour "personnaliser" l'équipage du MAJUNGA 6 :  :D :D :D

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Cela permet juste  de bien protéger son bateau pour une somme modique...

Bonjour à tous,
J'ai été absent une semaine, pour la bonne cause ...........
En effet j'avais réservé le grutage de mon bateau afin de de le caréner pour la saison 2016.

Pourquoi à cette période ?
Tout simplement parce que c'est demi-tarif : a titre d'exemple, j'ai payé 110 euros l'aller et retour avec la location des bers pour 24 heures.
Ce tarif reste abordable.
En outre, je connais enfin le poids de mon bateau équipé avec le plein d'essence, le matériel hauturier et 20 litres d'eau (il en manquait 70 litres).
Le poids a été donné par le grutier : 2800 kgs
Ce qui veut dire qu'en navigation avec le plein d'eau et 2 adultes et 1 chien, on dépasse 3 tonnes
Informations importantes pour confirmer l'utilité du 200 cv.

Après le carénage, le lendemain, petite sortie en faisant le tour de l'île d'Aix avec une pointe à 5600 tours dans des conditions peu favorables en raison d'un clapot de nord est.
Avec une carène toute belle, j'ai gagné 100 tours depuis la dernière fois.

Allez quelques photos du carénage.
J'oubliais, j'ai eu beaucoup de chance avec la météo  :) :)

(http://img4.hostingpics.net/pics/665502IMG5444.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Toujours impressionnant

(http://img4.hostingpics.net/pics/534110IMG5446.jpg) (http://www.hostingpics.net)


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(http://img4.hostingpics.net/pics/873785IMG5451.jpg) (http://www.hostingpics.net)


Et voilà, une affaire rondement menée.
Enfin, j'en ai profité pour récupérer une carte G2 de la région du Golfe et du Crouesty.
Après avoir élaboré ma route via le logiciel Homme port, j'ai téléchargé, sur le 7400, ma navigation depuis l'île d'Yeu jusqu'au Crouesty.
Enfin bref, je sus prêt à partir ...................  :D :D :D :D :D 


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Nickel tous cela...

Il est beau ce bateau !  :P
Paré pour appareiller et naviguer vers le paradis Breton Philippe.  :P

Et nous parés pour ton arrivée  ;) ... enfin presque  :-[ ... à partir du 2 avril dans l'AM  aa

Bravo beau travail .

bravo Philippe , beau boulot   8)
prêt pour la saison  ;)

super, tu es prêt ....elle n'était pas trop sale ta coque :D

pour ma part c'est prévu premiere semaine d'avril :)

beau boulot Philippe, le plus dur est fait, le reste ce n'est que du bonheur :) :)

C'est super de pouvoir peser le bateau, il faudrait que je demande au port à sec si leur engin n'est pas équipé d'une cellule de charge ;)

Non c'est vrai.
Maintenant le bateau à été mis à l'eau le 29 août.
J'ai mis un antifouling à matrice dure.
Celui qui a été testé à La Rochelle  par MBM .
Il aurait eu de très bons résultats.
Je verrai dans un an.   :) :)

Bonjour Philippe
 J'ai utilisé cette grue pour sortir mon bateau suite à VCF 2 , il m'avait annoncé un poids que ne pouvait pas faire mon bateau , donc après avoir argumenté , le poids à été revu à la baisse entraînant un coût moindre .
 Du coup , dans le doute , j'ai changé de remorque . La remorque l'ai l'ai acheté chez Nautic Center .

Forcément si le portique est mal taré... :(

Tu es sûr que tu n'avais pas embarqué quelques "bricoles indispensables" pour rassurer Claude ?...
Tu sais celles qui font descendre la ligne de flottaison de plusieurs centimètres  (Ici) (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Re%C2%A0-%20La%20photo%20du%20jour-msg-3816-118542.html#msg118542)  :D :D :D

Bonjour Régis
 Non Régis , nous avions pas de boîte à bijoux cachée , la préposée avait put  constater qu'ils étaient portées par celle qui a la plus grande valeur pour moi .

ce type de portique est équipé d'un système de contrôle de charge avec un limiteur de charge théoriquement calé entre 0 et 10% de la charge maximale d'utilisation. Ce matériel fait l'objet d'un contrôle réglementaire périodique annuel. Il ne devrait donc pas être mal réglé .
A moins que pour faire un peu de chiffre...

Bonjour Philippe,
Là c'est au dessus de mes compétences  :D :D :D
Je crois la mesure fiable car le bateau en pleine charge fait bien entre 2 et 3 tonnes.
Par conséquent avec 250 litres d'essence (presque le plein) et l'équipement hauturier la mesure me semble cohérente.
De toute façon, il faut bien à un moment donné, faire confiance.

Si le personnel avait voulu "m'arnaquer", il aurait évalué le bateau à 3 tonnes (c'est la limite pour changer de catégorie).

J'ai appris, une autre information également concernant les Merry Fisher 755 de 2014 et 2015.
Ces bateaux sont plus lourds que les versions précédentes en raison de leurs nouvelles motorisations en 200 cv.
La structure globale aurait été renforcée.

+1 ;)

Par contre, ça serai bien que ton grutier respecte les emplacements de grutage marqués sur le bateau (emplacement des renforts).
Ben oui, je sais j'ai l'œil critique. :P

En tous cas excellent travail Fifi, félicitations! :)

Quelle explication a donner sut le pods éronné du bateau de Phil06 ?

Ben il peut y avoir beaucoup d'explications Cédric, la société de grutage n'est pas sérieuse et ne suis pas la réglementation (vérification annuelle obligatoire) - Le grutier est myope et ne sais pas lire les indications du pesons - le bateau de Philippe est plus lourd que prévu
l'idéal serai que Philippe passe à la bascule avec le bateau et la remorque. (l'un sans l'autre ça va être difficile) ;)

La myopie du grutier peut expliquer le mauvais réglage des sangles :)

Bonsoir,

Une question bete, mais comment fais tu pour  nettoyer les parties qui sont sur les supports du ber ?
( meme question pour la pose de l antifooling ! )

Bonjour,
Il n'y a pas de question bête.  ;) ;)
La grue vient lever le bateau, ensuite un petit coup de papier de verre pour enlever les résidus.
Ensuite un coup de rouleau sur ces parties.
Puis 20 minutes après, le bateau est à l'eau. La peinture finit de sécher dans l'eau.  :) :)

Merci !
On en apprend tous les jours :)

nous aussi , nous sommes passés au grutage juste avant Phil 06 , il n'y avait pas d'erreur c'était bien le poids du MEGALEX   :D

Bonjour
  Il y avait peut être de l'eau dans la cale , ce we , l'ayant amené chez Nautic Center pour prendre possession de la nouvelle remorque , j'ai inspecté cette dite cale , il y avait plus d'eau .
 En dehors de toute considération , si j'avais accepter un des poids annoncé, il aurait fallu que je change de remorque sur le champ , bonjour la surcharge . En cas d'accident , je ne pouvais pas dire que je ne savais pas , la facture aurait attestée du contraire .
 Je précise que le grutier annonçait les poids sur le ton de la plaisanterie au vu de l'insistance de la préposée. J'ai signifié au grutier ma satisfaction de sa manœuvre qui avait été parfaite , et je dois dire aussi qu'ils étaient très sympathiques .
 Vos témoignages me rassurent concernant la fiabilité du pesage et donc de l'investissement dans ma nouvelle remorque .
 

Il avait peut être  gardé en mémoire le poids du MEGALEX   :-[   ;D ;D ;D ;D ;D

Bonjour Sergio
Peut être , il avait été annoncé 2 tonnes , si cela n'avait pas été le problème de surcharge , je n aurais pas contesté , et j'aurai été fier d'avoir un petit bateau qui faisait le poids d'un grand . Et comme on dit 'un grand ne peut pas être petit ´.

Bonjour Philippe,
Oui ils sont très professionnels et en plus sympathiques.
Et dans la période considérée pour le carénage, les tarifs sont quand même abordables.

Bonjour,
Je fais appel aux expériences des uns et des autres (peut être davantage aux possesseurs de MERRY FISHER 755) car j'ai quelques soucis d'infiltration d'eau douce dans le fond du bateau, sur la partie arrière.

Plusieurs fois j'ai relevé de l'eau, en dessous de la trappe du cockpit et notamment un petit filet d'eau qui venait de la partie droite, légèrement plus haut (orifice entre la cloison et la coque).
La première fois, en sortant le bateau pour le carénage, j'ai bien enlevé 10 litres au total.
Aussi, ce weekend, j'ai procédé à des vérifications en détails dans tous les recoins du bateau.

- Déjà, il n'y a aucune infiltration venant du puits de mouillage. Après avoir passé cette partie au jet, aucune présence d'eau n'est apparue dans le coffre avant.
- Idem pour le toit ouvrant, le pare brise, les volets latéraux et toute la timonerie.
- Après avoir enlever le plancher, j'ai mis le circuit d'eau sous pression. Aucune fuite n'a été constatée dans tout le circuit.
- Il n'y a aucune fuite non plus sur toutes les évacuations latérales tribord du bateau.

Ensuite, j'ai procédé à divers resserrage  (le nable de remplissage d'eau qui me semblait peu serrée, toutes les fixations du bastingage, les fixations de la vitre latérale droite,etc....)
En revanche, la grille d'aération arrière tribord m'a semblé peu étanche. Après l'avoir démonté, j'ai remis du sika autour, notamment sur tous les bords de cette pièce (une visse tournait dans le vide).
J'ai vérifié la douchette de la plate forme de bain,  elle fonctionne bien et ne fuit pas.

Enfin, j'ai rincé à grande eau, toute la partie latérale droite du bateau (l'infiltration venant de la droite), le cockpit arrière, les bords etc....

Je n'ai pas relevé la moindre infiltration du coté de l’orifice, indiqué plus haut . Je n'y comprends rien.

Bien entendu, je suis allé voir la concession qui m'a ouvert une fiche d'intervention mais suite à toutes ces vérifications et ces serrages multiples, j'attends de voir la suite.
J'ai quand même noté une chose :
Beaucoup de vis ne sont pas bien serrées.

Je suis preneur de vos avis ................  :) :) :) :)

Sur le 1er Greenline j'avais aussi de l'eau douce dans le fond du cockpit. Après de multiples recherches et réflexions avec d'autres possesseurs de GL et le CC on a finalement trouvé la source.
Pour baisser/remonter la plateforme de bain on utilise une télécommande qui actionne un winch sur lequel est enroulé un cordage type garcette.
Une partie de la garcette est à l'air libre et lorsque le taud n'est pas mis l'eau de pluie s'écoule le long de la garcette pour tomber dans le fond. On pense même que la simple humidité de l'air 'suit" la garcette par capillarité.
Peut être as tu quelque part une garcette ou un cordage ou autre objet qui a une extrémité à l'extérieur et qui court à l'intérieur .

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160329105703.JPG)

Bonjour Joel,
La douchette de pont ?
Elle est dans un boitier extérieur, certes pas étanche .............
Merci pour l'information.  :) :)

Bonjour,
Cette eau douce ne pourrait elle pas venir du chauffe-eau?
En es tu équipé?

La liaison entre le tuyau et le pommeau de la douchette, se loge à l'intérieur d'un boitier qui est lui même ouvert dans la cloison. Si tu as une légère fuite au niveau du joint, l'eau s'écoule entre les deux parois, et tu l'as retrouve dans les fonds. As tu remis le circuit d'eau douce sous pression ?

Oui c'est tout à fait possible. Il suffit qu'elle ne soit pas insérée à fond pour que l'eau de pluie ou la rosée s'écoule le long du tuyau. Ça nous est arrivé mais dans ce cas on s'en aperçoit vite car le tuyau de la douchette est humide

Bonjour François,
Non pas de chauffe eau dans le bateau  ;)


Bonjour Jean Marc,
Je n'ai pas détaillé la liaison tuyau - douchette. Mais apparemment elle fonctionne bien.
Je revérifierai ........ ;)
Je me demande si effectivement le tuyau n'était pas un peu humide. Je l'ai sorti dans sa totalité.
Cette cloison empêche d'avoir visuel sur cette partie du bateau ... wx
Oui, j'ai testé tout le circuit d'eau et vérifié d'éventuelles fuites, y compris les évacuations.
Mais non, rien .......... wx wx



J'y ai pensé ....... surtout que le joint me semble un peu léger .....
A voir
Merci Joel  :) :)

Cette photo me fait bien penser à la douchette de cockpit ...........  wx wx wx wx
Car le boitier est loin d'être étanche. Je vais creuser.
Le tuyau ferait bien fil conducteur car c'est dans cette cloison qu'il y a de l'eau.
Merci Joel et bien vu.  ;) ;) ;)

Bonsoir Philippe,

Ça ne résoudra pas ton problème dans l'immédiat mais tu te sentiras moins seul.... wx
Oui, je constate moi aussi une petite entrée d'eau à cet endroit.... ;)

Je suis allé voir le bateau cet après-midi : environ 3 à 4 litres d'eau au fond...
Certitude : c'est de l'eau douce (le bateau est à terre à l'extérieur depuis 3 mois).

Apparemment l'eau arrive dans la cale située à l'extrême arrière (sous le réservoir carburant) puis communique avec le compartiment batteries.
Je n'ai pas encore poussé l'inspection très loin. Je pense déposer le panneau bois au-dessus du réservoir carburant pour avoir (je l'espère) une meilleure visibilité.

Ce qui est curieux, c'est que cet apport d'eau n'est apparu qu'au bout de quelques mois....
Je l'ai remarqué pour la première fois après la VCF 2 soit 4 mois après la mise à l'eau du bateau.
Ce qui pourrait laisser penser que quelque chose "s'est desserré" ou a pris du jeu...

Je continue l'investigation et te tiens au courant... ;)

S'agissant probablement d'un ruissellement d'eau de pluie, il n'est peut-être pas judicieux d'interroger Maurice et François.
Dans le Chud, ils ne connaissent pas trop cette fantaisie climatique... :)









 

Bonsoir
Pour le moment , pas d' entrée d' eau sur le miens mais  l' été dernier., j' ai du refaire le joint de la douchette qui fuyait.
Le panneau de bois sur le réservoir est une vrai galère à retirer

Bonjour Pierre,
Tu sembles avoir le même souci.
Vérifies bien que l'eau arrive directement sous le réservoir.
Sauf erreur de ma part, je pencherai davantage de l'autre coté du panneau, vers la timonerie.
En effet, tu as les deux crépines (pompe électrique et pompe manuelle). Tu remontes les deux tuyaux et 50 cm plus haut, tu trouveras une petite ouverture sur la cloison latérale droite. L'infiltration arrivait par cet orifice.
Dans cette partie, il peut y avoir quatre sources d'infiltration (pour moi) :
- Le support du pavillon Français pas étanche (c'est possible car c'est moi qui l'ai posé, peut être sans l'isoler avec du sika)
- Le porte canne (mais il est recouvert par un couvercle en caoutchouc qui semble étanche)
- La douchette de cockpit dont l'étanchéité me semble aléatoire.
- Une grille d'aération que j'ai démonté et entouré avec du sika.

En revanche, lorsque l'eau devient plus important ou en navigant, elle communique avec le dessous du réservoir par l'orifice du panneau de séparation du réservoir.
C'est ce qu j'ai constaté samedi après midi, après 1h30 de promenade en mer.
Je n'en avais pas non plus énormément néanmoins je vais trouver une solution à ce problème.


Bien pris et merci pour le retour.
Cette douchette semble être un souci quand même ........... wx wx

Bonjour,
Quelques photos prises le weekend dernier :  :) :)


(http://img15.hostingpics.net/pics/748855IMG0566.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img15.hostingpics.net/pics/918402IMG1444.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img15.hostingpics.net/pics/571096IMG2927.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Bien de la chance, moi jonchaie les plaintes de boulot non stop <???>

Belles images

Ca m'était arrivé juste après la livraison de mon bateau. Manque de serrage du collier entre tuyau et douchette. A vérifier !

Houlaaaaaaaaaa fatigué

Toujours aussi cool ces photos. C'est bon de lire et voir toutes ces sorties  8)

Quelle chance Philippe de pouvoir naviguer aussitôt en saison :)

Bonjour,
Je vais vous donner un point de situation sur mon bateau et surtout vous livrer quelques informations.

Tout d'abord, l'infiltration d'eau douce semble avoir disparu. En effet depuis 2 mois, il n'y plus aucune présence d'eau dans les "bas fonds" arrières du bateau.
Suite à l'intervention de la concession et au changement de la douchette de cockpit, le problème semble avoir disparu.
Pierre, je crois que le soucis venait bien de la douchette. C'est bon à savoir.

Nous sommes toujours aussi satisfait du bateau. La place disponible est bien agréable, comparé au 6.80, les aménagements sont bien pensés et l'équipement pléthorique participe au confort général.
Le bateau est prêt à partir pour les eaux Bretonnes.  aa aa aa aa

Après un weekend à La Rochelle, j'ai navigué 83 nautiques entre samedi et dimanche. En fait cette navigation était rigoureusement la même que notre dernier rassemblement, en septembre 2015.  :D :D
Seule la météo n'était pas top. En effet un vent de force 5 nord ouest soulevait un clapot désagréable lors du retour de Gatseau, samedi. Le retour a été effectué entre 10 et 13 nœuds, face au clapot.

Mes relevés ont été les suivants sur ces deux jours :
- Consommation : 142 litres pour 6h30
- Distances : 82 nautiques
- Consommation horaire : 21,84 litres
- Rendement : 1,73 litres/mile

Depuis le 29 août, je tiens rigoureusement à jour les relevés :
- Horamètre : 56 heures
- Consommation totale : 875 litres
- Distance totale parcourue : 636 nautiques
- Rendement depuis le 29 août 2015 : 1,37 litres/mile
- Moyenne horaire totale depuis le 29 août 2015 : 15,62 litres

Question motorisation :
Le YAMAHA tourne bien. Il se montre parfaitement adapté au bateau et les 200 cv procure un couple bien agréable sur ce timonier.
Je maintiens et je confirme mon choix pour une hélice de 15 pouces.

Je persiste et signe car je ne comprends pas pourquoi JEANNEAU est passée d'une 13 pouces sur un 755 (en 2015) à une 17 pouces sur un 795 (en 2016).
Visiblement les coques sont identiques et la différence de poids penche pour une réduction du pas ....... wx wx wx
Enfin ce n'est que mon avis  ;) D'ailleurs Moteur Boat avait effectué les essais avec une 14 pouces.

Pour en revenir à mon bateau, l'hélice permet un déjaugeage tout en douceur dés 3600 tours et j'obtiens une vitesse de croisière de 20 à 22 nœuds à 4000 - 4100 tours. A tel point que ce régime n'incite pas à aller plus vite. Enfin bref que du bonheur.

Allez quelques souvenirs bien agréables :


(http://img11.hostingpics.net/pics/741129IMG3988.jpg) (http://www.hostingpics.net)


La suite au prochain numéro ............... :D :D :D :D

Il porte beau ce fier destrier... :P

En même temps il n'y a que des mannequins à bord. :P :P ;D

Bonne nouvelle pour l'infiltration. Une tracasserie de moins :)

Impossible de te contredire Benoît, les faits sont là.... :D

Ok Pierre, 👍 :P tu es pardonné pour tes offenses passées ...   :P;D ;D  ;D ;D

Il est malin ce Pierre...  :P ;D ;D

je dirais plutôt ce destroyer  ;D ;D ;D ;D ;D je suis pas la moi

Pour le problème d'infiltration, je ne suis pas surpris de son origine. On m'avait conseillé de démontrer la douchette pour la période hivernale. Je m'étais aperçu alors qu'elle avait été monté au sikaflex. En l'a remontant, j'ai eu toutes les difficultés pour suprimer une fuite au niveau du raccordement. Mon voisin de ponton est plombier et il m'a monté tout cela avec du téflon en ruban. Maintenant çà va. 

Il est bô ce bateau ....  ;)  :D

Bonjour,
Je n'ai pas résisté à poster quelques photos, prises par Jean Luc.
Après quelques jours à Ars en Ré, je suis revenu en forçant un peu l'allure, accompagné par une autre MERRY FISHER 755 motorisée, elle en 150 cv (bateau de mon ami Pierre).
Force est de constater, aujourd'hui, que les performances semblent identiques. Les 2 bateaux sont restés côte à côte.  :) :) :)
Pour faire simple, j'ai perdu 200 tours (avant le régime maxi était de 5500 tours). Meilleure vitesse obtenue 31,6 nds.
En fait les performances sont très subjectives.
Pourquoi cette baisse de régime ?????????  :-[ :-[ :-[ :-[

Belle ligne ces timoniers quand même :
Merci Jean Luc.

(http://img.pccreation.net/photos/201607242333163530.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201607242335191178.JPG)

Ici avec Pierre ........
(http://img.pccreation.net/photos/201607242334162221.JPG)

Cette photo avec les 2 bateaux cote cote est vraiment belle

On dirait un pub... ;D
tres sympa les photos

 8)

J'attends le mien avec impatience  8)

Une MF 755 Jean-Pierre ?   aa

Faby te remercie pour ta remarque pertinente Benoît! :P

Tu parlais des femmes évidement! :D

Très belles photos que ces deux MF cote à cote, le Suzuki me semble devant, n'est il pas??? :)

Bien entendu Philippe mais pas que...  :P :P

Tu as l'allonge d'un V6 vs un 4 papates ;)

Ca me parait clair !

Quand j'avais choisi mon moteur je m'étais basé sur ce comparatif : essai comparatif 115cv (http://www.essaisnautiques.com/comparo_115ch.html)

Le suzuki correspondait le mieux à mon timonier (cylindré, courbe de puissance à la vitesse de croisière)

En plus il est noir ... comme les Ver....  ;)

Bonjour,
Et bien détrompez-vous la photo n'est pas révélatrice des performances des deux moteurs.
Oui il est bien devant mais j'avais volontairement ralenti afin de le photographier  :) :) :) :)
Pierre pourra en témoigner, les deux bateaux sont restés à la même hauteur.
La photo est trompeuse mais peu importe.
En fait nous avons, tous les deux baisser en régime et vitesse maxi. Pourquoi, je n'en sais rien ..........
Peut être quelques salissures sous la coque, un poids supplémentaire ou bien le fait d'être obligé de tourner au SP 95 (absence de 98 dans les ports).

Bouffez un peu moins , adieu homards et autres goinferies et la vitesse va augmenter, une balance à mettre rapidement dans les bateaux.... :D :D :D :D :D

Je confirme bien Philippe !  :D

Citation de Philippe:

En fait nous avons, tous les deux baisser en régime et vitesse maxi. Pourquoi, je n'en sais rien ..........

Même chose pour moi, mais bon il n'y a pas "mort d'homme".  :D

Bonjour,
Les grandes navigation estivales sont terminées pour cette année.
Et oui, Madame reprend le boulot ......Encore deux ans  :-\ :-\ :-\

Le cap des 100 heures vient d'être franchi. Cette année la MERRY FISHER 755 aura beaucoup tourné depuis le 29 août 2015  :)
Le bateau va être sorti de l'eau entre le 8 et le 12 août prochain, afin de procéder à la révision du moteur.

J'ai tenu un bilan de cette année :
- Horamètre : 101 heures
- Essence consommée : 1897 litres
- Distance totale parcourue : 1317 miles
- Consommation horaire : 18,78 litres/heure
- Rendement : 1,44 litres/mile

Moteur
Au risque de me répéter, le 200 cv est bien adapté au bateau, même si la différence n'est pas aussi flagrante par rapport à un 150 cv.
En 100 heures de fonctionnement, aucun incident n'est venu perturbé la navigation. Cela paraît normal pour un moteur neuf.
Le YAMAHA est agréable à utiliser, le niveau sonore reste discret jusqu'à 4400 tours. Au dessus le son devient plus roque et désagréable à 4500 tours.
J'ai perdu 200 tours dans son régime maxi (5300 au lieu de 5500) mais rien en vitesse de croisière. C'est probablement lié au poids plus important du bateau cet été et à une carène un peu sale. En vitesse de croisière avec une hélice inox de 15 pouces (4000 à 4300) je tourne toujours entre 20 et 23 nds. Ce qui correspond assez bien à mon programme.
Sa consommation est peut être assez élevée surtout dans une mer agitée car le bateau ne déjauge pas. Le rendement en prend un coup (voir le bilan de ma navigation en Bretagne sud).
En fait, sur l'année la consommation horaire et le rendement de 1,44 litres/mile permet de relativiser mes propos.
De toute façon, le bateau dépasse les 3 tonnes en navigation. Le 200 cv fait payer le poids élevé du bateau.
Les commandes sont très douces, proches d'une liaison électrique. Elles sont d'ailleurs assistées électriquement dans le moteur.
L'instrumentation (cadrans carrés) est claire et précise et le calcul de la consommation fidèle à la réalité. C'est rassurant.
En outre l'indication de vitesse surface est utile. Il permet de comparer les données du GPSMAP 7410. Le courant est bien pris en compte.

Le bilan du bateau
C'est la première fois que nous couchons 3 semaines dans le bateau. C'est une satisfaction totale.
En effet la cabine permet de bien dormir, l'espace disponible est suffisant et le cabinet de toilette, assez complet avec son petit lavabo, rend de très bons services.
Aucun dysfonctionnement, de l'ensemble des équipements, n'a été constaté. Avec un bateau d'un an, c'est aussi un peu normal mais d'autres ont connu malheureusement des désagréments. Le cockpit permet de manger à 5 ou 6 dans un bon confort avec un espace suffisant.
Le bateau s'est bien comporté sur une mer agitée et parfois très inconfortable (clapot désagréable).
Je me suis fait, très récemment une petite frayeur mais j'en parlerai prochainement ..........C'était de ma faute.  wx wx wx
La carène travaille bien mais dans un clapot de face, la vitesse tombe pour assurer une navigation plus confortable.

L'électronique embarquée
C'est le top !
Le GARMIN GPSMAP 7410 est un bijou de technologie, surtout en l'utilisant dans toutes sa configuration (double écran radar, combiné traceur, cartographie, sondeur, etc....).
C'est un véritable bonheur à manipuler tant sa précision et ses multiples possibilités sont géniales.
J'en veux pour preuve, la cartographie dans le golfe du Morbihan.
Mes routes travaillées sur home port et les mises à jour des dernières modifications diffusées par AVURNAV ont été totalement fidèles.
C'est aussi rassurant.

Voilà, allez une photo prise samedi à Cordouan (je ferai un reportage sur cette navigation depuis La Rochelle).

(http://img4.hostingpics.net/pics/591979IMG6127.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Qu' un mot: Comblé😀😀

Aaaaaaahhhhhhh Cordouan !!!!!

Vivement 2017 aa aa

Belles photos

Vraiment très content pour toi Philippe.
Qu'il est agréable d'avoir le matériel qui correspond à ses navigations  ;)
Et un bonjour au Roi des phares lorsque tu le reverras !  :D :D

Merci Philippe pour ton compte rendu ! cela permet de donner des indications pour les futurs acquéreurs.

J'en retiens pour la MF795, qu'il faut vraiment le 200cv et que le FETX convient bien de par ses commandes partiellement assistées. J'investirai la différence de prix entre FETX et GETX dans le propulseur de proue.
Cela me aussi une indication de conso de l'ordre de 1.5 litres / mn.

Cela valide aussi l'électronique GARMIN (pour moi ca serait GPSMAP 721 xs + pilote automatique)

Enfin dormir à deux pendant 3 semaines dans la MF755 n'a semble t-il pas engagé le divorce -:)
Cela me "rassure" pour notre utilisation, qu'ici serait d'une semaine mais à 3 (2 adultes + fille de 10 ans)/
A cet effet, je pense prendre le taud de cockpit intégral afin de rajouter une "pièce" même si j'adore la "casquette" qui protège ton cockpit. Pour me convaincre, je me rappelle qu'à 23 ans, je partais en Bretagne sur un Fist 18 avec ma femme, tracté par une 206 diesel depuis Lille. Les trois semaines qui ont suivis on été très humides et je pense que le MF 795 sera d'un confort supérieur -:)

Bonne semaine
Bertrand

Je ne dirais pas que tu fais un mauvais choix car, j' ai cette configuration ( en 755) sauf le gps qui est en HDS lowrance.
Pour le même prix il est clair à mon avis que le propulseur te rendra beaucoup plus service que les commandes elec.

Pour info en 2015 ma conso moyenne avait été de 1,63 l/mn
En 2016 elle est pour le moment de 1,51 l/mn (sur 375 mn parcourus).

Bonjour Bertrand,
Ton choix me semble cohérent mais à chacun ses préférences.
Pour répondre à certaines de tes questions, les 3 semaines passées à dormir dans le bateau n'ont pas engagé le divorce  aa aa aa
Je suis sérieux, nous y sommes à l'aise. La particularité réside dans une couchette de biais. Cela déroute un peu au début.
C'est en raison du cabinet de toilette. Il faut mettre la rallonge et l'espace est suffisant.
Les matelas sont d'un confort suffisant, nous avons mis également une housse matelassée permettant d'améliorer encore le confort.
Un duvet pour isoler et enfin la couette finit la literie.  ;) ;)

Bonjour,
J'ajoute un point soulevé par Bertrand. Il s'agit du taud de camping.
En fait j'ai choisi plutôt la casquette car je ne m'étais pas projeté sur de longues navigations.........

A mon sens il y a deux approches.
La première, celle qui consiste à privilégier la ligne du bateau et en cela la casquette y participe grandement. En revanche aucun abri lorsqu'au port le vent souffle du mauvais côté  wx wx
La seconde, privilégier le confort à bord, car au mouillage ou au port, c'est une véritable pièce supplémentaire et une protection totale contre le vent et la pluie.

Aujourd'hui, avec le recul et mes différentes escales (ventées), j'aurais choisi le taud complet .......... ;) ;) ;)
Ah, si on pouvait tout savoir à l'avance  ^-^ ^-^ ^-^

En fait pour résumer, il faut bien définir son programme.

c'est la timonier power !! :)

Bjr Cédric,

ah le 7.5 DC .... je l'ai essayé (le WA) au pavois avec 250 Yam.... la carène est une tuerie , on a l'impression de ne pas toucher l'eau !
je suis en train de lorgner dessus car depuis mon escapade en terre palavaisienne pendant 3 semaines en plein été, j'ai perdu 20 kilos à transpirer derrière le grand pare brise de la MF en pilotant.
les passagers ont apprécié la balade, le barreur beaucoup moins.
donc je recherche quelquechose de plus "aéré" avec 3 couchages, dont le DC entre autre (j'ai dans le viseur la Corse  :D :D :D :D)
Rolf étant plus là, je ne connais pas le nouveau gérant.... sympa ????
à+

Regarde au plafond, tu as un toit ouvrant😁😁😁😁😁😁😁😁.
Le toit et les vitres ouvertes , ça ventile tout de même pas mal non?

Le DC et 250 yam ... y en a qui ont du gout ici ! :)

Bonjour,
Il ne faut pas "mettre dans le même panier " les timoniers et les coques ouvertes (d'ailleurs ce n'est pas le sujet)  :)
Ce sont deux concepts totalement différents.

Dans nos régions plus tempérées, le problème du coup de chaleur ne se pose pas même si parfois il peut aussi faire chaud. Mais cela ne dure jamais longtemps.
L'aération a bien été améliorée notamment avec l'ouverture du panneau de cabine.

Au mois de juillet, nous avons eu du grand beau temps mais la température est resté autour de 23 - 24 degrés (sauf quelques rares journées où elle est montée à 28 - 30 degrés).

A chacun ses choix et ses besoins. A mon sens il n' y a aucune comparaison à faire ............... :) :) :)

Attention Thierry la carène que tu as trouvé bluffante n'est présente que sur l'open et wa...
Le dc garde l'ancienne carène qui a l'obligation de flaps pour naviguer correctement...

Tu peux voir avec Yoann sur Arcachon il est bien...

Bonjour Maurice,
même avec tout ouvert, l'immense pare brise fait bien son boulot d'effet de serre sous le soleil méditerranéen. lorsque je navigue sur la côte atlantique (99% du temps) ça va, mais là j'ai eu super chaud et comme j'envisage la Corse, je me dis que je risque de souffrir ....
d'où mon idée de me tourner vers un habitable plus ...."aéré"  ;)
je regarde également les four winns qui sont hyper habitables (comme le vista 258 par ex)
à+

Bonjour,
Une petite mise au point sur l'historique du timonier (autrefois appelé pêche promenade).
D'ailleurs cette appellation "pêche promenade" a malheureusement desservi ce type d'unité. En effet, elles étaient orientées sur la pêche et sur la promenade.
Vous me direz, je me suis pas trop creusé la tête ............ aa aa aa
En outre ces bateaux étaient essentiellement motorisés en inboard diesel de faible puissance.
Enfin les coques étaient à déplacement.
Vous l'aurez compris, la performance et la vitesse de déplacement n'étaient pas le but recherché.

J'en reviens au début de mon histoire. Les premiers timoniers hors bord ont vu le jour en Charente Maritime et plus précisément sur l'île d'Oléron (vers la fin des années 70).
OCQUETEAU a été l'un des premiers chantiers à revoir la conception du pêche promenade avec la sortie des BOOM et surtout des ALIENORS 520, 540, 640, etc....
Les carène ont évolué et les vitesses de déplacement ont été bien améliorées pour arriver aujourd'hui à des timoniers qui dépassent les 30 nds voir pour certains 40 nds.
Après le cahier des charges de certains chantiers, comme BENETEAU a limité la puissance car la demande d'un timonier rapide n'était pas le but recherché de
90% des acheteurs. Les homologations supérieures représentaient une charge supplémentaire.
En termes de consommation, un bateau bien motorisé consommera moins qu'un autre (sous motorisé) dont la moteur tournera à 80% de ses possibilités.

Il vrai que ce type d'unités ne sont pas légion dans un climat Méditerranéen.
En revanche, ils sortent toute l'année ..................
Encore une fois, d'où la nécessité de définir son lieu de navigation, son programme et bien sûr son budget.  :) :) :)

Pour rester cohérent avec mon sujet, la MERRY FISHER 755 a connu une réévaluation, en 2014 de sa motorisation, car certaines concessions ont fait remonter ces informations aux chantiers.

Une petite vidéo, lors du retours d'Ars en Ré.
Elle n'est pas de bonne qualité  wx wx wx


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je suis tout à fait d'accord avec toi, et c'est en toute connaissance de cause que j'ai acheté cette MF645 qui permet des sorties de mars à novembre sur nos côtes.
mais il est vrai que lorsque je me déplace vers des climats plus chauds, je ne suis pas à mon aise dans la timonerie  ;) aussi j'essaie de réfléchir, pour moi, au bateau "idéal" qui allierait  des sorties aussi bien en Atlantique ou Méditéranée, et l'habitabilité en ayant cette sensation d'air libre.
le timonier avec un fly l'emporterai à coup sûr mais mon ministre du budget ne l'entend pas pareil .... ;D ;D ;D ;D
Donc choix pas facile  :'(

La solution est d' en avoir deux , (bateaux)😁😁😁
Je suis sorti toute la journée, et il ne faisait pas froid....,j' ai pensé à ton post car dans l' AM, au mouillage mon épouse a ouvert un rideau pour laisser rentrer un peu plus d' air.......
Un autre avantage du timonier, sur des parcours un peu long tu peux fermer la baie, ce qui coupe pas mal le bruit du moteur.

C'est ce que nous faisons en hiver !  :) :) :) :)

L' hiver bien sur, mais l' été, comme aujourd' hui, j' avais une bonne heure d' une traite à faire pour rentrer et la baie a était fermée.
Le toit et les vitres latérales ouvertes, bon , pas les cheveux au vent c' est clair mais bien confortable.

Je suis bien d'accord  :)

Bonjour,
J'entretiens ce post afin de suivre la vie du bateau.

Voilà 1 an (au 29 août 2016), je faisais l'acquisition de mon nouveau jouet avec un moteur Japonais (oui je sais j'ai un peu trahi)  ;D ;D ;D

Que dire en 1 an avec ce bateau ?

Et bien, nous avons fait un excellent choix.
En effet, le bateau est suffisamment grand pour 2 personnes et 1 gros chien, il est bien agencé, la finition semble correct dans l'ensemble (tout a bien fonctionné et surtout aucune trace de micros fissures n'est apparue) enfin bref que du bonheur.
Il tient suffisamment bien la mer pour envisager une croisière semi-hauturière.

L'électronique embarqué est un vrai régal et l'utilisation du GARMIN 7410 Xsv est un vrai plaisir. La multitude de fonctions, le menu déroulant et la cartographie sont vraiment plaisants.

Enfin, le 200 cv semble adapté à son programme de navigation.
La vitesse de croisière oscille entre 20 et 23 nds pour un régime fort agréable à 4000 - 4300 tours.
Je confirme, il faut bien choisir son hélice en fonction de ses objectifs. Dans mon cas, une hélice de 15 pouces (voir peut être 14) semble être un bon compromis.

En parlant plus technique :
Depuis le 29 août 2015, j'ai navigué 1490 miles, tourné 111 heures et 10 minutes, consommé 2109 litres de carburant.
Ce qui nous donne un bilan de 1,41 litres/mile et 19 litres/heure

Voilà, ce n'est pas si mal, compte tenu de mes divers déplacements, souvent tournés sur des navigations.

La révision moteur des 100 heures a été effectuée, j'en ai profité pour remettre une couche d'antifouling car le précédent ne m'a pas donné satisfaction, loin s'en faut. A ce sujet, j'avais perdu 200 tours en raison des salissures sous la coque.
Après sa remise à l'eau, j'ai retrouvé les performances initiales, c'est à dire 5500 tours pour 34 nds bien trimé, dans des conditions de mer idéale sans courant et sans vent (voir la photo de l'écran GPS, réalisée mardi dernier lors d'une ballade de La Rochelle sur le pertuis de Maumusson).

(http://img4.hostingpics.net/pics/91462520160816185820.jpg) (http://www.hostingpics.net)                                        

La suite au prochain numéro.

Et bien, Philippe, ça fait du bien de voir quelqu'un de satisfait de son acquisition d'un bateau neuf ces derniers temps.  ;)
Ravi pour toi   :)

Un plaisancier comblé quoi.....finalement la plaisance ça devrait comme cela......

Oui, merci !  :) :)
Je continue à croiser les doigts.  :D :D :D :D

Je peux entrer au club ?  :-[

Bonjour Régis,
Oui bien sûr, d'ailleurs il n'y a pas de club.............On va se faire virer autrement  aa aa aa aa aa
Ils marchent bien TOUS ces moteurs de dernières générations.  :D :D :D

Mais bien-sûr レジス.  :P :P

Ça veut dire quoi?? :Yamclubfrance ou YCF? :D

Régis en JAPONAIS !  ;)

Une photo sympa lors d'un petit séjour sur Ars en Ré avec mes Amis Charentais (La Rochelle et l'Île d'Oléron)

Pas de doute la MERRY FISHER 755 a fait des émules.......... :) :) :) :)

3 MERRY FISHER 755 en ligne  :) :) :) :)


(http://img4.hostingpics.net/pics/390049IMG6057.jpg) (http://www.hostingpics.net)


A Cordouan ......mais là c'est le mien  :D :D

(http://img4.hostingpics.net/pics/516362IMG6130.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Il faudrait un  DC avec un toit genre coupé cabriolet ! :)


Le leader 9 de Marc, est un compromis interessant aussi.

Bonjour,
Un DC ?
Perso ce n'est pas mon style et ne correspondra pas à mon programme......... ;)

Pour revenir au bateau, j'ai le regret de na pas avoir commandé le taud complet.
Je m'explique :
Nous avons passé 3 semaines sur le bateau et le mois de juillet s'est montré assez frais et venteux. Au port, selon l'orientation du bateau nous avons été obligé de manger à l'intérieur de la timonerie. Le taud est une vrai pièce supplémentaire, surtout pour les navigations hauturières.
Je ne me suis pas suffisamment projeter sur l'avenir  wx wx wx
Maintenant, j'ai la casquette et acheter le taud nécessiterait un coût financier exorbitant (commande du taud chez NV équipement et se débarrasser de la casquette de timonerie car la société n'est pas la même. En outre TTOP ne fait pas de taud pour la MERRY FISHER 755).

Et bien rien n'est perdu car, un projet est à l'étude.
En effet, il serait possible d'adapter un taud complet sur les armatures de la casquette.
Je n'en dis pas plus car il s'agit d'une adaptation artisanale, avec les mêmes qualités de tissus.
J'en reparlerai l'année prochaine.  :) :) :)

Pour le taud complet, tu ne regretteras pas l' investissement. Même l'été il m' arrive pour couper le soleil de mettre un coté et sur la partie chrystal avec deux attaches, je mets la toile qui servait de rideau sous le toit ouvrant,( j' ai mis un store à enrouleur)

Bonsoir
Oui moi aussi je ne regrette pas d'avoir investi dans le taud complet à la place du propulseur. C'est la véranda du bateau, le soir par beau temps c'est très agréable, et la nuit cela évite la condensation.
on vit tout le temps dans le cockpit et plus dans le carré. Je navigue en permanence avec le taud de soleil déployé, et les cotés enroulés, on peut même naviguer tout fermé. Vraiment bien cet ensemble, en revanche il faut bien entretenir toutes les fermetures éclairs.
Le taud a été livré par jeanneau, et les cotés direct de chez NV. Attention les cotés vendus par Jeanneau sont une version "chantier", la partie arrière est une pièce unique, tandis que NV vend en standard la partie arrière en trois morceaux, deux portes sur les cotés, et une fenêtre au milieu.

Avec un sellier de qualité tu peux tout faire.
Moi je suis partie d'un taud de soleil existant en partant de ce qui excitait j'ai demander de faire un taud de camping.
Je ne sais pas combien coute un taud de camping NV ou Jeanneau, mais si tu as besoin je te donnerai les tarifs que j'ai eu.

Quel entretien tu fais sur les fermetures éclairs?
Merci

Bonjour
déjà tu rinces tout a l'eau douce, et tu laisses les fermetures ouvertes.
En cas de besoin  et surtout sur les petites, tu passes le coulisseau et les extrémités avec un nettoyeur vapeur et la petite buse genre karcher,  tu arrives même à décoincé les fermetures bloquées au sel. Enfin vu le nombre de fermetures sur toutes ces toiles, cela doit couter cher à faire changer, donc il faut vraiment en prendre soin.

Sinon bilan de presque fin de saison
51 heures moteurs, 852 litres, soit 16.70 litre à l'heure, distance je ne sais pas. Finalement 15 ou 17 pouces bof bof...
Hier beau temps, 31 milles et 44 litres, soit 1.42 litres au mille, cela rentre dans les clous.

bonjour pour mon 695 j'ai le taud de camping de chez Nv ;monté par moi-même. Il tombe très bien ,permet de diner par temps frais comme dit plus haut dans cockpit .L'arrière en 3 partie permet de passer par une porte pour accéder à l'echelle. c'est vraiment de la qualité.Je suis en train de supprimer les 2 sangles à l'arrière en mettant des jambes de forces sur l'armature existante.

Tu poseras photos pour expliquer ton astuce, j'ai compris mais pas tout; Merci

Bonjour,
Oui on doit pouvoir tout faire.
En fait un patron va être fait sur une autre MERRY FISHER 755 en partant du prolongateur de casquette de chez T. TOP.
Ce sera du sur-mesure en axant la réalisation sur une ouverture modulable de l'arrière vers l'avant et non pas du bas vers le haut comme chez NV.
Pour l'instant je n'ai pas de schéma.  ;) ;)
Merci pour ta proposition, j'aurai aussi les tarifs plus tard.


Je ne sais pas si ton message s'adressait à moi mais si c'est le cas, bien entendu je donnerai (comme d'habitude) tous les détails de cette réalisation.
Samedi prochain je vais poser le bateau sur le banc des bûcherons, il faut impérativement que je déplace ma sonde arrière en raison des éclaboussures sur le moteur à partir de 25 nds. Je ferai des photos.
En revanche si les photos s'adressent à la MERRY FISHER 695, merci d'ouvrir un autre post afin de pas mélanger les deux bateaux  :) :) :) :)

En ce qui concerne tes relevés moteur, nous sommes à peu près dans ces mêmes consommations. Je suis à 1 litre de plus à l'heure (depuis le 29 août 2015) et le rendement est aussi identiques
Tu as essayé une hélice de 15 pouces ?  :)

Je pense qu' il faut se rapprocher le plus possible de celui commercialisé par NV car il est bien conçu et très pratique en utilisation.
Déjà la face arrière en trois parties.

oui c'est a lui que je pensais, je vois les sangles dont il parle, c'est vrai que ce n'est pas terrible
moi je vais modifier les maintiens en position rabattue et repliée, c'est déjà cassé. Je vais  fixer  des pontets plats en inox en bout de casquette avec une de sangle indépendante.

sinon toujours pas d'hélice en 15 pouces en vue

OK bien pris,
A mon avis la 15 serait quand même plus adaptée au bateau.

Bonjour,
Après un super weekend à La Rochelle, notamment sur le banc du bûcheron, je mets une photo prise par mon ami Pierre.
Il a le même bateau mais en 150 cv, c'est la version 2013.
Conditions de mer idéales et températures vraiment estivales.
Enfin bref que du bonheur, quoi ................. aa aa aa aa

(http://img15.hostingpics.net/pics/629797IMG5724.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Une dernière ........

(http://img15.hostingpics.net/pics/976755IMG5726.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Bonjour,
Mon projet de taud en collaboration avec mon ami Pierre fait son chemin ......... :) :) :)
Une maquette a été dessinée afin d'avoir une idée de la réalisation.
Le tissus sera du SUMBRELLA + et le cristal au minimum du 0,5 mm.

Je mets deux photos.  :) :)

(http://img15.hostingpics.net/pics/29293220160921185707.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img15.hostingpics.net/pics/69065320160921185741.jpg) (http://www.hostingpics.net)


Voilà, affaire à suivre  ;) ;) ;)

Le taud est véritablement un équipement qui permet de profiter de l'espace en hiver.
Tu vas faire la partie arrière d'un seul tenant ou plutot en 2 morceaux?

Je me permets une petite remarque, attention au "panneau" arrière incliné... car en réalité cela peu diminuer fortement la possibilité d'espace "utilisable" dans le cockpit, en effet en tout cas dans mon cas, pas possible de s'assoir sur la banquette arrière sans être gêné, la moitié du cockpit on ne peut pas se tenir debout, c 'est un retour d'expérience car pour l'hivers j'ai la meme chose que ton projet comme taud.

Autres point non négligeables...
1- la température qui peut vite devenir étouffante, donc prévoir des "fenêtres" qui puissent s'ouvrir
2- Il peut y avoir pas mal de condensation avec les crytals, a cause de la montée rapide de la température dans le cockpit du bateau par rapport a l'extérieur.


Cela permets malgré tout d' agrandir le cockpit et le fait d'être en timonier permets quand meme un coin de vie déjà important

J'ai la même remarque au niveau de l'inclinaison des panneaux latéraux et arririères qui restreignent la zone ou on peut se tenir debout. Attention , cela favorise la chute de goutte d'eau au lieu de favoriser le ruissellement

Bonjour Denis,
Merci pour ce retour d'expérience.
Alors pour l'instant c'est un dessin futuriste dont l'objectif est de déterminer la ligne générale.
Le cahier des charges doit répondre aux obligations suivantes :
- Une ouverture modulable du bas vers le haut pour le panneau arrière et une ouverture de l'arrière et de l'avant selon l'orientation des vents et des éventuels voisins.
- La pente tiendra compte du recul nécessaire afin de s’asseoir sur la banquette arrière sans que la tête ne touche la toile.
- La fixation arrière prendre au delà de ce qui se fait par NV équipement.
- Des rideaux permettront d'occulter le Crystal à la demande.


Bonjour Stéphane,
Oui, je suis d'accord et merci pour ta remarque.


Bonjour Joël,
Et bien justement, je ne sais pas encore. Nous (Pierre et moi) allons rencontré le sellier au grand pavois pour en discuter.
Mais justement Pierre a dèjà positionner un canevas et pris des mesures afin de finaliser la conception.
Il semblerait opter pour un panneau en deux parties.
Pour ma part, je n'en sais rien.
Dans ce projet il est bien avancé et je ne n'ai pas honte de dire qu'il est plus compétent que moi dans la conception............ ;D ;D ;D ;D
Donc je copie ........ aa aa aa aa

En tout cas merci pour vos avis.  :) :) :)
Et n'hésitez à faire part de vos interrogations.

Pourquoi ne pas poser le taud de camping Nv' equipement qui sera plus pratique et harmonieux et revendre ta casquette sur le coincoin.

Bonjour Cédric,
Oui pourquoi pas ............ Mais d'une part la casquette est plus adaptée à la ligne du bateau et évite la triangulation des barres latérales.
D'autre part les chances de revendre la casquette pour ce bateau me semblent bien infimes.

 Le NV est quand même bien logeable.

(http://img.pccreation.net/photos/201609251128316268.JPG)

Bonjour,
Oui, le taud de chez NV équipement doit être très logeable.
La photo le montre.  :)

Dans le domaine, un dimanche bien agréable sur le banc des bûcherons (île de Ré)
Pou y aller !

(http://img4.hostingpics.net/pics/303808IMGP3026.jpg) (http://www.hostingpics.net)


Il y a plus moche  :D :D :D

(http://img4.hostingpics.net/pics/670913IMGP3061.jpg) (http://www.hostingpics.net)

C'est vrai que c'est idyllique !

oui , y a pire  !!!!    :D :D

vivement le mois de juin !!!!

C'est bôôôôô !

Vivement l'été 2017 que j'aille également y poser mon ancre !  aa

+1 c'est sur la route de l'île d'Aix  :)

Magnifique 8)

Z'ont pas fait dans le détail les bûcherons !

C'est magnifique.
J'entends d'ici le silence... :)

silencieux, pas toujours visiblement

Escapade sur le banc des bûcherons  (http://http://www.cnlf.org/data/Coin_des_marins/Escapade_banc_bucheron.pdf) ;D

Bonjour,
Seul au monde ........... aa aa

(http://img4.hostingpics.net/pics/630693IMGP3054.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Et il faut te plaindre ? mon pôvre Fifi  :P

avec le lien correct :
Escapade sur le banc des bûcherons  (http://www.cnlf.org/data/Coin_des_marins/Escapade_banc_bucheron.pdf)

On hésite entre : c'est une histoire rassurante (les secours sont là !) ou inquiétante (big brother n'est pas loin !)
Mais on peut se demander pourquoi la coordination de tous ces moyens ne se fait pas... ?

Et en plus nôtre pauvre FiFi, quel effort pour pour un homme seul, on dirait un vrai bûcheron ;D ;D ;D ;D

La barbe et la chemise à carreaux en moins ;D ;D ;D

Pourquoi, tout le monde se fou de moi ................. ;D ;D ;D ;D ;D
C'est bien le banc du bûcheron, non mais !

(http://img4.hostingpics.net/pics/167132IMG6023.jpg) (http://www.hostingpics.net)


Il peut le dire d'ailleurs !

(http://img4.hostingpics.net/pics/606478IMG6021.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img4.hostingpics.net/pics/148902IMG6019.jpg) (http://www.hostingpics.net)

 

Tu as une super laisse pour le chien !  :P :P
C'est lui qui prend la photo ?  :D :D :D

      (http://img4.hostingpics.net/pics/630693IMGP3054.jpg)

Mort de rire !!!!

(http://images.autourduncafe.fr/2009/11/4080563248_90b81cdfbd.jpg)

Excellent !  aa aa aa aa aa aa

Bonjour,
Un super weekend à La Rochelle, avec une météo digne du mois de juillet ............... :D :D :D :D

La preuve, avec une navigation de 54 nautique (AR) du côté du pertuis de Maumusson puis une halte au port du Douet sur l'île d'Oléron.

Une mer belle où j'ai flirté, un instant, avec les 34 nds pour 5600 tours (bien trimé).
Enfin bref un vrai régal quoi .......
Aujourd'hui balade vers St Martin de Ré  :D :D :D

(http://img4.hostingpics.net/pics/88386820161030152037.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img4.hostingpics.net/pics/79928920161030145926.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img4.hostingpics.net/pics/99683520161030145850.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img4.hostingpics.net/pics/26661520161030123229.jpg) (http://www.hostingpics.net)


Très peu de bateaux à moteur sur l'eau ..........

Bonjour Philippe

Cela fait vraiment plaisir de vous voir autant profiter , la région s'y prête pour de belles navigations et de belles escales .

Bonne journée à vous deux

Magnifique Philippe. 👍👍👍

Joli coin de navigation ! 🚤🌅😎

Nous étions à la Flotte en Ré la semaine précédente, mais malheureusement pas en bateau, et nous y avons eu le même temps que toi ce weekend.
Que du bonheur FiFi ;)

Jolie zone de nav. Merci Philippe ca nous motive pour l'an prochain  :)

Bonjour,
Quelques autres photos de la MERRY FISHER 755.
Certains vont sans aucun doute, se reconnaître ....... :D :D :D

(http://img15.hostingpics.net/pics/370069MF755VCF.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img15.hostingpics.net/pics/744125IMG0249.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img15.hostingpics.net/pics/453046IMG2927.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img4.hostingpics.net/pics/553355image.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Vu et reconnu mais je cafte pas  :) la 1ère photo est superbe

Il est trop beau ce bateau :) :)

surtout le moteur  ;)

Certes mais c'est un tout  aa aa


Merci Stéphane  :) :) :)

Afin d'alimenter le post, quelques photos dynamiques de la MERRY FISHER 755  :) :)
En attendant la pose du taud complet............ ;)

De bien beaux souvenirs.


(http://img.pccreation.net/photos/201607242333163530.JPG)



(http://img.pccreation.net/photos/201607242335191178.JPG)

Souvenirs, Souvenirs, Magnifiques Souvenirs Philippe

on en redemande avec excès  :D :D :D

Oui Stéphane,
Un petit clin d’œil à Pierre avec son gros SUZUKI  ;D ;D ;D ;D ;D

Il est bien loin le temps où les timoniers poussaient de l'eau  :D :D :D

(http://img15.hostingpics.net/pics/7472382016072423341622211.jpg) (http://www.hostingpics.net)

J'aime bien ces photos  ;) 🚤

Oui enfin, je parlais de coque à déplacement ............. aa aa aa aa
C'est l'évolution..............

Bonjour,
Samedi, le gabarit de mon futur taud sur mesure a été posé sur le bateau.
Les choses avancent................  :) :)

(http://img15.hostingpics.net/pics/55100120170114115417.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img15.hostingpics.net/pics/30342320170114115047.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Une petite modification :
Le cristal latéral va descendre légèrement sur l'arrière afin de conserve la ligne du bateau.


(http://img15.hostingpics.net/pics/36629720170114115115.jpg) (http://www.hostingpics.net)


Voilà ..........
Hier petite sortie sous la pluie, histoire de faire tourner l'hélice.  :D :D :D

Super Philippe, avec en plus le souci du détail.👍

Une pièce de plus ...

Travail sérieux apparemment.
Ca se présente bien.
Une pièce de plus en perspective, super   :)